Ремонт резиновой лодки уфимка своими руками


Наступает конец сезона.Собираюсь консервировать лодку. Но перед этим хочу дать ей не большой ремонт. А именно хочу пропитать её какой либо пропиткой что бы заделать микро трещины,ну и подкрасить. Искал через поисковик,ничего толкового. Много советов,но на деле ни кто не проверял,всё с чьих либо слов. Вот  несколько советов.

 Тщательно вымыть холодной водой с каким нибудь мягким средством типа фейри. Затем тщательно протереть, особенно все углы, главное убрать весь песок полностью, и просушить. Пересыпать тальком и сложить. Хранить при температуре 15-20 градусов, ну если такого нет, то при комнатной, но не выше 30 и не ниже 10. И обязательно несколько раз за время хранения складывать заново с перегибами в других местах. Таким образом лодка «нырок-2», которая была у меня во второй половине 90-х, просуществовала 8 лет, после чего еще была продана в хорошем состоянии. Насчет всяких «чем смазать» мне тогда те, кто имеет опыт хранения, отсоветовали это делать вообще — лучше не будет, а хуже — легко. Все это из  личного опыта.


— Всё таки лучше до 30 не доводить. При такой жаре резина слёживается. Я храню в подвале, у нас там и зимой и летом градусов 15. Картошку не запасёшь — цветет, а вот склад для всякой всячины, для которой дома места мало  хороший получился.

Протираете всю поверхность которую хотите обновить.мелкой шкуркой например нулевкой шкурите,удаляете пыль бензином.далее берете резиновый клей который продается в рем. комплектах для резиновых лодок разбавляете бензином «калоша» добавляете алюминиевую пудру постоянно перемешиваете что бы получилась жиденькая краска. Пудру добавляю для 1.серебристый цвет отражает солнечные лучи не старит резину не нагревает баллон.2 с высоты птичьего полета поверхность воды светлая из за отраженного неба и темная лодка хорошо заметна в отличие от серебристой,для охотника это существенно. Далее красим лодку в три четыре слоя с промежуточной полной просушкой.Конечная процедура это припудривание всей окрашенной поверхности тальком,я брал детскую присыпку в аптеках есть. Присыпал и поглаживал ладонь до полного отсутствия прилипания,это обязательно. Можно также засыпать тальк внутрь лодки накачать и по кантовать лодку для лучшего равномерного распределения по внутр. поверхности. Также можно использовать вместо серебрянки(алюминиевой пудры)масляные краски для имитации камуфляжа. Использование других растворителей и клеев недопустимо испортите поверхность.Также покрывал тент на моторной лодке ,брезентовый плащ,водонепроницаемость 100%,только вместо резинового клея использовал герметик по моему бытовой белого цвета.Материалы покрытые герметиком при минусовых температурах становятся ломкими,с резиновым покрытием такого не происходит,тем не менее при минусе изделие лучше не тревожить.В лодке установил уключины и нормальные весла.Лодка используется ежегодно ,на рыбалках и охотах до сих пор.


171;Краски» хватает лет на 5-7 ,ни разу не отслаивалась,такое ощущение что она становится тоньше начинает проступать старое покрытие.

Если Ваша лодка все же прохудилась то можно сделать простую лодку своими руками. Главное быть на плаву. 

Профилактические работы по омолаживанию резины весной, перед использованием.

Накачиваю лодку и с помощью обыкновенной малярной кисти полностью промазываю баллоны клеевым раствором. Раствор делаю из резинового клея №88 (одна часть) и авиационного бензина (две части). Курить во время этой процедуры не советую, если вы не камикадзе, конечно.

Советы по ремонту резиновой лодки 

Склеивание
Следует применять только рекомендованные типы клеев — «Bostic 2402», «Bostic 2405», «Dunlop 2000», «Tiptop 2000» или другие специальные клеи для хипалона.
Когда всё готово, смешайте с клеем необходимое количество отвердителя (не превышать дозировку!) и нанесите тонкий слой на обе склеиваемые поверхности — на заплатку и на область ремонта (следите, чтобы клей не попал за границы заплатки, поскольку при высыхании он оставляет тёмно-коричневые пятна). Спустя 30 минут, повторите весь процесс, нанося тончайший слой клея на обе поверхности и, не забывайте о том, что клей не должен испачкать вашу надувную лодку!


Спустя примерно 10 минут или когда второй слой клея подсохнет «на отлип», наложите заплатку на обозначенное место, предварительно убедившись, что баллон надувной лодки уложен на плоской поверхности так, чтобы давление на заплатку распространялось равномерно.
При помощи округлого предмета, например, ручки большой отвертки, прогладьте заплатку по всей приклеиваемой поверхности, особое внимание уделяя ее краям.
Оставьте лежать в плоском состоянии лодку с заплаткой примерно на один час. Потом можно аккуратно придать бортам округлую форму, но не накачивать до рабочего состояния. Не следует накачивать воздушные баллоны до рабочего давления ещё примерно в течение 24 часов.

Если капелька клея просочилась за место склейки, её следует сразу же удалить. Чем дольше клей будет оставаться на бортах, тем труднее будет от него избавиться.Расслоение обнаружить труднее. Необходимо уделить этому столько времени, сколько потребуется, но обязательно найти место расслоения. Следует тщательно зачистить место расслоения, удалив все следы старого клея, чтобы обе поверхности были совершенно чистыми. Процедура подготовки к склейке двух поверхностей была описана ранее. Затем необходимо развести обе склеиваемые поверхности и соединить их только после нанесения двух слоёв клея с промежуточной сушкой и только после того, как второй слой подсохнет «на отлип». Обе склеиваемые поверхности должны лежать на плоском основании. Разгладьте края склейки.


Буду рад если кому-то помог в ремонте резиновой лодки

bazila.net

Популярные марки клея для резиновых лодок

Самым надежным средством для ремонта лодок из каучука является, несомненно, клей. Правильный его выбор, по составу, характеристикам и назначению, гарантирует качество ремонта и срок службы лодки.

Рассмотрим наиболее популярные марки клея, положительно зарекомендовавшие себя среди владельцев плавсредств:

Клей 4508 (резиновый, на основе каучука наирита ДП)

Эта марка считается самой эффективной для ремонта всех резиновых изделий и, в частности, лодок. Обладает высокой прочностью. Отличительная особенность от прочих клеев — не требует нагрева изделия, при проведении работ. Если применять его в паре с отвердителями («Лейконат или «Дисмодур»), износостойкость состава увеличивается в разы.


Клей полиуретановый для лодок ПВХ

Полиуретан, как вещество, обладает особыми сцепляющими качествами. К тому же он пластичен и не поддается механическим нагрузкам.

Радикал

Клей, выдерживающий низкие температуры, давление и нагрузки, адаптирован к морской воде.

Гумми

В состав этого клея входит натуральный каучук. Отличительное качество — повышенная водостойкость отремонтированного изделия.

Клей резиновый НК

Представляет собой раствор каучука и нефраса. Склеивание проводится «холодным» методом.

Клеи 88 СА, 88-НП, 88-Н

Данные марки подходят для склеивания резиновых поверхностей, но используются применительно к определенной проблеме.

Какому клею отдать предпочтение

Для устранения дефектов на поверхности корпуса резиновой лодки лучше всего использовать клей 4508. Входящие в его состав натуральный каучук и смолы, при затвердевании становятся эластичными, поэтому этот клей хорошо выдерживает нагрузки и давление, имеет высокие водостойкие показатели.

Также для ремонтных работ хорошо подойдет каучуковый клей и клеи полиуретановые.

Клеим резиновую лодку, пошаговая инструкция

Для того, чтобы начать ремонт лодки своими руками, необходимо правильно определить проблему и ее дислокацию.

Самые распространенные проблемы

  • дыры;
  • разрывы на поверхностях и по швам;
  • повреждение уключин;
  • дефекты дна;
  • повреждение и деформация лент.

Если определить незначительное повреждение корпуса или дна, визуально не представляется возможным, следует поэтапно надуть ее отсеки и обработать поверхность мыльным пенящимся раствором. В месте разрыва будут образовываться пузыри, указывающие на место дислокации дефекта.

Необходимые инструменты и средства

  • клей и инструкция к нему;
  • бензин «Калоша» (автомобильный не подойдет, так как имеет в составе масла);
  • материал для заплат;
  • самоклеющаяся лента;
  • наждачная бумага (мелкозернистая);
  • маркер;
  • кисточка;
  • ножницы.

Основные «шаги» ремонта

Определение места разрыва

Значительные повреждения, такие как дыры, разрезы и разрывы, поможет выявить визуальный осмотр. Если же лодка пропускает воздух, но место дефекта не обнаружено, как было сказано выше, понадобится моющее средство, которым покрываются все камеры, поочередно. В надутом состоянии.


Обработка краев места повреждения

Выявив дефект, его размеры и местоположение, перед тем, как приступить к склеиванию, края поврежденных поверхностей обрабатываются.

Мелкозернистой шкуркой зачищается участок предполагаемой склейки. Это необходимо для того, чтобы увеличить качество сцепления материалов и клея, между собой. Зачищенный с помощью «шкурки» фрагмент обрабатывается бензином «Калоша», для обезжиривающего эффекта.

Склеивание

Если для склеивания поверхностей, используются дополнительные компоненты, такие как отвердители или подобные вещества, клеевую массу необходимо приготовить заблаговременно.

В некоторых случаях, после нанесения клея, необходимо выдержать определенную временную экспозицию, для лучшего контакта, между собой, клеящихся фрагментов.

Инструкции по ремонту отдельных элементов

Клеим резиновую лодку по шву

Рыбаки и охотники, пользующиеся резиновыми лодками, хорошо знают, что такой элемент, как швы, первыми выходят из строя. Как это выглядит? Специальная лента, защищающая шов, со временем начинает отслаиваться, пропускает воду и может способствовать гниению шовного материала.

Ремонт лодок по шву следует проводить в сухом, проветриваемом и теплом помещении. В начале, лодку следует надуть, но не слишком сильно. Затем, определить место отслоения или повреждения. Слегка зашкурить его, обезжирить и нанести, непосредственно, сам клей.


Необходимо проследить, чтобы клеящее вещество было распределено по всему участку равномерно. Далее, поверхности прижимаются плотно друг к другу и фиксируются с помощью пальцев или пресса, несколько минут. Для полного достижения эффекта, лодку, с проклеенными швами, оставляют в надутом состоянии на время, указанное в инструкции.

Клеим транец

Транец лодки — это особый участок, выдерживающий самые высокие нагрузки, так как на него крепится мотор. Под давлением веса мотора, этот элемент часто выходит из строя и требует постоянного ремонта.

Каучуковый резиновый клей — популярный у покупателя каучуковый клей, в состав которого входят натуральный каучук, уретаны, различные специфические присадки, хорошо зарекомендовал себя, как средство для ремонта различных поверхностей и материалов, включая резину.

Благодаря повышенной вязкости и повышенной эластичности, данный клей обладает следующими положительными эффектами:

  • стойкость к коррозии;
  • стойкость к вибрации;
  • стойкость к механическим повреждениям;
  • устойчивость к абразивным материалам;
  • устойчивость к деформации.

Заклеить лодку

Часто задаваемые вопросы


Возможно ли применение клея «Момент» в ремонте резиновых лодок

Исходя из практики, специалисты и бывалые рыбаки, не рекомендуют использовать клей «Момент» для ремонта плавсредств. Этот клей реагирует на высокие температуры и рассыхается под воздействием солнечных лучей.

Чем отмыть старый клей от резиновой лодки

Стоит взять в расчет, что при контакте клея с резиновой поверхностью, происходит эффект вулканизации, при котором, сам клей, как бы внедряется внутрь резины. Поэтому, отдирать вручную или удалять при помощи растворителей и других агрессивных веществ, не стоит, так как это может вызвать повреждение ткани.

В заключение хотелось бы напомнить, что заклеивать поврежденную лодку в домашних условиях — это одно. Но при поломке на природе — задача не из легких. Поэтому, отправляясь на рыбалку или охоту, держите при себе набор для ремонта лодки.

myownship.ru

Ремонт резиновой лодкиКаждая снасть и любая деталь рыбацкого снаряжения требует особого внимания, так как на рыбалке нет неважных мелочей, все должно быть прочно, надежно, и вселять в душу рыболова стопроцентную уверенность.


Резиновая лодка – рабочий рыбацкий инструмент, требующий периодического ТО и мелкого ремонта. А что делать, если перекаченная надувашка «взорвалась» и разрыв значительный по площади? Выбрасывать в утиль? Нет, можно и восстановить, причем самостоятельно. Рассмотрим как ремонтировать лодку типа «Нырок», имеющую рант как внутри, так и снаружи, который образован в результате склейки баллонов. Для этого потребуется:

  1. Клей «Нейорит», как наиболее доступный по цене, купить можно в сапожной мастерской.
  2. «Суперклей»- универсальный, моментальный, на основе цианокрилата – в маленьких тюбиках.
  3. Растворитель: ацетон, Р647, Р650. Бензин лучше не применять – размягчает резину.
  4. Деревянные распорки – можно использовать палочки от ветки дерева диаметром 5-6мм соответствующей длины. Торцы палочек должны быть ровными, Палочки меньшего диаметра не применяю, так как у них площадь опоры меньше- могут быть неустойчивы и завалиться в неподходящий момент.
  5. Кусок клеенки по размером склеиваемого участка. Медицинская клеенка продается в аптеке. Клеенку лучше использовать такую, у которой одна из сторон имеет не гладкую, а как бы рифленую (шершавую) поверхность. Эту поверхность и покрываю клеем.

Разрыв баллона резиной лодкиЛодку раскладываю на твердой ровной поверхности и осматриваю место разрыва. В тех местах ранта, где есть слой резины, вырванный с противоположной поверхности ранта, аккуратно срезаю острым лезвием, чтобы участок был ровным. На баллоне лодки (шариковой ручкой) помещаю границы разрыва. Затем чистыми тряпочками, смоченными в растворителе, тщательно промываю внутреннюю поверхность рантов и усиливающую ленту (она находится внутри баллона и скрепляет его половинки друг с другом). Так же тщательно смываю растворителем грязь и с наружных сторон рантов, захватив несколько сантиметров прилегающего к ним баллона.

Установив внутрь разрыва распорки так, чтобы упирались в баллоны, наношу небольшой жесткой кисточкой слой клея «Нейорит» на усиливающую ленту и на обе внутренние поверхности рантов. Наносить клей на усиливающую ленту надо очень аккуратно, чтобы он не попал на внутреннюю поверхность баллонов. Если разрыв большой, то можно под усиливающую ленту положить полоску газеты, и после того как клей нанесен, аккуратно, поддерживая распорки (чтобы не упали), газету вынуть. Через 20-25 минут, когда клей подсохнет, протираю пальцы левой руки растворителем и, слегка поддерживая ими край верхнего ранта, правой ладонью (идя от баллона) осторожно опускаю рант, приглаживаю его к нижнему ранту.

Эта на первый взгляд простая операция, пожалуй, самая ответственная, особенно если разрыв превышает 15-20см. Поэтому если разрыв большой, лучше ее проделать перед нанесением клея, так как сказать потренироваться и выбрать для себя наиболее удобную последовательность действий. Иначе неровно склеенные поверхности ранта будет сложно разъединить без повреждений.

Склеивание разрыва резиной лодкиПосле того как разрыв склеен, беру пустую небольшую стеклянную бутылочку и несколько раз, сильно нажимая на нее, прокатываю по склеенному участку. Поместив горячий утюг на деревянные бруски высотой 5-7см, прогреваю склеенное место минут 20-30. Температуру на этом участке стараюсь поддерживать в пределах 40-45 градусов – выключив утюг и поднимая его выше от прогреваемой поверхности. Можно обойтись и без утюга, поместив на несколько часов лодку (склеенным участком) под солнечные лучи, например, на застекленном балконе.

Прошивка. Чтобы значительно увеличить надежность склеенного участка, прошиваю его капроновой ниткой. Для этого, отступив от внутреннего края ранта (края баллона) 1см, шариковой ручкой отмечаю линию, по которой буду класть шов. Отступив 5-10мм от края разрыва (поэтому и делаю отметки на баллоне), размечаю точками нанесенную линию шва на участке порядка 5см, через каждые 5-6мм. Это будут места прокола иголками. Руками прошиваю тонкой капроновой ниткой, на концы которой одеты две швейные иголки.

Толщина иголок должна быть немного толще толщины нитки. Чтобы нитка меньше разбивала отверстия в прошиваемом ранте (при затяжке), ее концы от иголок делаю небольшими – порядка 10-15см и в дальнейшем слежу, чтобы они не вытянулись из иголок при шитье. При шитье эти концы раскручиваются, и повторно затянуть их будет сложно. Длину нитки выбираю такой, чтобы ее половина превышала раза в полтора прошиваемый участок.

Проколов одной из иголок первую отмечаю точку, затягиваю нитку до тех пор, пока её концы не будут иметь одинаковую длину. Теперь, прокалывая отмеченные точки иголками навстречу друг другу, прошиваю отмеченный участок, стараясь, чтобы вторая иголка точно проходила в отверстие, проделанное первой. При этом при затягивании нитки вследствие большого трения она скручивается в спираль у места прокола иголкой ранта, и затянуть ее без разрыва отверстия в ранте не удастся.

Чтобы это исключить, нитку слегка оттягиваю крючком, сделанным из проволоки диаметром 1.5-2мм, конец которой согнут буквой «Г». Притянув его к поверхности ранта, вынимаю его к поверхности ранта, вынимаю его из-под нитки и ее затягиваю. Затягивать нитку надо перпендикулярно к поверхности ранта. После того как сделана стежка, нитки слегка стягиваю.

Итак, отмеченный участок прошит. В места проколов ранта, кроме последнего, с обеих его сторон капаю по одной капельке «Суперклея». Эта операция позволит герметизировать место прокола ранта. Этот клей жидкий и очень текучий, поэтому нужно приноровиться, чтобы в место прокола попала только одна капля. Это удается не всегда. Поэтому если разрыв большой, «Суперклей» прикупаю с небольшим запасом. Если же случилось, что клея вылилось больше, его тут же необходимо вытереть насухо. При своем высыхании он образует твердую корку, что сделает поверхность ранта жесткой, а это ни к чему.

Затем отмечаю следующие 5-6см, прошиваю, капаю каплю клея и так далее, пока не будет прошит весь поврежденный участок. В последней стежке нитки не связываю, а скрепляю каплей «Суперклея» и после его высыхания обрезаю лезвием заподлицо с поверхностью ранта.

Оклейка клеенкой. На заключительном этапе ремонта обклеиваю шов медицинской клеенкой. Если разрыв большой и произошел на ровном участке (и снаружи!), то это сделать довольно просто. А вот если разрыв случился внутри и на закруглении баллона, то поступаю следующим образом. Подкладываю под участок прошитого ранта надутую резиновую подушку (или сложенное пальто) таким образом, чтобы этот участок был ровным и выпучен наружу.

Стягивание места разрыва лодкиПриложив клеенку к ранту и обжимая его клеенкой, отмечаю шариковой ручкой его наружный контур. Затем от этой линии (по обе стороны) отмечаю края клеенки с таким расчетом, чтобы они захватывали и баллон на 2.5-3см (это где-то 5-6см). Длину клеенки выбираю на 2-2.5см больше прошитого участка в обе стороны. После этого, промыв шершавую сторону клеенки растворителем и приложив ее к чистому оконному стеклу (на просвет), переношу отмеченную линию на обратную сторону. Затем наношу клей на верхнюю сторону ранта и часть (3-4см) прилегающего к нему баллона, а также часть клеенки, которая соответствует этой части ранта.

Через 20-25 минут, когда клей подсохнет, аккуратно, чтобы край ранта совпал с разметкой на клеенке, склеиваю их между собой. Затем, убрав резиновую подушку, на твердой и ровной поверхности прокатываю с усилием бутылочку по этому месту несколько раз. После этого тупым предметом, например, обратной стороной столовой ложки, тщательно обжимаю клеенку вокруг нитки. После этого покрываю клеем нижнюю сторону ранта и часть прилегающего к ней баллона и другую сторону клеенки и склеиваю их тоже, обжимая клеенкой рант.

Если разрыв большой, то вследствие кривизны ранта при приклейке второй половины клеенки к его нижней стороне на ней образуются складки. Поэтому перед приклейкой прикладываю её к ранту и выбираю такой вариант, чтобы складок было как можно меньше- эти места помечаю на клеенке, и при приклейке клеенки стараюсь сделать складки в отмеченных местах. После того как клеенка приклеена, складки обжимаю и обрезаю. Эти места затем заклеиваю кусочками клеенки.

Даю лодке полежать несколько часов, приклеенную клеенку можно погреть, но не обязательно. Затем судно можно накачать и оставить на сутки в этом положении. Ну а потом можно и на воду!

lovimvse.ru

Лодка требует постоянного ухода за собой. Только в этом случае она будет служить долго. Продлить срок службы надувной лодки не так уж и трудно.

ЕЖЕГОДНАЯ ПРОФИЛАКТИКА РЕЗИНОВОЙ ЛОДКИ

Ежегодно, перед спуском на воду, следует провести несложную обработку поверхности клеевым раствором. Раствор состоит из одной части резинового клея № 88 и двух частей авиационного бензина. Компоненты надо тщательно перемешать и тонким слоем нанести на резиновую поверхность. Таким образом заделываются микротрещины, через которые незаметно уходит воздух, укрепляются стыковочные швы, старая резина впитывает в себя нужное ей количество жидкой резины и становится эластичной.

Профилактику желательно проводить минимум раз в год.

РЕМОНТ ПОВРЕЖДЕНИЙ РЕЗИНОВОЙ ЛОДКИ
При эксплуатации надувных лодок, изготовленных из прорезиненных тканей, возможны различные повреждения днища и бортов. Иногда место повреждения внешне незаметно, однако борта стравливают воздух. В этом случае поверхности наполненных отсеков лодки покрывают мыльной пеной, лучше с помощью губки. Место утечки воздуха определяют по пузырению пыльной пены и помечают шариковой ручкой, чтобы не искать его после удаления мыльной пены. Поиск повреждения целесообразно начинать с клапанов. При обнаружении утечки в одном из клапанов следует его демонтировать, прочистить, промыть чистой водой или заменить прокладки.
Если вода поступает в кокпит лодки, а борта не стравливают воздух, то значит, повреждено днище или место соединения днища с бортом. В этом случае место повреждения находят путем тщательного осмотра днища и его соединения с бортами. Причем обследовать надо всю плоскость днища и соединения, поскольку лодка может быть повреждена в нескольких местах, иметь задиры, потертости, отслоение заделочных лент или пресс-деталей. Только после того как будет осмотрена вся лодка, можно приступать к ремонту.

Существуют два основных способа ремонта: холодный и горячий.

Наиболее распространен холодный, который не требует специальных приспособлений и особых навыков и легко может быть выполнен при обычной температуре как в домашних, так и в походных условиях.
Если ремонт производится в домашних условиях, то следует подготовить поверхность, на которой ремонтируется лодка. Она должна быть ровной и чистой. В процессе работы рекомендуется периодически протирать ее тряпкой для удаления следов засохшего клея.
Для проведения ремонта необходимо иметь ножницы, ролик и диск для прикатки, наждачную бумагу для зачистки резинового слоя ткани, кисточку для нанесения клея, клей и растворитель. При отсутствии ролика и диска можно использовать подходящий предмет цилиндрической формы. Небольшие проколы, задиры, разрывы и другие повреждения бортов и днища ремонтируют путем наложения на поврежденный участок заплат круглой или овальной формы. Если разрыв продолговатый, то заплата должна по форме напоминать разрыв, но ее углы необходимо закруглить, чтобы свести к минимуму возможность их отрывания при эксплуатации надувной лодки, причем заплата должна перекрывать поврежденное место на 25—30 мм в каждую сторону. Рекомендуется использовать материал, который входит в состав ЗИПа, или идентичный тому, на который заплата накладывается. Если заплата большой площади, необходимо следить, чтобы основа и уток (продольные и поперечные нити тканевой основы) материала лодки и заплаты совпадали.
Длинные участки разрыва перед приклейкой сначала прошивают. Для улучшения сцепления с клеем склеиваемые поверхности зачищают крупной наждачной бумагой, обрабатывают растворителем (чаще всего бензином, этилацетатом или их смесями), который очищает поверхности от пыли, образовавшейся при обработке, обезжиривает их и способствует набуханию резиновой обкладки. После обработки поверхности хорошо просушивают. Руками их трогать больше не следует, а если нужно взять заплату, то берут ее за край.
Клей наносят на обе склеиваемые поверхности тонким ровным слоем чистой кисточкой. Резиновый клей хранят в герметично закрытой банке. Перед употреблением его перемешивают, а если он слишком густой, то разводят подходящим растворителем, иначе клей плохо сцепляется с материалом и ложится толстым неровным слоем. Можно использовать клей, входящий в ЗИП лодки, или резиновый клей на основе каучука, совместимого с каучуком наружной обкладки прорезиненной ткани. Иногда ремонт производят самовулканизирующимся резиновым клеем, который обладает большей прочностью, чем простой резиновый клей. Способ при-менения этого клея такой же, что и простого резинового клея.

Через 10—15 мин после нанесения первого слоя, когда клей подсохнет, намазывают второй слой и дают ему высохнуть настолько, чтобы лезвие ножа едва подлипало. Не следует дышать на намазанную клеем поверхность с целью ускорения испарения растворителя, поскольку влага от дыхания осаждается на поверхности и значительно ухудшает прочность склеивания. Заплату берут за края, не касаясь склеиваемых поверхностей, и накладывают на поврежденное место точно по месту повреждения, либо положив ее одним краем и направив потом на ремонтируемое место, либо наложив серединой на повреждение и расправив в обе стороны. Небрежно поставленная заплата ухудшает качество ремонта и доставляет много хлопот, а изменить ее положение очень трудно. Если все же есть необходимость снять заплату, то делают это рывком.
Наложенную заплату хорошо прижимают рукой, разглаживают в направлении от середины к краям и прикатывают роликом. Нужно следить, чтобы под заплатой не оказалось пузыря воздуха, а если он появился, надо выдавить его наружу. Причем сделать это необходимо осторожно, чтобы не растянуть и не сморщить поверхности. Заплату снаружи посыпают тальком для устранения возможности прилипания к ней других частей лодки. Ремонтировать лодку рекомендуется при температуре не ниже 15 °С.
Если нет растворителя, то можно промыть поврежденное место и внутренний слой заплаты чистой водой, а затем тщательно их просушить. Однако в этом случае прочность приклейки получается ниже. При отсутствии наждачной бумаги можно зачищать поверхности ножом, но делать это следует осторожно, чтобы не проколоть прорезиненную ткань и не задеть текстильную основу. Для облегчения ремонта рекомендуется брать с собой в поход несколько отрезков обработанной прорезиненной ткани различ-ных формы и площади, с тем чтобы на месте вырезать из них заплату нужной формы и размеров. Эти отрезки ткани должны быть упакованы в полиэтиленовый мешок.
При отслоении уключин, шайб леера, фланцев вентиля и других резиновых пресс-деталей ремонт производят также холодным способом.
Ремонт, требующий замены полотнищ, приклейки перего¬родок, заделки разрывов, происходящих поперек двух или большего числа отсеков, либо расслоения швов, связан с необходимостью отправки лодки в специализированные мастерские, поскольку такой ремонт может быть выполнен только с использованием самовулканизирующихся клеев и специального оборудования. Производить его самостоятельно владельцу надувной лодки не рекомендуется.

Ремонт горячим способом в основном применяют при нарушении герметичности лодок по месту стыковки бортов и приклейки перегородок, при отслоении, смещении или образовании складок на ленте (регуляторе) бортов. Такой ремонт осуществляют в основном в специальных мастерских, оснащенных соответству-ющим оборудованием, и на заводах-изготовителях, располагаю-щих возможностями для подбора клеев и невулканизированных резиновых пластин из совместимых с каучуками прорезиненных тканей лодок.

Например, устранение негерметичности лодки «Нырок» по месту стыковки бортов горячим способом осуществляют следующим образом.

Узел стыковки расслаивают при помощи бензина и металлической линейки, очищают от герметика, разрезают стыковочную ленту на расстоянии 10—15 мм от края регулятора, вырезают регулятор, производят шерохование расслоенных поверхностей и промывают их бензином. Затем дважды промазывают клеем, давая каждому слою подсохнуть. Поочередно собирают узел стыковки с наложением невулканизированного регулятора и герметика. На место разреза стыковочной ленты накладывают заплату из невулканизированной ткани шириной 50 мм. На задиры обкладочной резины накладывают невулканизированную пластину толщиной 0,4 мм. Собранный узел тщательно прикатывают металлическим роликом. На границы ремонтируемого участка борта лодки для получения гладкой поверхности накладывают отрезки целлофановой или лавсановой пленки. Затем снизу ремонтируемого участка подкладывают доску с губчатой резиной, сверху накладывают металлическую пластинку и нагревательную плитку, потом все это закрепляют струбцинами и выполняют вулканизацию в следующем режиме: температура плитки 135—145 °С, время 30 мин. По окончании процесса вулканизации плитку отключают и дают ей охладиться до температуры 80—90 °С, после чего струбцины ослабляют и снимают плитку. Испытания лодки после ремонта производят не ранее чем через 4 ч. Очевидно, что в домашних условиях собрать необходи-мые материалы достаточно сложно.

Представляется интересным проведение временного ремонта надувных лодок с помощью специальных аэрозолей на основе синтетического каучука, способного заклеить изнутри поврежденную оболочку. Для этого достаточно присоединить баллончик с химическим вулканизатором к вентилю лодки и пустить туда струйку аэрозоля. Через пару минут аэрозоль самозавулканизируется и на некоторое время загерметизирует лодку.

unikumrus.com

Ремонт резиновой лодки «Уфимка». Обоюдоодинаковые корма и нос не позволят установить мотор, но эта лодка способна выдать отличные показатели на вёсельном ходу. Изготовлена «Уфимка» не из пластика, и не из резины, а из трехслойного материала, внутренний слой – это ткань корд, а наружные слои – модифицированная резина. Так как мы рассматриваем ремонт лодки «Уфимка», то здесь вопросов не возникнет, поскольку до сих пор можно найти классические ремкомплекты, в состав которых входят: Клей. Ткань для заплат. Материал для проклейки швов. И прочие элементы, которые понадобятся в процессе ремонта этой лодки. Когда вопрос с поиском материалов решен, можно приступать к подготовительному этапу. Вот что необходимо сделать, чтобы подготовить лодку к ремонту: Очистите всю лодку от видимой грязи и пыли. Найдите пробоину или дырку (как хорошо, что она мелкая). Подготовьте пространство для работы. Выбирайте для ремонта помещение, поскольку нужна защищенность от ветра, а температура должна быть около 20 градусов. Для того чтобы не прерывать процесс лучше подготовиться заблаговременно. Вот какое оборудование обязательно вам понадобится во время ремонта: Клей. Ткань для латки. Ножницы. Бензин. Ни в коем случае не машинный – в него добавлены различные масла! Наждачная бумага. Ветошь. Ролик или цилиндр для прокатки. Пресс. Под ремонтом в нашем случае подразумевается заделывание прорехи или пробоины или любой другой дырки. Хочу представить поэтапно весь процесс: Сначала следует обработать область вокруг пробоины наждачной бумагой, желательно нулевкой. Понадобится бензин и тряпочка. Обработайте поверхность бензином, используя ветошь. Рекомендуется протереть также и руки, чтобы не беспокоиться за результат. Подождите, пока обработанное место просохнет, можно в это время вырезать латку. Размер ее должен быть с запасом для лучшего крепления с основным материалом лодки. Чем больше пробоина, тем больше запас ткани надо оставлять. Произведите с заплаткой те же манипуляции, что и с местом пробоины на лодке, дайте подсохнуть. Когда все высохнет, намажьте лодку и заплатку подготовленным клеем, тонким слоем. Если не смогли найти ремонтный набор для Уфимки, купите клей «Тип-Топ», он клеит любую резину намертво. Нужно подождать 10-15 минут после нанесения клея, только после подсыхания продолжать работу. Нанесите второй слой клея на поверхности. Теперь следует дать подсохнуть в течение 5-7 минут. Соедините элементы – латку и пострадавшую поверхность лодки, прогладьте руками и прокатайте роликом, валиком, чем-то цилиндрическим и твердым, что удалось найти. Недопустимо наличие складок и, тем более морщин на склеиваемой поверхности. Положите лодку под пресс на сутки, это обеспечит более надежное схватывание. Накачать лодку. но не до конца, пусть она будет чуть приспущенной и оставить сохнуть в таком виде на 72 часа. У вас может не получиться, если клеите жирными руками. Если заделываете большую дыру, следовательно используете большую заплату, проверьте её на растяжение, то место, где не тянется поместите вдоль борта, там тоже не тянется, иначе она отклеится. Как заклеить резиновую лодку, если она пропускает по шву Здесь особенностью лодки «Уфимка» выступит ее не лучшая черта – если она начала пропускать по шву, придется разобрать весь шов баллона, где травит воздух, и заново склеить. Хорошо, что эта лодка имеет такую удобную конструкцию, когда два баллона не имеют общих швов. Процесс подготовки и обработки материала описан выше, поэтому следует лишь сказать, что надо запастись достаточным объемом ленты для швов и не забыть тщательно очистить края баллона от старого клея. Если речь идет о другой конструкции лодки, то можно обойтись более простым способом: Накачайте лодку на солнцепеке. Обезжирьте область вокруг швов. Поливайте наиритовым клеем и тщательно втирайте его в шов. Просушите. Аптечка для резиновой лодки Выше уже упоминался самый простой ремкомплект для лодки, но есть и более сложные наборы, подходящие для всех резиновых лодок в целом. И такой набор – отличное подспорье для рыбака, поскольку на скорую руку можно подлатать лодку даже не рыбалке. Вот что входит в такую «аптечку»: Клеящая лента – 0,5м. Резиновый клей. Заплатки разных размеров. Резиновая ткань. Кольцо весла – 2шт. Клапан в сборе – 2 шт. Грибок к клапану – 2 шт. Прокладка для клапана – 2 шт. Прокладка восьмерка. Такую «аптечку» для резиновой лодки можно купить в специализированном магазине, цена небольшая, около 300 рублей, или даже дешевле. Клей для резиновой лодки К примеру, вулканизировать резиновые лодки не рекомендуют, так как получаются большие дыры. Существует масса видов резинового клея, доступного в бесчисленном количестве магазинов, но когда вопрос стоит о ремонте резиновой лодки, лучше выбирать максимально тщательно. Клей марки «4508» — им хорошо проклеивать лодки типа «Уфимка». Только при строгом соблюдении инструкции всё пройдёт успешно. Если клей немного густой, то разбавьте его бензином калоша. Цена 100 рублей за банку 200 мл. Клей 88НТ — также подойдёт для склеивания резиновой лодки, хорошо держит, при соблюдении всех инструкций. не подведёт. Цена 17 рублей за 50 грамм. Клей Tip Top SC 2000 — очень хороший клей, приклеивает намертво, разработан для ПВХ, но можно применить и к резиновой лодке. Один недостаток, его надо поискать, обычно заказывают через интернет у оригинальных дилеров. DD6873 «Турклей», клей герметик водостойкий — подходит и для резиновых лодок, и для ПВХ, пользователи очень рекомендуют. Цена 270 рублей за 82 грамма, цена обусловлена тем, что это бренд США. Клей Момент 88 — по отзывам, этот клей меньше подходит для лодок, но тем не менее можно использовать, если совсем ничего нет под руками. Цена 105 рублей за 125 гр. Резиновый клей из натурального каучука — можно клеить, но лучше отдать предпочтение другому, чтобы не пришлось делать работу заново. Цена 60 рублей за 50 мл. Купить эти клеи можно и в магазинах для любителей рыбалки, и просто в хозяйственных магазинах. Хочется еще подчеркнуть и тот факт, что они все применяются для холодного ремонта, не требующего вулканизации. Какая лента используется для ремонта резиновой лодки При некоторых разрывах обычными заплатками не обойтись, да и когда усиливать швы приходится искать, что же подойдет. Повсеместно присутствующие, даже вездесущие ПВХ материалы непригодны для ремонта резиновых лодок, но именно их жалко выкинуть, а ремонтировать нечем. Наши изобилующие всякой всячиной времена позволяют найти в редких магазинах специальную ленту для резиновых лодок, но обычно это 30 см ленты за 450-600 рублей. Не очень радужная перспектива. Опытные рыбаки нашли очень интересный и вполне эффективный способ обновить свою драгоценную резиновую лодку – нужно лишь найти эту заветную транспортерную ленту. Можно ее наклеивать целиком на днище лодки, не утруждая себя поисками микродырок, или в качестве экономии – нарезать на ленты и заплатки подходящих размеров. Где отремонтировать резиновую лодку Если возникли сложности с самостоятельным ремонтом лодки, или предстоит слишком сложная работа, можно обратиться в сервисные центры. В Москве: ЮЗАО, проезд Одоевского, д.10. Ул. Колодезный пер, 3 ст3. Шоссе Алтуфьевское , 79д. В Санкт-Петербурге: Октябрьская Набережная, 18 лит Б. Проспект Богатырский , 18 к2 лит. Аптекарская Набережная, 12. Несмотря на то что идет повальная модернизация и замещение традиционных монументальных материалов на новые, легкие и более доступные, консерватизм среди рыбаков часто побеждает. Родные и любимые резиновые лодки не выбрасываются, а бережно ремонтируют, даря им свое тепло. Несомненно, можно отдать их в ремонт и в мастерскую, но большинство владельцев таких лодок трепетно латают их сами. Как лучше и надежнее это сделать — описано выше.

ok.ru


Leave a Comment

Ваш e-mail не будет опубликован. Обязательные поля помечены *

Этот сайт использует Akismet для борьбы со спамом. Узнайте, как обрабатываются ваши данные комментариев.