Фрикцион на катушке что это


Фрикцион на катушке что этоФрикционный тормоз — это одна из самых важных частей любой безынерционной спиннинговой или фидерной катушки. Служит фрикцион для того, чтобы самопроизвольно начать спускать леску с катушки при очень сильном сопротивлении рыбы.

Допустим вы ловите рыбу монолеской 0.15 диаметра. А вам на спиннербейт сел огромный жерех весом в 4.5 кг. Скажем прямо, без фрикционного тормоза шансов вытащить такую крупную рыбу, которая способа делать сильные рывки и уходить на глубину — не много. Если бы фрикциона не было — рыба просто бы растянула вашу леску и порвала ее, никакие ваши гасящие движения спиннингом не помогли бы, ведь леска слишком тонка для такой крупной рыбы.

Тут на помощь приходит фрикцион, который вручную настраивается на определенную нагрузку. Если рыба начинает тянуть леску слишком сильно — она начинает стравливаться со шпули. Рыба при этом ощущает сопротивление и тратит силы на то, чтобы попытаться уйти. А в моменты когда рыба ослабевает — вы спокойной можете подматывать ручку катушки и следовательно приближать добычу к лодке или к берегу.

Разновидности фрикционных тормозов

Фрикцион на катушке что этоБывает 2 вида фрикциона:

  • передний (считается спиннинговым)
  • задний (считается фидерным)

У обоих видов фрикционных тормозов есть свои преимущества и недостатки, разберем каждый более подробно.

Передний фрикционный тормоз значительно более чувствителен и может реагировать даже на самые слабые сопротивления лески. Расположен он на передней части шпули. Настраивается путем вращения винта.

Первый недостаток такого фрикциона является не очень удобная настройка в процессе вываживания, значительно проще быстро подкрутить или наоборот ослабить задний фрикцион, тогда как доступ к переднему может быть немного перекрыт леской идущей от лесоукладывателя к первому кольцу удилища.

Второй недостаток переднего фрикциона — менее удобно снимать и заменять шпулю катушки. Передний фрикцион является винтом, которые крепит шпулю, тогда как если в катушке задний фрикцион — шпулю можно сменить одним нажатием на кнопку на шпуле.

Задний фрикционный тормоз менее чувствителен и чаще используется при ловле мощными снастями крупной рыбы на фидер, троллинг или при ловле мощным спиннингом. Позволяет удобно производить настройку даже прямо во время вываживания.

Фрикцион на катушке что этоСпиннинги Black Hole — подробный обзор всех линеек лучших твичинговых и джиговых спиннингов.

Оснастка отводной поводок — правила монтажа, техника ловли.

Оснастка дроп-шот — видео связки узла, выбор приманок в следующей статье.


Настройка фрикционного тормоза

Казалось бы в настройке фрикционного тормоза нет ничего сложного. Необходимо настроить фрикцион так, чтобы он начинал стравливать леску только в случае серьезного сопротивления рыбы или при зацепе, чтобы леска не порвалась, удилище не сломалось.

Но настраивать фрикцион нужно буквально в полевых условиях. Дело в том, что усилие, которое необходимо приложить для натяжения лески идущей прямо из катушки и для натяжения лески идущей из последнего кольца спиннингового удилища — разные. Если леска проходит через все кольца и натянута от спиннинга под углом в 90 градусов — усилий для срабатывания фрикциона потребуется значительно больше, нежели при стягивании лески прямиком с катушки. Вот и настраивать нужно катушка в условиях пропуска лески через все кольца.

Идеальный вариант — привязать конец лески к какому-нибудь предмету и потягивая удилище под 90-120 градусов выставить фрикцион, чтобы он срабатывал примерно на 80% нагрузки (при 100% леска порвется). Это обезопасит вас от лишнего схода лески во время вываживания и доставит хищнику максимальное сопротивление.

Источник: ranoutrom.com

Общая информация


Суть работы фрикционного тормоза катушки — тормоз настраивается на определенное усилие, путем вращения соответственного регулятора. Допустим, если шнур или леска выдерживает 7 кг (именно выдерживает, а не на шпуле написано), то фрикцион настраивают примерно на 4-5 кг. Тогда, в случае если засеченная крупная рыба совершит рывок с усилием, равносильным, скажем 10 кг — леска не порвется, как этого следовало бы ожидать. Сработает фрикционный тормоз и шпуля начнет вращаться под действием рывка рыбы, отдавая ей леску. Вот для этого-то и наматывают на катушки по сто и более метров лески. Надо же что-то отдавать рыбе при рывках. Для вываживания на обширном водоеме большого сома или щуки — такой запас, в самый раз.

Виды фрикционных тормозов

Существует два типа фрикционных тормозов у безынерционных катушек:

  • передний
  • задний

Оба имеют право на жизнь и активно используются как в фидерной и карповой ловле, так и в спиннинге или в любом другом способе ловли. Тем не менее оба эти фрикционных тормоза отличаются друг от друга как с технической точки зрения, так и в удобстве использования в разных способах ловли.

Передний фрикцион больше подходит для спиннинговой ловли (чаще ультралайта). Он более чувствителен, чем задний фрикцион и лучше покажет себя в ультралайтовой ловле, тогда как задний фрикцион, возможно, не среагирует на очень тонкую настройку и резкие рывки мелкой рыбы. Но у переднего фрикциона также есть недостаток — его менее удобно регулировать во время вываживания рыбы. Значительно проще повернуть рукоять заднего фрикциона, нежели переднего.


Задний фрикционный тормоз чаще используется в фидерной, карповой, троллинговой ловле. Задний фрикцион менее чувствителен, чем передний, но на крупной рыбе и более тяжелых снастях высокая чувствительность и не нужна. Поэтому любой из способов ловли, где используются монолески толще 0.2 мм в диаметре вполне могут использовать задний фрикцион и никаких проблем с чувствительностью не будет.

Настройка фрикциона

Как ни странно, но не все рыболовы пользуются фрикционным тормозом. По какой причине — неизвестно. Может быть, просто не умеют, может не хотят. Но, скорее всего, не умеют или не знают, как правильно его настроить. А может быть дело в самих катушках. Ведь основная масса простых рыболовов используют в своей рыбалке самые дешевые катушки китайского производства, где сам по себе механизм фрикциона изначально изготовлен как попало и очень быстро ломается. Вот и выходит, что у одного рыбачка тормоз фрикциона закручен практически до упора, а у другого закручен как придется.

Совет: перед каждой рыбалкой обязательно регулируйте фрикцион. Как это сделать? Блесну закрепите за дерево или корягу и согните ваше удилище в дугу. Фрикцион должен срабатывать при сгибании удилища на 60 или 70 градусов.

Советы по использованию


  • После рыбалки не забывайте ослаблять фрикцион вашей катушки. Это продлит ей жизнь!
  • При регулировке тормозного механизма не прилагайте чрезмерных усилий, т.к. это может привести к поломке катушки или удилища.
  • Сильно затянутый фрикцион может повлечь за собой обрыв лески, если рыба достаточно большая или делает мощные рывки. Если фрикцион недостаточно затянут, это может помешать подсечь рыбу.
  • Настраивать фрикцион нужно на 2/3 — ¾ от разрывной нагрузки лески.
  • В зависимости от условий лова, фрикцион можно затягивать или ослаблять. Это можно делать и в процессе вываживания.
  • Если случился зацеп, ни в коем случае не закручивайте фрикцион до упора, так вы поломаете удилище. Попробуйте направить удилище параллельно леске, прижав ее к бланку и постучать рукой по нему – бывает, что такой метод помогает.

См. также

  • Рыболовные катушки
  • Безынерционная катушка
  • Шпуля

Источник: fishingwiki.ru

Что это такое

Фрикцион представляет собой специальный механизм на безынерционной катушке. Основное его назначение – регулировка силы и скорости разматывания и наматывания лески. Существуют катушки с задним и передним расположением фрикциона. Но это никак не меняет принцип работы тормозной системы. Этот механизм оказывает серьезную помощь рыбаку во время вываживания. Стравливать леску может не только спиннингист, но и очень крупная рыба. Тогда в работу вступает фрикцион и помогает форсировать процесс вываживания. Это позволяет рыболову использовать в паре с подобной катушкой более тонкую леску, которой уже не один год.


Настройка

Далеко не все рыболовы в своей практике используют фрикционный тормоз. Почему? На этот вопрос сложно ответить. Возможно, не умеют или нет желания. Но, скорее всего, это объясняется тем, что не каждый способен его настроить. Еще одной причиной является сама катушка. На сегодняшний день огромной популярностью пользуются китайские катушки, на которых фрикцион довольно низкого качества исполнения и в большинстве случаев быстро ломается. Как следствие, настройка подобного механизма проходит как попало. На разрыв лески влияет множество факторов. Со временем она стареет и теряет прочность.

Регулировка

Регулировать фрикцион необходимо перед каждой рыбалкой, чтобы не упустить серьезный улов не вернуться домой без трофея. Для этого необходимо зацепить блесну за что-то прочное, например, дерево или корягу. После этого удилище надо как можно сильней согнуть. Фрикцион обычно срабатывает при сгибе удилища на 60-70 градусов. Если произошел зацеп нельзя закручивать фрикцион до крайнего положения. В противном случает, удилище может поломаться. Нужно просто расположить удилище параллельно по отношению к леске, прижать ее к бланку и постучать рукой. Иногда такой способ приносит результаты. Автор: Pike.Pinsk©; фото: vladimir_k


Источник: pike.by

Наверняка каждый из вас видел в магазине рыболова, выбирающего свою первую катушку и с недоумевающим взглядом рассматривающего многообразие моделей, лежащих на стеллажах. Мало того, что различаются размером, передаточным числом и иными техническими моментами, так еще и исполнение разнится от модели к модели. Один фрикцион чего стоит – регулировка его может быть как спереди, так и сзади. А прибавьте сюда иные системы, наподобие байтраннера — и вы поймете, что выбрать подходящую катушку не так уж и просто! Не спешите отчаиваться, на помощь спешит «Английская Снасть»!

Начнем с фрикциона!


Что есть фрикционный тормоз? Это система, которая регулирует свободный ход шпули в зависимости от прикладываемой нагрузки. При помощи специального винта рыболов может как зажимать его, так и ослаблять прикладываемую нагрузку, приводящую к проворачиванию шпули. На практике это позволяет подстроить усилие срабатывания под конкретный диаметр лески и поводка, позволяя рыболову использовать тонкие поводки и маленькие крючки даже при ловле крупной рыбы.

Фрикционный тормоз в современных катушка делится на два основных типа.

Передний фрикцион

Наиболее простой в конструктивном плане, удобный в использовании, а потому и любимый среди рыболовов. Купить катушку с передним фрикционом желают как поплавочники, так и фидеристы. В конструктивном плане такой фрикцион состоит из множества графитовых и войлочных шайб, размещенных непосредственно внутри шпули. Регулируется усилие срабатывания при помощи винта, являющегося одновременно и зажимным для шпули.

Главное преимущество такой компоновки – компактные габариты катушки. Благодаря компоновке производитель лишен необходимости применять дополнительные инженерные решения внутри корпуса, что напрямую влияет на вес. Поговаривают, что переднефрикционные модели компактнее своих заднефрикционных аналогов на 15-20% — весьма неплохо! Ярким примером компактной и легкой переднефрикционной катушки может стать Preston Magnitude 420 Reel


Не лишена подобная компоновка и недостатков. Главный из них – необходимость заново отстраивать тормоз при смене шпули. А еще производитель ограничивает себя в возможности применения вспомогательных систем (о них позже), оставляя на откуп рыболову лишь сам фрикционный тормоз, хотя данная ситуация в последнее время начала меняться. Некоторые рыболовы отмечают и худшую чувствительность по сравнению с задним фрикционом – диапазон регулировки более грубый, вследствие чего фрикцион получается несколько нервным, дерганым.

Задний фрикцион

Многие поплавочники и фидеристы предпочитают именно модели с задней компоновкой тормоза, объясняя свой выбор совокупностью большого количества моментов. Это и большее удобство во время отстройки непосредственно при вываживании, и отсутствие необходимости перенастраивать тормоз после каждой замены шпули. Элементы фрикциона расположены в задней части корпуса, в месте непосредственного примыкания регулировочного винта к корпусу. Последний имеет крупные размеры и позволяет работать с тормозом наощупь.


К недостаткам относят все те же габариты и вес – ввиду наличия дополнительных элементов конструкции, катушки с задним фрикционом крупнее и тяжелее. Это важно в случае с деликатными и компакными снастями – тяжелая катушка на легком пикере способна нарушить его баланс. И это в тот момент, когда аналогичная модель, но с передним фрикционом, отлично работает в данной связке. Drennan Red Range Feeder Reel 6-40– яркий представитель заднефрикционных катушек, популярный среди фидеристов на сегодняшний день.

Вспомогательные системы. Расширь функционал!

В общем-то, не фрикционом единым. В настоящее время можно встретить немалое количество моделей, функционал которых различается ввиду наличия всевозможных систем. Более того – некоторые из этих систем являют собой основу для конкретного способа ловли. Впрочем, обо всем по порядку!

Байтраннер

Наверняка вы не удивлены, что именно эта система находится на первой позиции. Байтраннер – это механизм, отключающий фрикционный тормоз и обеспечивающий свободный ход шпули при поклевке рыбы. Реализован он при помощи двухпозиционного рычажка на заднем торце катушки и позволяет в одно касание включить систему. Отключение ее производится либо все тем же рычажком, либо при помощи оборота рукояти катушки. В качестве примера катушки с байтраннером можно привести Korum Rodiac Free Spool Reel 4000 , весьма популярную модель среди рыболовов.

Недостатками таких катушек выделяют габариты и вес, а также сложную конструкцию – регулировка байтраннера, как правило, располагается в задней части модели, из-за чего фрикцион переехал под шпулю, механизм регулировки также обосновался на верхнем торце шпули.

Байтраннер – система, на принципе действия которой основан карпфишинг. Купить катушку с байтраннером недорого следует как карпятникам, так и приверженцам ловли на методные снасти. В классическом фидере его преимущества весьма расплывчаты, а потому здесь он применяется редко. Некоторые рыболовы пускают в ход такие катушки и при ловле на живца – во время поклевки включенный байтраннер беспрепятственно отдает леску вслед щуке, отчего рыба не чувствует сопротивления и без сомнений заглатывает живца.

Система быстрого фрикциона

Вещь, которая, в отличие от байтраннера, пользуется огромной популярностью среди любителей фидерной ловли. Ее принцип действия заключается в возможности быстрого изменения усилия срабатывания тормоза без необходимости настраивать непосредственно сам фрикцион. В любой момент времени, во время вываживания либо же при ожидании поклевки, рыболов имеет возможность как зажать, так и максимально ослабить тормоз относительно того положения, в котором находится фрикцион в конкретный момент времени.

На практике данная система может быть реализована по-разному, и, опять-таки, в зависимости от типа фрикциона:

Катушки с передним фрикционным тормозом оборудуются таким механизмом через реализацию его в шпуле. Варианта здесь – два: классический быстрый фрикцион, а также независимый тормоз, представляющий собой раздвоенный винт регулировки, одна часть которого настраивает фрикцион, а вторая – изменяет его положение относительно текущей настройки;

Заднефрикционные модели оборудуются старым-добрым «флажком» в задней части катушки, который позволяет изменить усилие срабатывания тормоза. На практике подобный алгоритм очень удобен именно во время вываживания, позволяя быстро отдать леску при сильном рывке рыбы, а также при забросе – поджать тормоз, дабы не порезать палец, можно одним движением.

Источник: zen.yandex.ru

Для чего нужен фрикцион?

Фрикционный тормоз необходим для гашения рывков, снижая нагрузку на леску, что, соответственно, минимизирует возможность разрыва. Обидно ведь, когда у самого берега щука сделает свечку.

 Считается, при правильной регулировке фрикциона можно использовать тонкую леску без риска ее оборвать. Данный тип тормоза приемлем для безынерционных катушек, на которые наматывается большое количество метров лески, дабы фрикцион мог дать рыбе разгуляться, прежде чем та устанет, а в момент передыха снова затягивать – тут уже кто кого.

Виды фрикциона.

По месту расположения:

— Передний. Наиболее распространен у производителей, находится сверху поэтому когда меняется шпуля – заменяется и тормозная система. Используют такой вид на скоростных катушках.

 Получается, что настроенный фрикцион 3 кг вдруг превращается в 4, 5. Данному тормозу присущ эффект самозатягивания, т.е. когда регулирующая гайка относительно шпули начинает затягиваться, то усиливает возможность разрыва лески.

— Задний. Расположен у нижней части корпуса, применяется чаще на силовых катушках, где необходимо стягивающее усилие до 0,5 на килограмм. А вот тонкую леску использовать на таких катушках опасно – при свободном положении тормоза будет ее слишком свободное стягивание, при затянутом – увеличивается риск порваться.

Также существует возможность быстрой смены стягивающего усилия – бейтраннер. Это очень удобно, если нужно сделать подсечку при поклевке или выуживании рыбы. Наиболее любима такая система в карповой ловле.

Какой выбрать?

У каждого вида есть свои достоинства и недостатки. Так, например, катушки с передним фрикционом более компактны, легче, что хорошо для спиннинговой рыбалки, в то время, как для фидерного и матчевого способа ловли предпочтение больше отдается задней тормозной системе – с ним гораздо легче подружиться в работе, можно изменять силу натяжения прямо во время выуживания улова.

 Также немаловажен ценовой диапазон шпуль, так, для безынерционной катушки с задним тормозом стоимость этой запчасти куда дешевле, чем у переднего.

Регулировка фрикционного тормоза.

 Это не так легко, как кажется. Производится с помощью регулировочного винта – наверху у переднего и внизу у заднего фрикциона. Важно не переусердствовать в затягивании тормоза, это может плохо сказаться на целостности удилища, а также самой катушки.

  Получается, что в этом деле должна присутствовать тонкость или глаз алмаз опытного рыбака, потому что если плохо затянуть, то ухудшается качество подсечки, а если очень хорошо – вероятен обрыв лески.

   Поэтому затягивание лески нужно делать исходя из расчета 2/3 – 3/4 от разрывной нагрузки. Можно усиливать затяжку лески постепенно, на ощупь, т.е. постепенно затягивая фрикцион, проверять силу отдачи.

Итак, это основные моменты относительно тормозной системы катушки.

Всем отличной рыбалки! Ещё больше интересного вы можете найти по этой ССЫЛКЕ. А также читайте:

Подбор донной снасти для ловли карпа.

Источник: zen.yandex.by


Leave a Comment

Ваш e-mail не будет опубликован. Обязательные поля помечены *

Этот сайт использует Akismet для борьбы со спамом. Узнайте как обрабатываются ваши данные комментариев.