Ремонт лодок пвх



При эксплуатации лодки ПВХ могут возникнуть ситуации, когда вследствие повреждения корпуса требуются ремонтные работы с использованием специальных технологий.

Ремонт лодки ПВХ своими руками

Правильно проведенный и качественный ремонт позволяет эксплуатировать лодку длительный период без потери эксплуатационных характеристик.

Наиболее частые повреждения лодок ПВХ

В процессе эксплуатации лодок ПВХ могут возникнуть неисправности, которые можно разделить на несколько групп:


  1. Повреждения днища.
  2. Повреждения балоннов.
  3. Повреждения транца.
  4. Неисправности интерцептора.
  5. Повреждения фурнитуры и элементов оснащения.
  6. Прочие повреждения.
  7. Повреждения днища могут образоваться при нарушении состояния герметичности днища в местах соединения деталей из ПВХ.

Травление может образовываться на участках корпуса лодки:

  • точечное шовное:
  • стыковое соединение в районе киля на участке от 10 до 50 см;
  • на участке от 50 до 100 см;
  • при потере герметичности корпуса лодки по всему периметру;
  • при отрыве элементов лодки (декора, Т-образника);
  • при отрыве днищевых переборок по линии соединения;
  • при отслоении специальных защитных слоев;
  • при повреждении корпуса вследствие внешнего воздействия (разрыв, прокол, порез, прожог) ткани днища;
  • при травлении клапанов.

При повреждении баллонов в следствие нарушении герметичности корпусов баллонов в местах соединения материала:

  • при нарушении герметичности в местах соединения отсеков;
  • при травлении клапанов;
  • при сквозном пробое (порез, прокол, разрыв, прожог).

Повреждение  транца возможно при экстремальной эксплуатации лодки вследствие непредвиденных обстоятельств:

  • изменения угла наклона;
  • смещения транца;
  • отрыва транца от специальных держателей;
  • отрыва транца от баллонов;
  • повреждение поверхности транца.

Неисправности интерцептора могут возникнуть в ходе эксплуатации:

  • путем смещения интерцептора;
  • изменения угла наклона;
  • при повреждении крепления дублирующей диагонали.

При повреждении фурнитуры могут возникать неисправности:

  • повреждения элементов крепления сидений;
  • нарушения защиты баллонов.

Прочих повреждениях.

Материалы и инструменты для ремонта

Ремонт лодок пвх

Для ремонта лодки изготовленной из ткани ПВХ требуются материалы:

  • заплаты из ткани ПВХ;
  • клей специальный;
  • ремкомплект.

Инструменты необходимые для ремонта корпуса лодки ПВХ в зависимости от места проведения работ:

  • ветошь;
  • растворитель;
  • кисточки;
  • термический нагреватель;
  • жесткий валик;
  • ножницы, нож.

Применяемый клей должен обладать свойствами, обеспечивающими прочное соединение материала:

  • термостойкостью;
  • стойкостью к механическим воздействиям;
  • упругостью и гибкостью.

Для проведения ремонтных работ используются клеевые составы:

  • Уран;
  • Деснокол (совместно с присадкой Десмодур);
  • РК-2;
  • Мастер клей;
  • УР-Моно;
  • Супер-НН (с  затвердителем «Изур-021»).

Для придания клеевому составу более жидкой консистенции используется специальный растворитель – МЕК (метилэтиленкетол) придающий составу эластичность и высокие клеящие свойства.

Для замены или очистки клапана необходим инструмент, который в обязательном порядке должен быть в ремкомплекте.

Что понадобится?

При выезде на природу или рыбалку необходимо всегда брать с собой специальные материалы: ткань ПВХ, клей специальный, ремкомплект и  инструмент для проведения ремонтных работ.

Советы по выбору ремкомплекта

Материал ПВХ, клей, ремкомплект должны быть однотипными, пригодными для ведения ремонтных работ.

Как осуществлять ремонт?

При обнаружении повреждения корпуса лодки ПВХ необходимо провести осмотр и при необходимости,  подготовиться к ремонту в полевых условиях.

Для проведения ремонта необходимо осуществить  следующие операции:


  1. Спустить воздух из корпуса лодки.
  2. Хорошо вымыть место повреждения и высушить.
  3. Обезжирить корпус лодки в месте склеивания и ткань заплатки, используя растворитель, ацетон или бензин.
  4. Сделать шаблон заплатки и примерить к месту повреждения на корпусе лодки. Если повреждение небольшое по размеру заплатка ставится с одной стороны, а если имеет большую площадь, то с 2-х сторон.
  5. По размеру шаблона из ткани ПВХ вырезается заплата, обезжиривается, просушивается.
  6. С помощью кисточки на корпус лодки и на заплату наносится клей и выдерживается 10-15 мин. для схватывания.
  7. Вторично места склеивания обрабатываются клеем, выдерживаются 5 мин. и прикладываются друг другу, прокатываются твердым валиком для удаления пузырьков воздуха.
  8. Лодка слегка накачивается воздухом и оставляется на 2-3 час. для высыхания клея.

Ремонт рваных дыр и порезов

При ремонте повреждений имеющих большую площадь предварительно необходимо  зашить ткань нитками, а потом произвести склеивание с помощью заплаток с обеих сторон.

Ремонт и замена клапанов

При неисправности клапанов установленных на лодке необходимо провести их осмотр с проверкой работоспособности. Для этого с помощью специального ключа клапаны выкручиваются, очищаются от загрязнений и промываются в бензине.


Смазываются маслом и собираются в обратном порядке. Проверяются на герметичность, если работоспособность не восстанавливается, то производится замена на новые.

Необходимо также помнить, что после завершения сезона рыбалки при закладке лодки ПВХ на хранение ее необходимо тщательно вымыть для удаления запаха рыбы, который привлекает грызунов способных повредить корпус.

Источник: bagorik.ru

Душетрепательный вопрос. Почти все туристы-водники и просто рыбаки сталкивались с этим вопросом. Если для вторых пробой лодки из ПВХ случается довольно редко, то  у водников проколы, порезы и «лишние» отверстия встречаются чаще. Как всегда лодки «травмируются» в самое неподходящее время и в самом неподходящем месте.

Лодка

Рассмотрим несколько вариантов повреждений и методы ремонта ПВХ лодок и байдарок:

Прокол днища или небольшой порез. Такие повреждения не представляют угрозы, так как даже в походе довольно быстро устраняются. Хотя качественный ремонт все же лучше производить в гараже.

Для устранения течи необходимо приготовить следующие материалы:

  • Клей. Тут хотелось бы отметить, что автор использует 2 типа клея в походных условиях. Полиуретановый водостойкий клей — основной для ремонта, с тщательной подготовкой материала к ремонту. И вспомогательный клей акрилацитат «Cosmofen», для быстрого ремонта — моментально клеит ПВХ ткань, резину, пластик; склеивает металлические части (как пример была склеена скрутка дюралевого весла для 90 градусной позиции).

  • Латки. Желательно сразу не вырезать латки, а приготовить их на месте.
  • Растворитель. Конечно тащить с собой в поход еще растворитель не каждый себе позволит. Можно немного набрать 646-го растворителя в пузырек от лекарств или же использовать спирт (водку). Не стоит брать с собой наждачную бумагу или заранее обрабатывать ей латки. Так можно только навредить.
  • Зажигалка. Необходима для нагревания латки и клея. Вопреки мнению о необходимости нагревания склеиваемых элементов, будем греть латку и клей. Так проще и быстрее.

Вырезаем латку. Она должна быть либо круглой либо овальной формы. Такая форма уменьшит нагрузку воды на латку и она прослужит дольше.

Latka

Размер латки должен быть больше прокола или дырки на 2-3 см в диаметре. Выглядит это примерно так

Dirka i latka

Протираем растворителем или спиртом (что в походе встречается чаще) поверхность латки и ту поверхность, на которую будем приклеивать латку.


vata

Конечно хотелось бы наносить клей кистью, но в походе можно воспользоваться просто пальцем. Хотя можно в ремнабор положить маленькую кисть. Клей нужно нанести равномерным слоем на обе поверхности, причем делать это нужно аккуратно, так как лишний клей убрать не очень просто, а если не убрать то со временем в этом месте могут появится микротрещины. Можно использовать трафарет из подручных материалов или что-то подобное.

Kist

После того как клей нанесен на обе поверхности ему необходимо дать высохнуть. По истечению 10 минут нужно повторно нанести клей на обе поверхности. После нам необходим активизировать клей. Для этого прогреваем участок под склейку на лодке и саму латку. Этот процесс требует некоторого опыта, так как расчет правильного прогревания пвх материала будет залогом успеха. Недогрев плох тем, что клей активизируется не по всей поверхности, а перегрев ведет к деформации материала и невозможности склеивания.

Последним действием будет прижимание латки к поверхности. В домашних условиях можно использовать гирю или другой тяжелый предмет, а в походе можно рассчитывать только на собственные руки.


Порез днища и борта. Ремонт герметичной емкости сильно отличается от негерметичной. Поэтому порезы баллонов лодки и большие пробои необходимо ремонтировать на производстве с помощью специальных станков. В отдельных случаях можно воспользоваться следующей технологией ремонта лодки из пвх ткани (пригодна для ремонта порезов дна):

После осмотра пореза необходимо принять решение о возможности ремонта. Это действительно важно, так как усилия по спасению Вашей лодки могут лишь навредить и испортить судно. Герметичные баллоны в некоторых местах заклеить можно, это в основном те места где напряжение материала в  накачанном состоянии минимально.

rez

Для того, чтобы выполнить ремонт лодки из ПВХ с таким порезом необходимо подготовить два одинаковых по длине куска ткани со скругленными углами. Первый — узкий.

dlinnaya uzkaya

И широкий кусок. Приблизительно ширина должна быть в два раза больше.

dlinnaya shirokaya

После подготовки этих заплат нужно сшить порез и, по описанной выше методике, приклеить узкую латку, а затем широкую.


Zashit Shov

Удачного Вам плавания!

Источник: splavitsa.com

Источник: zen.yandex.ru


Leave a Comment

Ваш e-mail не будет опубликован. Обязательные поля помечены *

Этот сайт использует Akismet для борьбы со спамом. Узнайте как обрабатываются ваши данные комментариев.