Устройство катера

Общие сведения

Одной из наиболее распространенных моделей лодок из такого материала, как стеклопластик, стал катер WaveRunner-285. Он считается полноценным глиссирующим судном, которое вполне пригодно для прогулок по морю или туризма. Корабля, который характеризуется тем, что у него повышенный надводный борт, а также довольно большая ширина, удобен еще и тем, что в его носовой части можно разместить комфортный салон с прилегающим туалетом и камбузом. В кормовой части катера своими руками можно сделать двуспальную каюту, расположение которой будет находиться строго под кокпитом. Отдел управления агрегатом будет размещаться над моторным отсеком, а также он будет защищен от ветра и водных брызг наклонным стеклом.

Мощности катера

При оборудовании катера своими руками необходимо учитывать, какой двигатель будет установлен на него впоследствии. Конкретно эта модель рассчитана на установку либо одного, либо двух моторов. Однако здесь важно учитывать, что общая мощность для нормального функционирования объекта должна быть в пределах от 250 до 500 л. с. Также они должны иметь прямой реверс-редуктор, что позволит развивать скорость в 15-30 узлов, что в км/ч составляет от 28 до 56. Кроме этого, судно может также иметь движительные комплексы либо дополнительные подвесные моторы.


Стоит отметить, что строительство катера своими руками экономит от 50 до 75% материальных средств от той суммы, которая была бы потрачена, если бы агрегат приобретался на верфи, а не строился самостоятельно. Также стоит отметить, что приведенная технология строительства малого судна не является последним словом в судостроении. Это лишь проверенный практикой, устоявшийся метод, который позволит собственноручно сконструировать приемлемый катер из стеклопластика.

Начало работ

Начало строительства малого судна из стеклопластика ничем не отличается от строительства из любого другого материала. Первым шагом необходимо осуществить разбивку на фанерном щите или же на листе картона теоретических шпангоутов, а также обвода форштевня. Разбивка должна осуществляться в натуральную величину этих деталей.

Также важно отметить, что щит или плаз, на котором идет разбивка, должен иметь ширину, соответствующую ширине катера, плюс 300 мм. Высота этого объекта должна быть выше, чем предполагаемая высота корпуса на 400 мм. Специалисты рекомендуют сначала создавать чертежи катеров, на которых будут отмечены все необходимые детали с указанием размеров. Это делается для того, чтобы не ошибиться в процессе изготовления.

Еще одна важная деталь — верхние концы всех шпангоутов нужно продлить до той высоты, которая изображена, как горизонтальная линия, на плазе. Она является перпендикулярной линией ДП и называется она — шергель-линия.

Сборка лекал


Во время проведения работ по плазовой разметке лекал очень важно учесть такие факторы, как толщина реек и толщина листового металла, который будет использоваться в качестве обшивки внутренней поверхности матрицы. Другими словами, при составлении чертежа катера и последующей сборке необходимо от теоретической линии каждого из шпангоутов отложить внутрь то расстояние, которое будет соответствовать толщине реек и листового металла в сумме. Именно этот вариант разметки должен использовать при вырезании лекал и их дальнейшей сборке.

Отдельные части поперечных лекал, необходимо соединить при помощи таких материалов, как накладки и кницы, изготовленные из кусков фанеры толщиной от 8 до 10 мм. Подобный показатель подойдет для катера, длина которого будет находиться в районе 10 м. Накладки лучше всего клеить к лекалам, а после этого дополнительно прикручивать их шурупами или прибивать гвоздями.

Как сделать катер: обшивка и матрица

Далее, прежде чем собирать имеющиеся лекала в матрицу, необходимо озаботиться созданием наружной обшивки конструкции. Для того чтобы создать наиболее комфортные условия при работе с наружной обшивкой катера, необходимо предусмотреть деталь, обеспечивающую наклон матрицы на оба борта корабля.


Если сделать все правильно, то появиться возможность работы, стоя на полу рядом с заготовками. Сама же по себе матрица, в любом случае, должна иметь очень прочную и жесткую конструкцию. Это необходимо для того, чтобы при постройке агрегата форма его корпуса не искажалась.

Как сделать катер с прочной матрицей? Крупные конструкции собираются из продольных балок, которые будут представлять собой горизонтальное основание катера. Внутри полученного каркаса, необходимо установить мостки, которые облегчат работу по выклейке корпуса. После того, как были установлены продольные брусья, являющиеся основанием матрицы, на них размечается будущее положение всех лекал, а также натягивается стальная проволока вдоль балок, которая будет являться струной, обозначающей ДП судна.

Установка лекал

Начать процесс монтажа заготовок рекомендуется с мидель-шпангоута. Прежде чем надежно закреплять этот элемент, очень важно убедиться в том, что лекало стоит строго вертикально и перпендикулярно по отношению к ДП. Крепится оно к брусьям, являющимися основанием. После того, как были смонтированы все остальные заготовки, была установлена стойка, находящаяся в ДП транца, и все элементы были раскреплены раскосами, чтобы избежать любого перемещения, можно приступить к такому этапу как обшивка внутренней поверхности матрицы при помощи продольных реек.

Для выполнения этой задачи чаще всего используется материал толщиной от 12 до 15 мм и шириной в 50 мм. Для оборудования днища катера лучше использовать рейки с той же толщиной, но большей шириной — до 100 мм.

Водный катер из алюминия


Невысокая стоимость исходных материалов, а также токарных станков привела к тому, что многие хозяева пришил к тому, что самостоятельно изготавливают те или иные детали и элементы из металла. Считается, что производство алюминиевого катера одна из сложнейших задач, которая практически невыполнима, а на заводе их создают без труда, так как имеют специальные инструменты для этого. Однако же это не так.

Наиболее сложным в изготовлении такого типа катера самостоятельно является производство его выкройки из металла. Под этим термином понимают разметку того, как именно необходимо вырезать нужные детали из алюминия.

При изготовлении такого агрегата из металла весь процесс сводится к сборке своеобразного конструктора. Это актуально в том случае, если заготовки не вырезаются самостоятельно, так как для этого все же понадобиться большой навык работы и высокоточное оборудование, а приобретается компьютеризированная модель катера. Да, стоимость такой модели будет также довольно высока, но если сравнивать с покупкой уже готового судна, то будет видна существенная экономия.

Скоростные малые суда

Еще один вариант судна, которое можно изготовить самостоятельно — это скоростной катер. Довольно важная часть в постройке именного этого типа агрегата — это выбор двигателя и его расположение. Размещать эту деталь можно в кокпите судна, а ту часть, которая будет выступать, можно закрыть капотом.


Такое определение места было выбрано не случайно. Оно позволит расширить круг устройств, подходящих под установку. Можно использовать двигатели с таких машин, как «Жигули» или «Волга». Кроме этих моделей, вполне реально установка дизельного движка с трактора. Однако это возможно лишь в том случае, если будет предусмотрен дополнительный отвод горячего воздуха. Для этого можно использовать фальшивую дымовую трубу.

Можно устанавливать также и двигатели с воздушным охлаждением. Так как скоростной катер должен иметь хорошую устойчивость при быстром передвижении по воде, то рекомендуется размещать эту деталь ближе к центру тяжести всего судна. Большой вес двигателя придаст большей устойчивости всей конструкции.

Источник: www.syl.ru

Рис. 1. Общее устройство маломерного моторного судна

Классификация маломерных судов

Ой учебный вопрос. Классификация и общее устройство маломерного моторного судна

Судно — плавучее сооружение, имеющее водонепроницаемый корпус и предназначенное для перевозки грузов и пассажиров, водного промысла или выполнения других хозяйственных и специальных задач.


Под маломерными судами понимаются суда и другие водные транспортные средства (моторные, гребные и несамоходные) валовой вместимостью менее 80 регистровых тонн, пассажировместимостью 12 и менее человек, со стационарными двигателями мощностью менее 55 кВт (75 л.с.) или подвесными моторами независимо от мощности.

/ 1 Регистровая тонна = 2,831685 м3 — единица объема , применяемая для выражения регистровой вместимости судна (объема внутренних помещений судна./

Шлюпкаминазываются беспалубные маломерные гребные, парусные и моторные суда. Их изготавливают из дерева, металла, пластмасс, а также резинотканей (надувные). По назначению шлюпки делятся на служебные (судовые), спасательные и спортивные. В зависимости от размеров и конструкции шлюпки подразделяются на баркасы, вельботы, ялики и тузики.

Катер— самоходная шлюпка, имеющая палубу и хорошие мореходные качества. Применяется для служебно-вспомогательных целей (гидрографические, водолазные, лоцманские, санитарные, буксирные, спасательные, рабочие, разъездные и др.) и народохозяйственные (рыбопромысловые, пассажирские).

Катера могут оснащаться двухмачтовым парусным и весельным (от 10 до 16 весел) вооружением с кливером, фоком и гротом. На них устанавливается мотор, обеспечивающий автономность плавания, предусмотрена обитаемость экипажа.


Семейство маломерных судов очень многообразно, поэтому приведенная ниже классификация не претендует на полноту и законченность, она может изменятся и дополнятся ( см. “Морские и речные термины. Словарь.” — М.: “Былина”, 1997.(Инв.620у) терминсуда):

1. По назначению:

· транспортные суда (для перевозки грузов и пассажиров);

· спортивные (для спортивных целей и тренировок);

· специальные (для проведения специальных работ на воде).

2. По режиму движения:

* водоизмещающие (суда, которые поддерживаются на плаву за счет “архимедовой силы”);

* глиссирующие (суда, у которых при движении, благодаря особой формы днища, возникает гидродинамическая сила, вызывающее значительное всплытие судна и скольжение его по поверхности воды);

* на подводных крыльях (суда, у которых при движении за счет аэродинамической подъемной силы подводных крыльев, корпус судна выходит из воды);

* на воздушной подушке (суда, у которых корпус поддерживается над поверхностью за счет нагнетания воздуха под основание камеры днища).

3. По роду движителя:

* весельные;

* парусные;

* колесные;

* винтовые;

* водометные;

* реактивные.

4. По материалу корпуса:

* деревянные;

* металлические;

* стеклопластиковые;

* резинотканевые;

* композитные;


* железобетонные;

* из других материалов.

5. По конструкции набора корпуса:

* с продольным набором;

* с поперечным набором;

* со смешанным набором;

* безнаборные.

6. По роду двигателя:

* со стационарным двигателем;

* с подвесным двигателем.

7. По обводам корпуса:

* плоскодонные;

* круглоскулые (круглошпангоутные);

* остроскулые (шарпи);

* реданные;

* безреданные;

* смешанные.

8. По количеству корпусов:

* однокорпусные;

* многокорпусные (катамараны, тримараны, многоточечные, лыжи, сани и др.).

Требования к маломерным и прогулочным судам изложены в ГОСТ 19105-79, ГОСТ 19356-79, общее устройство маломерного моторного судна представлено на рис.1.

Основными составными частями маломерного моторного судна (на примере катера любительской постройки) являются:

Корпус (1). Основная часть судна, в которую входят набори обшивка. Набор

Устройство катера

(на примере катера любительской постройки).

1-корпус судна; 2-надстройка; 3-рубка; 4-моторная ниша; 5-главный двигатель; 6-реверс-редукторное устройство с гребным винтом; 7-кокпит; 8-леер; 9-мачта; 10-ходовые огни; 11-надводный борт; 12-редан; 13-днище; 14-подводный борт; 15-каюта; 16-кубрик; 17-форпик.


состоит из продольных и поперечных связей, служащих основанием для обшивки. Передняя часть (надстройка) корпуса называется баком (бак), средняя часть — шканцами (шканцы), кормовая часть (надстройка) — ютом (ют).

Надстройка (2). Конструкция над корпусом судна, являющаяся продолжением его бортов, или помещение, расположенное на палубе по всей ширине корпуса судна.

Рубка (3). Часть надстройки или конструкция на палубе не занимающая всей ширины корпуса судна (расстояние от борта до стены рубки более 4% от ширины корпуса). Рубка — помещение для управления судном и двигателем. На маломерных судах надстройка и рубка совмещается.

Моторная ниша (4). Отсек в кормовой части корпуса судна для размещения главного судового двигателя, узлов и агрегатов систем двигателя, топливных емкостей. Моторная ниша может быть открытая (как правило для подвесных двигателей) и закрытая (для стационарных двигателей).

Главный двигатель (5), реверс-редукторное устройство с гребным винтом (6). Механизмы, приводящие в движение маломерное судно.

Кокпит (7). Вырез или углубление в палубе маломерного судна на юте, как правило отделен от остальной палубы буртиком. Предназначен для размещения пассажиров, грузов и экипажа.

Леер (8).Туго натянутый тонкий трос в качестве ограждения вдоль бортов судна при отсутствии фальшборта. Фальшборт — продолжение борта над палубой в носовой и кормовой части судна.


Мачта (9). Часть рангоута маломерного судна, установленная в диаметральной плоскости судна, возвышающаяся над рубкой и предназначенная для установки приборов сигнализации (ходовых огней) и связи.

Надводный борт (11), подводный борт (14), днище (13). Элементы внешней обшивки корпуса выше и ниже конструктивной ватерлинии (КВЛ).

Редан (12). Уступ на поверхности днища маломерного судна в носовой части, который обеспечивает при движении судна его подъем из воды до положения скольжения (глиссирования).

Каюта (15), кубрик (16). Помещения на судне, предназначенное для проживания экипажа судна и пассажиров.

Форпик (17). Носовой отсек, расположенный непосредственно у форштевня.

Несмотря на разнообразие маломерных судов, их корпуса устроены, в основном, из одних и тех же элементов. Общее устройство корпуса маломерного моторного судна представлено на рис.2.

Устройство катера

Источник: studopedia.ru

 

 

 

 

 

 

 

Катер

Устройство катера

Возможность отдыха на воде, даёт нам много эмоций, неважно активный это отдых или рыбалка, прогулка по узким протокам или путешествие (круиз) и много другое. Много радостных и счастливых моментов  приносит нам катер, но далеко не все знают, как он устроен и как им управлять. В этой статье я хотел бы рассказать Вам немного про устройство и управление.

Катер, это общее название малых судов, главное отличие катера от лодки, это наличие мотора в качестве силовой установки, от моторных лодок отличается стационарным способом установки мотора (силового агрегата). Изначально катерами назывались лёгкие одномачтовые суда. Впрочем, широко распространены катера с каютами со спальными местами, с гальюном, при этом рассчитанные на установку нескольких именно подвесных моторов, нередко общей мощностью в несколько сотен л/с.

Рассмотрим вариант схематичного катера, яхта моторная, глиссирующая.

Устройство катера

1.Стекляные двери 2.Трап на верхнюю палубу 3.Поручень 4.Флайбридж 5.Ходовые огни 6.Антенна Радиолокатора 7.Радиоантенна 8.Пост управления 9.Прозрачный брызгоотбойник 10.Матрас солярий 11.Остекление главной рубки 12.Кокпит 13.Швартовная утка 14.Кормовая палуба 15.Дверцы 16.Релинг 17.Световой люк 18.Лебёдка якорная 19.Якорь 20.Цепной ящик 21.Носовая палуба 22.Стол 23.Моторный отсек 24.Аварийный привод руля 25.Отсек привода руля 26.Аккумуляторный отсек 27.Камбуз 28.Гальюн 29.Иллюминатор 30.Носовая каюта 31.Водяной танк 32.Рундук 33.Гостевая каюта 34.Топливный бак 35.Ватерлиния

Так выглядит судно, позволяющее отдыхать на речных и морских просторах. Спальные каюты, удобные диваны, санузел, кухня, всё необходимое, что нужно человеку.  Но не стоит забывать о том, что не так просто управлять всем этим большим набором удобностей!

Управление

Для управления любым типом моторного судна, необходимо пройти специальное обучение и получить удостоверение. Для этого есть школы, в которых научат Вас и расскажут всё в деталях, что к чему. Управление водномоторной техникой очень ответственное дело, не поленитесь, изучите всё в деталях, советуйтесь и спрашивайте уже у опытных капитанов.

Нужно учитывать, на управление судном влияет много факторов, ветер, течение, обводы катера, количество винтов и двигателей, вес катера и его загруженность, высота катера, его осадка и много другое.

Управление судном осуществляется за счёт поворотных колонок, рулевого пера.

Рулевое перо, эффектно работает, когда судно движется относительно воды либо на него отбрасывается поток воды от винта, даже при кратковременном включении редуктора на ход вперёд. Если перо руля стоит ровно, направленно строго в сторону носа, судно будет двигаться прямо, а если его отклонить в сторону  то вода будет оказывать давление на него со стороны того борта, куда переложен руль, и поворачивает судно.

Устройство катера

При движении вперёд, корма судна может разворачиваться в сторону вращения винта

Устройство катера

На судне с двумя винтами один винт «левый», а другой «правый», и вращаются они в разных направления.

Устройство катера

Такие суда гораздо более манёвренные За счёт одновременного противоположного вращения винтов поперечный упор полностью нейтрализуется.

Рулевые поворотные колонки и подвесные моторы, для управления направлением судна осуществляется с помощью винта, перо руля отсутствует. Управляется такое судно только при работающем двигателе, когда винт осуществляет вращение.

Ветер

Степень влияния ветра на судно определяется силой ветра и его направлениям относительно курса судна.

В наибольшей степени на судно воздействует боковой ветер, когда оно стоит или движется малым ходом. В этом случае резко увеличивается дрейф (боковой снос) судна, что нужно особо учитывать при движении в тесной гавани и стараться вести судно ближе к наветренной стороне.

Устройство катера

Устройство катера

Устройство катера

На этом я бы хотел остановиться и продолжить в следующей статье, в ней я расскажу про подход  к причалу и отход, разворот и сложные погодные условия.

До встречи, спасибо за внимание!

Источник: boatmarine.ru


Leave a Comment

Ваш e-mail не будет опубликован. Обязательные поля помечены *

Этот сайт использует Akismet для борьбы со спамом. Узнайте как обрабатываются ваши данные комментариев.