Для изготовления жёсткого дна были приобретены:
- Лист фанеры 10 мм. 1525*1525 мм.;
- Петли 15 штук;
- Болты, гайки, шайбы;
- Пропитка, яхтный лак.
Сделал из линолеума выкройку по размеру днища. Ширина прямоугольной части днища сделана на 2 см. больше стандартных реек, т. к. при установке последних зазоры до баллонов оставались неоправданно большие. Зазоры остальной части периметра сделаны в соответствие с зазорами прямоугольной части.
По вырезанному линолеуму будет осуществляться разметка жёсткого пола, а также он будет укладываться между штатным ПВХ полом и жёстким полом для предотвращения повреждения ПВХ пола фурнитурой жёсткого пола. Выкройку сложил вдоль пополам и путём небольшой обрезки сделал её симметричной.
Из листа фанеры вырезал 6 пайолов шириной 80 см.
И ещё остался квадрат со стороной 725 мм. Из данного квадрата при желании можно сделать упор для ног или использовать для других целей в хозяйстве.
Длинные стороны пайолов скруглил напильником. Пропитал защитной пропиткой. Собрал из пайолов для дна «гармошку» на петлях.
Два носовых пайола шириной несколько меньше остальных, т. к. размер листа фанеры не позволяет сделать ещё один ряд по 80 см. Длина полученного пола при зазорах между пайлоами в 5-6 мм. Получается равной длине вырезанного линолеума, вследствие чего отпадает необходимость приобретения второго листа фанеры.
Болт со стороны петли обязательно должен быть с потайной головкой, иначе пол не сложится. С обратной стороны лишнюю часть болтов срезал болгаркой и ею же обточил гайки. Позднее в голову пришёл не столь трудоёмкий способ: срезать лишнюю часть болтов, захватывая часть гайки, и заменить гайки на новые. Для обеспечения жёсткости конструкции петель должно быть минимум по три штуки на одно соединение.
Далее на полученную конструкцию положил вырезанный линолеум, обвёл карандашом, отрезал лишнее лобзиком, скруглил края по периметру напильником, отшлифовал поверхности наждачной бумагой, покрыл тремя слоями яхтного лака и…
Самодельный жесткий пол для надувной лодки готов
Жёсткий пол с банками, завёрнутые в линолеум, образуют отдельную транспортную единицу, что облегчает процесс переноски и размещения в багажнике автомобиля
Лодка не комплектовалась жёстким пайолом. В комплекте была так называемая «реечная слань». Жёсткость реечной слани оставляет желать лучшего.
Моя конструкция устанавливается быстрее и удобнее стандартного сборного пайола, жёсткости для гребной лодки хватает с запасом.
Пол помещается внутрь лодки непосредственно перед накачкой, далее «гармошка» раскладывается.
Автор-Oleg-86
- Как сделать пол в лодке своими руками
- Крепление эхолота к лодке
samodelkifish.ru
Надувной пол — надувное дно для лодки ПВХ
Надувной пол или надувное дно для лодки ПВХ – это съемный надувной элемент лодки, его использование целесообразно в лодках длиной до 3,3 м. Кроме прямого назначения, надувной пол может использоваться как спальное место в палатке, для комфортного отдыха на берегу, для водных развлечений. Несмотря на «простоватый» вид можно выделить ряд замечательных качеств такого настила:
— это дополнительный надувной отсек, повышающий безопасность на воде и увеличивающий грузоподъемность лодки на 110-130 кг;
— придает конструкции лодки дополнительную жесткость, при этом масса лодки увеличивается всего на 3,5 – 4 кг. Существенная разница в весе, по сравнению с жестким фанерным днищем, будет играть решающее значение, когда Вы решите порыбачить один;
— по сравнению с моделями северо-восточных производителей, намного прочнее и долговечнее, не подвержен гниению, так как изготовлен из лодочной ПВХ ткани плотностью 750 г/кв.м;
— комплектация лодки надувным полом значительно снижает объем упакованной лодки со всем снаряжением, так как в сдутом состоянии надувной пол занимает место объемом всего 45*38*15 см;
— для приведения в рабочее состояние достаточно всего лишь его расправить и накачать, при этом, для его накачивания не требуется насос высокого давления, как в случае с надувным полом из AirDeck;
— наличие надувного пола существенно облегчит сборку лодки в холодную погоду, когда материал лодки «дубеет» и монтаж жесткого настила сильно затруднен.
Если Вы являетесь владельцем лодки другого производителя, то мы изготовим надувной пол и надувное дно лодки нужного Вам размера.
Модель: М1 для лодки Питер-бот Л270
Размер (д*ш*в) — 175*65*9,5 см.
Вес — 3,5 кг.
Цена — по запросу
Модель: М2 для лодки Питер-бот
Размер (д*ш*в) — 175*70*9,5 см.
Вес — 3,7 кг.
Цена — по запросу
Модель: М3 для лодки Питер-бот Б270 и Б300
Размер (д*ш*в) — 175*80*9,5 см.
Вес — 4,3 кг.
Цена — по запросу
Приносим свои извинения, но данное изделие снято с производства, и заказы на изготовление по индивидуальным размерам, не принимаются.
peter-boat.ru
Вопрос про жесткое дно ( слани ) для надувной лодки, как оказалось, подымался давно, только почему-то на глаза эта тема мне не попадалась.
Так вот, было, делал.
Лодка у меня была Чайка (лодка надо сказать г-но, — склеена какими-то соплями, возможно просто очень долго лежала и швы рассохлись. Хотя дареная, а дареному коню…)
Надувного дна как понимаете в конструкции не предусмотрено.
И так, что я собственно сделал:
Взял два куска фанеры 150х150 10-ки.
Отрезал полосы шириной с лодку для начала с некоторым запасом.
Одну полосу еще разрезал поперек пополам. Получилось три куска, суммарной длинной больше длинны днища (днище короче 3х метров) и с несколько большей шириной.
Просверлил вдоль стыков, на расстоянии 3 см от края и 5 см между собой отверстия сверлом м 10. (сколько их получилось считайте…)
Бельевым шнуром сошнуровал, как ботинки куски между собой. Должно получиться достаточно туго, но при этом днище должно складываться.
Разложил заготовку на полу, наверх ровно разложил сдутую лодку. Можно кстати расчертить форму и при помощи линейки и т.д., я делал на глазок. Прижал лодку в нескольких местах кирпичами, чтоб не скользила и не скривилась.
Аккуратненько по шву дна провел карандашом периметр.
Выровнял линию от руки, и параллельно ей вычертил внутри чуть меньшее окончательное очертание днища, проверил симметрию, кой чего подправил. Размер фанерного днища должен получиться меньше дна лодки (считаю, непосредственно от места изгиба внутри) с учетом 2-х сантиметрового запаса с каждой стороны. ЗАПАС ОДИНАКОВЫЙ ПО ВСЕМУ ПЕРИМЕТРУ.
Расшнуровал, выпилил.
В местах стыка, куски должны еще несколько сужаться (красная линия), чтобы не получалось слишком острых углов на изгибе, если уж изволите стать прямо на шов.
Все периметры сошлифовал до округлого состояния (болгаркой с наждачным кругом).
Покрасил лаком для яхт в два слоя.
Сошнуровал в «боевое состояние», вот собственно и все.
В сложенном состоянии легко помещалось в багажник волги, и места на дне, по причине плоскости, не занимало нисколько. Если все грамотно и ровно сделать, опасности повредить лодку ОДНОЗНАЧНО нет. Проверял, как видите не утонул.
Преимуществ, даже против надувного дна — масса, даже и не стану перечислять.
volgafishing.ru
1. Реечная слань
2. Жёсткий сплошной настил
2.1. Пол-книжка
2.2. Н-образный профиль
3. Сплошной пайол
3.1. Морская фанера
3.2. Алюминий
4. Надувной пол
4.1. AirDeck
4.2. НДНД (надувное дно низкого давления)
При покупке надувной лодки всегда возникает вопрос, с каким типом днища выбрать судно, чтобы уверенно стоять на ногах и безопасно перемещаться по судну.
данной ситуации нужно определиться, в каких целях будет использоваться плавсредство, какой суммой вы располагаете, а также учитывать тип ПВХлодки (моторные или гребные) и мощность устанавливаемого мотора. Все эти вводные в значительной степени влияют на выбор пола, так как у каждого вида настила есть как преимущества, так и недостатки, помимо прямых противопоказаний
Нужно понимать, что, если вы решили купить лодку без надувного дна, то в большинстве случаев днище придётся укреплять дополнительным настилом. Самый доступный вариант из всех возможных – это реечная слань. Данный способ придания днищу жёсткости применяется в маленьких и лёгких моделях надувных лодок. Однако для больших моделей рейка совершенно не подходит, да и устойчивость на таком покрытии в большинстве случаях недостаточная. Но, не смотря на условности, рейка имеет ряд весомых преимуществ:
— доступная цена
— лёгкость
— компактность
— мобильность
— быстрая установка
— возможность самостоятельного изготовления
Среди недостатков, которые могут повлиять на решение выбора, отмечается недолговечность конструкции вместе с требованиями повышенных мер безопасности во время использования. Если вы планируете активно отдыхать или рыбачить с детьми, стоит помнить о том, что рейка не может обеспечить полностью жёсткий пол в лодке, так что перемещаться по ней придется с большой осторожностью, чтобы избежать потери равновесия и падения. Для малоподвижных мероприятий на воде в небольшой надувной лодке данный вид уплотнения днища весьма приемлем, и многие рыбаки отдают предпочтение малобюджетной рейке.
Существуют варианты для сплошного покрытия жёстким настилом всей площади днища, кроме носового отсека. Одним из самых доступных является пол-книжка – это условно цельная конструкция. Эта слань состоит из нескольких секций тонкой фанеры, скрепленных между собой алюминиевыми профилями, а также склеенными тканью ПВХ, за счёт чего очень просто складывается в книжку и так же легко раскладывается в один сплошной слой. Достоинства такого пайола весьма очевидны для тех, кто желает быстро собирать и разбирать своё судно и чувствовать под ногами дополнительную опору. Однако пол-книжка не в силах обеспечить абсолютной жёсткости в силу своей способности к трансформации, и на волне с такой сланью может быть весьма дискомфортно.
Более устойчивым, чем реечная слань и пол-книжка является настил с Н-образным профилем. Этот тип пайола также можно отнести к бюджетным вариантам, так как устанавливается он зачастую в недорогие модели надувных лодок и не гарантирует идеального уплотнения днища. Данный настил состоит из тонких фанер и Н-образного алюминиевого профиля, при помощи которого происходит скрепление основных частей пола. Несомненно, такой подход к решению задачи уплотнения днища гораздо продуктивнее, чем пол-книжка, так как вероятность складывания настила при волне сводится к минимуму, но использовать настил с Н-образным профилем на больших лодках, оснащенных мощным мотором, не рекомендуется. К положительным моментам можно отнести доступность, лёгкость, простоту в использовании и достаточную жёсткость, необходимую для неспешных водных прогулок и рыбалки.
Одним из самых востребованных и распространённых является сплошной жесткий пайол, выполненный из морской фанеры или алюминия. Конечно, у каждого из этих настилов присутствуют свои недостатки. Но положительные моменты в сплошном покрытии настолько очевидны, что большинство владельцев крупногабаритных и респектабельных надувных мощномоторных лодок стремятся оснастить своё судно именно фанерным или алюминиевым сплошным пайолом. Толщина листа в жёстком пайоле достигает 12мм, части конструкции крепятся специальными пазами, которые не допускают люфтов и непроизвольного складывания во время нагрузок, а в сочетании со стрингерами пол и лодка становятся практически единым целым. Сплошной жёсткий пайол покрывает всю площадь днища от носовой части до транца, что помогает распределять массу груза, а пассажирам позволяет комфортно и безопасно перемещаться по судну и стоять в лодке, не деформируя дно тяжестью собственного веса. Из недостатков данного решения можно отметить следующие: сравнительно большой вес, а также длительный и трудоёмкий процесс сборки и разборки конструкции.
Жёсткий пайол из морской фанеры обладает ощутимой массой и слабыми характеристиками долговечности, однако, предлагает ряд преимуществ перед алюминиевым полом в некоторых аспектах, важных для определённых мероприятий. Со временем, под воздействием влаги фанерные листы могут разбухать и, следовательно, изменяться в размерах. Это, однозначно, повлияет на процесс сборки, но данный тип сплошного пайола менее шумный и более теплый. В холодное время года с фанерным полом дополнительное утепление может и не понадобиться вовсе, а ваши перемещения по лодке будут менее шумными, да и цена на пайол из морской фанеры демократичнее, чем на алюминиевый.
Алюминиевый пайол – это лёгкость, долговечность, надежность. Агрессивные воздействия такой пайол претерпевает с большей выдержкой и служит в разы дольше остальных. Тем не менее, существуют некоторые «излечимые» и «неизлечимые» недостатки, которые могут повлиять на ваш выбор. Например, летом алюминиевый пайол нагревается на солнце, а в холодное время года становится дополнительным источником морозной свежести. Опытные владельцы уже научились устранению данного дискомфорта и советуют дополнительное покрытие в виде резинового коврика или листа картона. Общий вес от этого заметно не увеличиться, а вот избавиться от переохлаждения получится. Ещё одним недостатком можно записать сравнительно высокий уровень шума, который создаётся при перемещении пассажиров по лодке и во время движения судна – присутствует весьма характерный металлический лязг, из-за которого рыболов или охотник может обнаружить себя и распугать всю добычу. Однако если упомянутые детали не являются для вас решающими при выборе жёсткого пола, а лёгкость и долговечность – основополагающие факторы, тоалюминиевый пайол – это лучший выбор для большой надувной лодки с мощным мотором.
Существует ещё одна разновидность жёсткого днища, которая заслуживает отдельного внимания – это надувной пол. Он может быть как отдельной, так и неотъемлемой деталью надувной лодки. Существует несколько современных технологий, способных обеспечить абсолютную жесткость пола без установки фанерного или алюминиевого настила. Прежде всего это Аирдек и НДНД.
Итак, надувной пайол AirDeck – это съемная деталь, которая устанавливается на палубу лодки. Такой пол становиться твердым благодаря высокому давлению воздуха, который создается с помощью специального насоса. Настил AirDeck не является новшеством, он давно известен владельцам надувных лодок и предлагает удобства по многим направлениям – от сборки и разборки конструкции до комфортного пребывания в лодке даже в холодную погоду. Палуба AirDeck позволяет значительно снизить вес лодки и время выхода на глиссирование, а также увеличить максимальную скорость. К недостаткам можно отнести теоретическую уязвимость к механическим повреждениям и непригодность к ремонту. Однако ПВХ ткань, из которой изготавливается надувной пол высокого давления, достаточно устойчива к истиранию, проколам и порезам, в пределах разумного.
Надувное дно низкого давления, широко известное как НДНД, – это революционное решение проблемы жёсткого дна и гидродинамически
Результат уникальных разработок российских специалистов компании Солар, — надувные лодки с НДНД успешно конкурируют с классическими моделями, постоянно усовершенствуютс
motormaran.ru
Для чего нужен жесткий пол для лодки
В надувной лодке ПВХ важным элементом является дно. Лодки могут продаваться с жестким полом или днище можно установить уже после покупки судна.
В основной комплектации многие бюджетные варианты лодок продаются совершенно без днища. Приклеенный слой ПВХ играет роль пола. Стоять в ней, точно не выйдет, но использовать лодку можно. Низ лодки может быть повреждён остроконечными или режущими деталями, за этим необходимо тщательно наблюдать во время эксплуатации. Но есть и преимущество: их можно легко переносить на спине.
Каждый вид дна имеет свои плюсы и минусы. Место, где вы будете эксплуатировать лодку, будет лежать в основе выбора днища.
Жесткий настил в надувной лодке ПВХ носит название пайол (или пайола). Иногда, так именуют не все дно, а только определенную его часть.
- По жесткому полу возможно ходить в лодке.
- Благодаря такому пайолу общая конструкция лодки становится прочнее.
- Конструкция с пайолом защищена от повреждений из кокпита.
Благодаря жесткой алюминиевой или фанерной поверхности ноги не будут проваливаться, перемещаться по судну будет удобно.
Виды жесткого пола
Настилы для лодок различаются по своей конструктивной особенности.
Повышая жесткость корпуса, лодки начинают двигаться гораздо медленнее. Цельнокроеный пол в пайольной лодке установить невозможно, поэтому и необходимо разбивать его на части (пайолы).
Жесткость обшивки лодки ПВХ будет зависеть от баллона и днища.
Добиваясь уменьшения веса лодки, её маневренности придуманы разнообразные конструктивные решения.
Профильный
Простейший вид пола, где два или несколько листов фанеры скреплены посредством Н-профиля. Обычно используется в недорогих лодках.
Складной
Пайол — книжка быстро устанавливается в лодку, но не обеспечивает достаточной жёсткости из-за особенностей. С таким полом будет неудобно глиссировать, жёсткость у книжки не обеспечат даже алюминиевые профили.
Пайол со стрингерами
Этот вид днища самый востребованный у владельцев лодок ПВХ. При помощи стрингеров пол получается очень устойчивой, жесткой и целостной конструкции.
Материалы для жесткого пола
Жесткий пол может быть изготовлен из различного материала: фанеры, алюминия или пластика.
Фанерный
Ещё недавно фанера была основным материалом для пола в надувных лодках. Для изготовления пайола используется влагостойкая фанера.
Одним из преимуществ фанерного настила является то, что он не производит впечатления скользкого пола, когда бывает мокрым.
В случае плохой установки или некачественного склеивания, при нарушении правил хранения фанера становится намного больше допустимого веса. Это может привести к образованию дыр или царапин на дне ПВХ.
Обычно используется фанера толщиной 9 — 12 мм.
Пластиковый
Пластиковый пайол чаще всего применяется для малогабаритных лодок ПВХ. Отсутствие крепости конструкции не разрешает укладывать такой пайол на лодках большого размера.
Благодаря легкому весу, настил может быть разобран и собран в виде книжки.
Из лодки такое днище можно и не вынимать, после сдувания лодку можно спрятать с пайолом.
Пластик, в отличие от другого материала, не сможет повредить лодку.
Его удобнее использовать, сборка и разборка лодки будет осуществляться за 20 минут.
Характерным плюсом пластикового пайола является отсутствие звука, который издают металлические днища, что немаловажно на рыбалке, когда нужна тишина.
Алюминиевый
На лодках длиной больше трех метров используют исключительно алюминиевый настил. Такое дно, в отличие от иных, полностью охватывает дно лодки ПВХ, гарантируя надежность и крепость механизма.
Для лодок с надувным килем необходим жесткий пол, который будет упираться в края. Как правило, 12 мм является оптимальной толщиной для жесткого листа.
Специальные пазлы служат в качестве крепительного элемента, не пропускают люфтов и непроизвольного скалывания и поломок во время нагрузок.
В результате пол становиться единым целым, в сочетании со стрингерами.
Сплошной слой алюминия покрывает всю лодку от носовой части до транца и максимально распределяет массу человеческого тела, не повреждая дна при воздействии лишнего веса.
Особенности алюминиевого пола
Плюсы и минусы есть у всех материалов. В отличие от пластика, алюминий не портится и не повреждается водой. Но если этот вид пайола был деформирован, замена его будет гораздо дороже, чем вариант из пластика.
Благодаря дополнительным кромкам пайол из алюминия не нуждается в еще очередной окантовке.
Конечно алюминий, летом, нагревается на солнце, а зимой быстро остывает, как и любой металл. Но это утверждение неактуально, так как зимой на лодках не плавают, а в сильную жару можно постелить резиновый коврик на дно.
Алюминиевые стрингеры
Для повышения жесткости пайольных полов, поделенных на секции были придуманы стрингеры.
Стрингеры предусмотрены для устранения сдвига пайол в пакете, касательно друг друга как вдоль так и поперек.
Стрингер — это специальные предельные элементы, ребра жесткости, которые используются на катерах или лодках.
В надувной лодке ПВХ эти стрингеры устанавливаются на дне.
Алюминиевый профиль, имея разное сечение, является материалом, из которого изготавливаются стрингеры.
Под действием быстрого потока воды, продольные стрингеры, вмонтированные в вашу лодку, не разрешат пайолам сломаться под воздействием воды. Если их не будет, то у лодки может возникнуть «эффект переваривания». Во время перегибания корпуса, воздушный пузырь начинает образовываться под днищем в результате ход лодки начинает снижаться.
Поэтому перед приобретением лодки позаботьтесь о том, чтобы стрингеры были установлены, или же спросите у официального дилера или их можно дополнительно самостоятельно установить.
Где купить пайол
Полы для лодки ПВХ можно приобрести Москве по адресу:
- Улица Чермянская, д.1, стр. 1.
- В Московской области, г.Балашиха на Объездном шоссе, владение 8, «Правильный магазин».
- На Щелковском шоссе владение 102 А, ТК «Пехорка», павильон 16.
В Санкт-Петербурге:
- На проспекте Тореза, д. 82, лит. А,и на ул. Минеральная, д. 13А, б/ц «Панорама».
- «ALLIGATOR», наб. Черной Речки, д.1.
- • «Интер Яхт Сервис», ул.Белоостровская, 8.
Интернет-магазины, в которых можно приобрести алюминиевые полы с доставкой на дом:
- http://vodomotorika.ru/products/Pol_dlja_lodok.
- http://www.mirintex.ru/item1189.html.
- http://www.moto-market.ru/naduvnye-lodki-pvh/.
Народная примета: Рыба всегда задерживается в устье притока или ручья, туда течением сносит обильный корм!
kakulov.ru