Передний фрикцион расположен в самой шпуле и регулируется гайкой установленной для закрепления этой самой шпули. Задний фрикцион расположен сзади катушки, имеет специальную гайку, а иногда и с дополнительным фиксатором для более грубой и тонкой регулировки и получает информацию от шпули через центральную ось которую и прокручивает заодно с жёстко сидящей на ней шпулей. Действительно передний фрикцион имеет некоторое преимущество перед задним в плане менее сложной детализацией и более тонко настраеваемой системой, а стало быть и чуть более долговечным механизмом. Так же позволяет устанавливать на катушки шпули с увеличенным диаметром не увеличивая при этом сам механизм катушки, тем самым не увеличивая вес и размеры изделия, но при этом существенно повышая и способность использования более толстых диаметров лески/шнура, а так же способствуя более дальнему забросы, что достаточно актуально при карпфишинге. Так же передний фрикцион благодаря более тонкой настройке более востребован при ловле на ультролайтовые снасти, где необходимы самые тонкие диаметры лески.
м не менее при кажущихся неоспоримых преимуществах переднего фрикциона перед задним, производители катушек не отказываются и от заднего фрикциона в линейке своих изделий, доводя сам механизм до отличных показателей. Катушки с задним фрикционом это более бюджетные модели, но при этом зачастую более привлекательны для массового покупателя. Сама форма катушки более сбалансирована и не имеет некого крена вперёд. Регулировочный фиксатор позволяет быстрей, особенно неискушённому в массе своей рыболову, реагировать на форс-мажорные обстоятельства при вываживании трофея, тем более если есть дополнительный переключатель с помощью которого можно 50% мгновенно изменить тормозное усилие в ту или иную сторону, что очень актуально для новичков. А продлить жизнь заднему (да и переднему тоже) фрикциону достаточно просто, надо всего лишь после каждой рыбалки распускать натяжение и снова затягивать сам механизм, тем самым настраивая его, перед каждой следующей рыбалкой и тем самым не давая системе дисков тормоза слипнуться и закиснуть между собой.
Теперь, что касаемо мифа весовых различий между катушками с разного типа фрикционами. Проведя сравнительный анализ по данным произвольно выбранных фирм изготовителей можно убедиться, что однотипники катушек с разными фрикционами практически ничем не разняться в плане веса. Если и есть некоторое различие, в принципе оно и должно быть, то весьма и весьма незначительное, в пределах максимум 50-60 гр.
бы не быть голословным, приведу несколько примеров.
Фирма D.A.M Quisc finessa 900-930RD (задний) — 320гр…, 930FD (передний) — 340гр…. Quick HPN 600-620RD (задний) — 285гр…. 620FD (передний) — 280гр… и т. д.
Фирма Browning однотипников нет, но тем не менее к примеру Black Magic 620 FD (передний) -256гр., RD (задний) — 280гр.
Фирма Quantum,Cabo 950(передний) — 685гр. схожий аналог но с задним фрикционом Cabo bait teezer 60- 692 гр., либо Vector FD (передний) ST620- 262гр. и RD (задний) ST720- 270гр. , и при этом следует учесть, что в последней катушке на один подшибник больше, что следует из маркировки.
Можно ещё приводить массу примеров, тот же Cormoran с серией катушек CorCast для спининговой, фидерной и матчевой ловли с двумя типами фрикционов при абсолютно одинаковом весе на всей линейке от более дорогих до бюджетных моделей, фирма Shimano с её Stradic GTM-RB и разницей с аналогами в 50гр., Balzer однотипники Tactic Fx 3000 вес идентичен и т. д. Я специально взял примеры совершенно разных и по фирмам и по классам катушек. Выходит, что мнение о завышенном весе катушки при заднем фрикционе не более, чем миф. То же самое можно сказать и о бытующем в обществе спинингистов, тем более считающих себя продвинутыми, плохого мнения о катушках с подобным заднем механизмом. В любом случае каждый для себя решает сам на, что ему ловить и это его личный выбор..
otvet.mail.ru
Назначение фрикционного тормоза
В настоящее время большинство удилищ, спиннингов и донок оборудованы катушками. Для хорошего улова нужно уметь правильно ими пользоваться. Для кого-то катушка — это только то место, где находится леска или устройство, предназначенное для того, чтобы можно было забросить снасти как можно дальше.
Но для некоторых рыболовов, которые знают зачем нужен фрикцион, это устройство помогает им вытаскивать на берег действительно эксклюзивные виды добычи. Ведь и вправду, гибкая удочка и мастерство при работе с фрикционом гарантируют рыболову поймать большую рыбу и при этом не сломать снасти, не оборвать леску и не погнуть крючки.
Как правило, катушки состоят из:
- сплошного корпуса, сделанного из металла, пластмассы или углепластика, с механизмом внутри и специальным креплением к удилищу;
- ротора, который оснащён двигающейся скобой лескоукладчика;
- неподвижной шпули для хранения лески;
- ручки, которая приводит в движение весь механизм;
- фрикционного тормоза.
Фрикционный тормоз — один из важнейших узлов безынерционной спиннинговой или фидерной рыболовной катушки, который предназначен для сохранения лески от повреждений, а снасти и удилища — от нарушений целостности при сильной нагрузке. Также фрикцион выполняет сглаживание резких движений рыбы и не даёт ей улизнуть. Благодаря фрикционной системе удалось использовать более тонкие лески для поимки более крупной рыбы.
Правильная настройка фрикциона
На удивление, многие рыболовы игнорируют устройство фрикционного тормоза, потому что не умеют его настраивать либо не хотят им пользоваться. А некоторые рыбаки просто забывают о нём, пытаясь поскорее выловить свой заветный трофей. Также, к сожалению, существуют и те рыбаки, у которых просто нет средств на хорошие катушки и приходится покупать дешёвые и некачественные, изготовленные не лучшим образом и быстро выходящие из строя. В итоге получается так, что в одном случае тормоз полностью закручен, в другом — слабо либо не закручен вообще.
Для тех, кто не умеет пользоваться фрикционом, существует следующая технология настройки:
Катушка с намотанной на неё леской крепится на удочку, затем леска продевается через пропускные кольца и привязывается к чему-нибудь неподвижному.- Дугу лескоукладывателя сбрасывают. Удочка ставится под углом 45 градусов и дугу закрывают обратно.
- Медленно вращаем ручку катушки до тех пор, пока кончик удочки не согнётся.
- Поворачивая против часовой стрелки регулировочный механизм фрикциона, находим момент его срабатывания.
- Небольшими рывками удочки на себя нужно проверить, выпускается ли леска из катушки. Таким образом, фрикцион должен сработать раньше, чем наступит максимальное натяжение, при котором может произойти обрыв.
Тем не менее, на этом проверка на берегу не заканчивается. Имеется ещё несколько немаловажных деталей настройки непосредственно в процессе ловли:
После подсечки рыбы, которая постепенно начинает уходить от берега, нужно следить за тем, сколько осталось лески на катушке и понемногу зажимать регулировочный винт фрикциона. Таким способом создаётся сопротивление, и рыба быстро устаёт, что позволит поскорее вытянуть её на берег.- При вываживании рыбы существует угроза самостоятельного затягивания фрикциона. Вследствие этого возрастает усилие на леску, из-за чего она просто не выдерживает и рвётся. При таком случае рыбаку постоянно нужно следить за шпулей и при необходимости откручивать регулировочный винт.
Достоинства и недостатки оснащения
К достоинствам заднего фрикционного тормоза относят:
Умение сохранить удилище и снасти в целостности.- Сглаживание рывков рыбы, тем самым не давая ей улизнуть.
- Простота регулировки как перед рыбалкой, так и после неё.
- Шпуля фиксируется на шток кнопкой, это позволяет упростить замену.
- Может помочь при выполнении дальнего заброса с тонкой леской.
К недостаткам заднего фрикционного тормоза относят:
- Более сложный механизм торможения, что делает катушку габаритной и неудобной.
- Полностью затянутый фрикцион способствует повреждению лески.
- Расслабление фрикциона сдерживает подсечку.
- Способен самозатягиваться во время ловли.
Фрикционный тормоз в определённых условиях может быть полезным, и наоборот. Впрочем, когда есть сомнения, стоит выставлять фрикцион в пользу подсечки, ведь во время поклёвки можно успеть его ослабить или затянуть. Следовательно, правильная настройка фрикциона — это залог успеха рыбалки и гарантия приехать домой с хорошим уловом, а не с пустыми руками и поломанными снастями.
sudak.guru
Принцип работы
Как правило, все выпускаемые сегодня безынерционные катушки оснащены так называемым фрикционным тормозом. Он позволяет стравливать леску под определенным усилием. Перед каждой рыбалкой стоит отрегулировать его под конкретную снасть.
Использование фрикциона позволяет использовать более деликатную снасть:
- Увеличивается шанс на поимку трофея.
- Снижается количество обрывов лески и вероятность того, что крючок разогнется.
Классификация
Рассмотрим расположение фрикциона на катушке и что такое устройство дает рыболову.
Различают безынерционные катушки с передним и задним фрикционным тормозом. Если первые, как правило, используют для спиннинговой ловли, то вторые для фидерных удилищ. Существует также система, сочетающая два этих тормоза. Она называется байтраннер.
Каждая из систем имеет право на жизнь и обладает своими положительными и отрицательными чертами.
Передний фрикционный тормоз более чувствительный, чем задний.
Поэтому его чаще всего используют при ультралайтовой ловле:
- Регулировка производится с помощью специального винта, крепящего шпулю. Из-за этого приходится тратить значительное время для её смены.
- Считается, что катушки с передним тормозом более надежны, так как оснащены механической схемой.
- В таких катушках за счет подкладывания шайб под шпулю возможна регулировка намотки.
Катушки с задним расположением фрикционного тормоза отличаются от предыдущих по ряду параметров:
- Позволяют регулировать снасть даже во время вываживания.
- Смена шпули осуществляется простым нажатием.
- Стоимость шпули значительно ниже.
- Отсутствуют прижимная шайба и гайка. В процессе смены шпули есть риск потерять их.
Байтраннер позволяет гасить резкие рывки рыбы до подсечки. После подсечки нужно переключаться на передний фрикцион.
- Такие катушки совместно с маркерным поплавком можно использовать для проверки глубины водоема.
- Препятствует падению удилища в воду с подставки.
- Сам механизм за счет более точной балансировки менее подвержен вибрации, работает более плавно.
Назначение одиночного заднего и переднего фрикциона сводится к вываживанию рыбы после подсечки. В случае использования байтраннера назначение переднего фрикциона – вываживание, а заднего — регулировка усилия свободного вращения шпули до подсечки.
На сегодняшний день на рынке рыболовных катушек появились модели с тремя фрикционами.
- Третий «тормоз борьбы» предназначен для вываживания крупной рыбы.
- У каждого из трех тормозов трещотка звучит по-разному. Тем самым, рыбаку легче определить, какой из фрикционов работает в данный момент.
Настройка и регулировка
Система стравливания лески призвана создавать определенное усилие при стравливании лески. Необходимо настраивать её таким образом, чтобы избежать обрыва снасти.
Правильно настроенная система тормозного стравливания поможет в борьбе за улов:
- Для начала стоит привязать основную леску к дереву или любому стационарному предмету.
- Натягивая удилищем основную леску стоит регулировать винт фрикционного тормоза.
- Идеальным будет соотношение, когда ваша система торможения лески начнет срабатывать на 1 килограмм меньше, чем разрывная нагрузка основного шнура.
- Опытные рыболовы для этого используют безмен. Сначала им проверяют фактическую разрывную нагрузку лески, а потом подстраивают фрикцион на меньшее усилие.
Не стоит настраивать стравливание прямым натяжением лески от катушки без использования удилища. Во время вываживания часть нагрузки ложится на сам бланк. Тем самым такая регулировка будет не вполне достоверной.
И все же какими бы чертами не обладали те или иные катушки, выбор остается всегда за вами.
orybalke.com
Передний фрикцион
Передний фрикционный тормоз более актуален именно для спиннинговой ловли, особенно при использовании лайтовых и ультралайтовых снастей.
Передний фрикцион отличается большей чувствительностью, тогда как задний тормоз в некоторых случаях может быть неэффективным при слишком тонкой настройке, а впоследствии пропускать резкие рывки относительно небольшой рыбы.
Однако вместе с тем передний фрикцион имеет и существенный недостаток: его неудобно регулировать на стадии вываживания потенциального улова. В такие моменты задний фрикцион гораздо удобней.
Считается, что передний фрикционный тормоз более надежный благодаря своей простой конструкции.
Очень важный совет: при транспортировке и хранении катушки выкручивайте фрикцион на максимальную мягкость. Это продлит срок его службы!!!
Задний фрикцион
Второй – задний фрикцион используется преимущественно в фидерной или троллинговой ловле.
Он обладает меньшей чувствительностью по сравнению с передним, но при ловле крупной рыбы более тяжёлыми, мощными снастями высокий уровень чувствительности по большому счёту и не нужен.
Задний фрикцион менее чувствительный но более удобный по причине его расположения в задней части катушки!!!
Настройка фрикционного тормоза
На первый взгляд никаких сложностей в настройке фрикциона нет. Нужно лишь настроить тормоз так, чтобы тот реагировал на сильное сопротивление рыбы или серьёзный зацеп, и впоследствии стравливал некоторое количество лески.
Однако помните, что для срабатывания фрикционного тормоза при натяжении пропущенной через все кольца лески нужно приложить больше усилий, чем когда леска стягивается прямо с катушки, без пропуска через кольца удилища. То есть для оптимальной настройки фрикциона необходимо, чтобы леска была уже пропущена через все кольца спиннинга.
Способ настройки фрикциона
Так, можно попробовать настроить фрикцион следующим способом: конец лески привязываем к некоторому предмету, а затем постепенно тянем удилище под тупым углом до 120 градусов и выставляем срабатывание фрикциона при 70-75% нагрузки (при нагрузке в 100% леска, естественно, рвётся).
Таким образом, с одной стороны вы ликвидируете возможность нежелательного схода лишней лески на стадии вываживания, а с другой – обеспечите рыбе добротное сопротивление без угрозы обрыва снасти.
Если вы думаете, что у подсеченной рыбы очень мягкие губы, фрикцион нужно ослаблять еще сильнее, это уменьшит шанс схода рыбы.
fisher-book.ru
Настройка фрикционного тормоза
Настраивать фрикцион нужно исключительно в полностью собранной снасти. Леска должна быть пропущена через все кольца и тянуть за леску нужно под тем же углом, под которым вы будете вываживать рыбу. Это примерно 90 градусов к вашему удилищу (то есть перпендикулярно). Настройте фрикционный тормоз примерно на 70-80% к максимальному порогу усилий, чтобы он начал стравливать леску до того, как наступит порог в 100% усилий и леска порвется.
primanki.com