Расход топлива лодочного мотора


Вопрос о потреблении горючего лодочным мотором относится к той категории, которые интересуют многих владельцев маломерных судов.

Мужчина на лодке

При приобретении такого двигателя, потенциальный покупатель чаще всего интересуется данными о его стоимости, скорости движения лодки и потреблении топлива.

И если вопрос стоимости решается в месте приобретения мотора, а скорость зависит от типа лодки и мощности мотора, то данные о расходе горючего получить значительно сложнее.

В отличие от автомобилей, для которых потребление топлива измеряется в литрах на 100 км пройденного пути, расход горючего лодочного мотора измеряется иначе.

Автомобиль разрабатывается под конкретный мотор и потребление горючего зависит только от сочетания «мотор-кузов», которое неизменно на протяжении всего периода его эксплуатации.


Кроме того, большой вес автомобиля и солидная мощность двигателя, сводят к минимуму влияние погодных условий, веса пассажиров и багажа.

Что касается лодок, оснащенных двух- или четырехтактными силовыми установками, то они, при движении по водной поверхности, испытывают воздействие большого количества различных факторов.

Кроме типа и массы лодки, на которой закреплен мотор, существенно влияют на потребление горючего:

  1. Встречный или попутный ветер.
  2. Движение по течению или против него.
  3. Загруженность лодки.
  4. Режим движения — глиссирующий или водоизмещающий.

Примеры расхода различных производителей

Примеры часового и удельного потребления горючего лодочными силовыми установками различных торговых марок приведены во многих специализированных изданиях и на многочисленных сайтах компаний, реализующих этот вид продукции.

Представлены они в виде таблиц или графиков, составленных по результатам тестирования большого количества самых разнообразных двигателей.

Эти данные, не претендуя на истину в первой инстанции, могут помочь владельцу лодочного мотора определить тот запас топлива, который необходимо взять с собой, отправляясь на рыбалку или в путешествие.

Рассмотрим статистические данные наиболее популярных моторов, таких как:


Расход топлива двухтактных моторов

Двухтактный лодочный моторОтечественный рынок предлагает поклонникам рыбалки и водно-моторного спорта двухтактные моторы, которые лишены недостатков карбюраторных двигателей прошлых лет выпуска.

Сегодня, известные изготовители (Evinrude, Mercury Marine и др.) оснащают свои моторы современными системами прямого впрыска горючего.

Прямой впрыск в камеру сгорания каждого цилиндра определенного количества горючего обеспечивает его полное сгорание практически без потерь.

Однако, для того, чтобы еще больше снизить расход горючего, особенно на малых оборотах (основной режим работы), производители разработали стратифицированную систему впрыска.

Определяя с помощью бортового компьютера, сколько энергии нужно для перемещения лодки, эта инновационная система выдает мотору только необходимое количество топлива.

Расход топлива четырехтактных моторов


Четырехтактный лодочный моторПри выборе четырехтактного лодочного мотора, расход горючего также имеет немаловажное значение.

За последнее время, производителям этих двигателей удалось решить ряд проблем, определенным образом влияющим на этот параметр.

Среди них:

  1. Недостаточная величина максимального крутящего момента на низких оборотах.
  2. Запоздалая реакция на дроссель.

Эти проблемы удалось решить, используя при конструировании лодочных двигателей новейшие достижения науки.

В настоящее время, практически все производители оснащают свои четырехтактные силовых установок компьютерными системами электронного:

  1. Управления дросселем.
  2. Переключения передач.

Ведущие изготовители активно внедряют в производство оригинальные системы собственной разработки.

Mercury VeradoОбеспечить эффективное использование горючего позволяет оснащение моторов:

  1. Mercury Verado- электронной системой регулировки фаз газораспределения.
  2. Honda — системой электронного управления клапанами.

Кроме того, ведущие производители устанавливают в четырехтактные моторы системы прямого впрыска, аналогичные той, которая используется в двухтактных двигателях.

При этом, изыскания в сфере повышения эффективности использования топлива продолжаются.

Компания Suuzuki:

  1. Применяет систему впрыска, работающую без аккумулятора.
  2. Разработала инновационный технологический процесс использования обедненной смеси в силовых установках малой мощности (до 20 л.с.).

Компания Honda разработала оригинальную систему подачи горючего LEANburn Control. Это позволяет двигателям, оборудованным такой системой, автоматически определять оптимальный состав топливно-воздушной смеси при любом изменении тяги.

Таким образом, достигается экономия до 25%.

Однако, использование компьютерных систем в какой-то степени усложнило и без того достаточно сложное техническое обслуживание четырехтактных моторов.

Расход топлива подвесных моторов


Расчет данных, характеризующих потребление горючего подвесными лодочными моторами, всегда достаточно субъективен и относителен.

Поэтому, и статистические показатели, приведенные в различных изданиях, часто противоречат друг другу.

Поэтому невнимательность на АЗС может привести к тому, что топливный бак опустеет где-нибудь посередине водоема. Ведь вес 1 литра бензина в зависимости от марки составляет 0,71 — 0,76 кг.

primanki.com

Расход топлива двухтактных моторов

Прямое влияние имеют тип и мощность двигателя. Двухтактные модели расходуют около 0,45-0,55 л/ч (0,3-0,35 кг/час) на 1 л.с. Так, моторы Yamaha с мощностью в 2 л.с. будут потреблять примерно 1,3 л/ч, с мощностью в 20 л.с. – 11 л/ч (0,55 л на каждую «лошадку»).

Расход топлива двухтактных моторов

Ещё одни популярные лодочные двигатели – Tohatsu – при мощности в 3,5 л.с. «съедают» 1,9 л/ч (0,53 л на 1 л.с.); если же взять более мощную модель (18 л.с.), то интересующий нас показатель составит около 8,3 л/ч (0,47 л на 1 л.с.). Почти идентичные характеристики и у двухтактных лодочных моторов Mercury.

Расход топлива четырёхтактных моторов


Четырехтактные моторы, как правило, расходуют несколько меньше топлива по сравнению с двухтактными лодочными движками. В среднем данный параметр составляет 0,3-0,4 л/ч на 1 л.с.. Для моторов Yamaha с мощностью в 4 л.с. расход горючего равен примерно 1,7 л/ч (0,42 л на 1 л.с.), для моделей с 40 л.с. – 15,3 л/ч (0,38 л на 1 л.с.). Для моторов Mercury и Tohatsu с мощностью в те же 4 л.с. расход чуть меньше – 1,5-1,6 л/ч (0,37-0,4 л/ч на 1 л.с.).

Расход топлива четырёхтактных моторов

Таким образом, обладая знаниями о типе и характеристиках мощности лодочного мотора, легко рассчитать примерный расход топлива. Однако в то же время нужно понимать, что выявить индивидуальный показатель можно только на практике, то есть с конкретной лодкой и в конкретных природных условиях. 

Для экономии топлива лодочники с годами опыта за спиной советуют ходить на минимальных скоростях, которых будет достаточно для входа в глиссирование. В такой ситуации необходимо сначала добавить оборотов, заставить лодку скользить по водной глади и сразу же скинуть обороты до оптимальной «экономной» отметки.

fisher-book.ru


Начнем с того, что расход топлива лодочного мотора и расход топлива автомобиля измеряется по-разному. У автомобиля в литрах на 100 км, а у лодочных моторов измеряют в литрах за единицу времени. Но расход и там, и там напрямую зависит от мощности мотора. Новейшие лодочные моторы, из-за внедрения новых технологий, могут расходовать несколько меньше топлива, чем более старые, но с той же мощностью, но эта разница не так заметна.

Расход топлива лодочного мотора Следующая причина это 2-х или 4-х тактный мотор (4-х тактные моторы расходуют меньше бензина, чем 2-х тактные, насколько меньше, зависит от конкретной модели и мощности мотора).

Мы считаем, что рассчитать точно расход топлива довольно-таки сложно, т. к. на него влияет очень большое количество факторов. К ним относятся: течение, встречный или попутный ветер, размеры и формы лодки, вес лодки (одни легче вывести на глиссирование, другие сложнее). Состояние корпуса лодки, вес груза и пассажиров, которые находятся в данный момент на борту, качество и состояние воды, по которой совершается плавание, и даже начало или конец навигации (в конце навигации корпус судна обрастает).

Приблизительную цифру можно найти в техническом паспорте или на сайте производителя, указав номер конкретной модели.

А так формула проста:

  • Двухтактные ПЛМ потребляют 320 мл топлива из расчёта 1 л. с. на час работы.
  • Четырёхтактные ПЛМ — 250 мл топлива на 1 л. с. на час работы.

Пример:

  • Двухтактный ПЛМ мощностью 30 л. с., его расход 30 × 0,32 = 9,6 л/час
  • Четырехтактный ПЛМ мощностью 30 л. с., его расход 30 × 0,25 = 7,5 л/час

Далее нужно умножить на цену бензина, а в разных регионах страны она разная, то умножайте сами.

Расход топлива лодочного мотора Следует сказать, что эти данные не являются окончательными — это максимальный расход, т. е. расход на максимальных оборотах, в реальности меньше. Кто ходит постоянно на максимальных оборотах? Наибольший расход топлива происходит тогда, когда лодка идет в переходном режиме, т. е. выходит на глиссер. А потом газ сбрасывают и идут в крейсерской скорости до места ловли. Большинство обладателей лодок — рыбаки. Многие рыбаки любят троллить. Так вот для троллинга цифра просчета расхода вообще ни о чём. Если вы большую часть троллите, то данные о расходе лодочного мотора за час работы для вас будут туманными, которые будете угадывать, чем просчитывать.

Далее следует не забывать и о расходе масла. Потребление моторами масла зависит от расхода бензина, то есть чем больше мотору требуется бензина, тем больше ему требуется масла. Определить сколько необходимо масла вашему мотору просто — данная пропорция всегда указывается в инструкции по эксплуатации (это для 2-х тактных двигателей).

Ниже мы покажем расход топлива некоторых моторов различных производителей. Величина будет показана по-русски, т. е. ПРИМЕРНО ВЕРНО (максимальные обороты, максимальная нагрузка).


    Suzuki

  • Suzuki DF25 (V-twin), 538 см³ — 8.40 л/ч;
  • Suzuki DF60, 941 см³ — 20.8 л/ч
  • Suzuki DF90, 1.5 л — 32.9 л/ч
  • Suzuki DF115, 2.0 л — 39.7 л/ч
  • Suzuki DF140, 2.0 л — 43.9 л/ч
  • Suzuki DF175, 2.9 л — 62.4 л/ч
  • Suzuki DF225, 3.6 л — 75.9 л/ч
  • Suzuki DF250, 4.0 л — 86.2 л/ч
  • Suzuki DF300, 4.0 л — 91.0 л/ч

    Mercury

  • Mercury F25 EFI, 526 см³ — 9.05 л/ч
  • Mercury F40 EFI, 747 см³ — 14.7 л/ч
  • Mercury F50 EFI, 995 см³ — 17.5 л/ч
  • Mercury F75 EFI, 2.1 л — 28.7 л/ч
  • Mercury F90 EFI, 2.1 л — 37.9 л/ч
  • Mercury F115 EFI, 2.1 л — 40.1 л/ч
  • Mercury F150 EFI, 3.0 л — 53.6 л/ч
  • Mercury Verado 175 EFI, 1.7 л — 67.3 л/ч
  • Mercury Verado 200 EFI, 1.7 л — 75.2 л/ч
  • Mercury Verado 225 EFI, 2.6 л — 87.3 л/ч
  • Mercury Verado 250 EFI, 2.6 л — 98.5 л/ч
  • Mercury Verado 350 SCi, 2.6 л — 124 л/ч

    Tohatsu

  • Tohatsu MFS 25 EFI, 526 см³ — 8.90 л/ч
  • Tohatsu MFS 40 EFI, 866 см³ — 14.7 л/ч
  • Tohatsu BFT 75 A, 1.5 л — 27.9 л/ч
  • Tohatsu BFT 90 A, 1.5 л — 36.3 л/ч
  • Tohatsu BFT 115 A, 2.4 л — 42.3 л/ч
  • Tohatsu BFT 150 A, 2.4 л — 50.7 л/ч
  • Tohatsu BFT 225 A, 3.5 л — 74.8 л/ч
  • Tohatsu BFT 250 A, 3.6 л — 84.5 л/ч
  • Tohatsu MD 50 B TLDI, 697 см³ — 18.3 л/ч
  • Tohatsu MD 70 B TLDI, 1.3 л — 28.2 л/ч
  • Tohatsu MD 90 B TLDI, 1.3 л — 33.3 л/ч

    Honda

  • Honda BF 40, 808 см³ — 14.7 л/ч
  • Honda BF 50, 808 см³ — 17.0 л/ч
  • Honda BF 75, 1.5 л — 28.3 л/ч
  • Honda BF 90, 1.5 л — 36.3 л/ч
  • Honda BF 115, 2.4 л — 42.3 л/ч
  • Honda BF 135, 2.4 л — 48.8 л/ч
  • Honda BF 150, 2.4 л — 50.7 л/ч
  • Honda BF 225, 3.5 л — 73.7 л/ч
  • Honda BF 250, 3.6 л — 86.2 л/ч

    Yamaha

  • Yamaha F25, 498 см³ — 9.45 л/ч
  • Yamaha F50, 996 см³ — 18.5 л/ч
  • Yamaha F70, 848 см³ — 27.5 л/ч
  • Yamaha F90, 1.6 л — 34.4 л/ч
  • Yamaha F115, 1.8 л — 36.6 л/ч
  • Yamaha F150, 2.7 л — 58.6 л/ч
  • Yamaha F175, 2.8 л — 61.6 л/ч
  • Yamaha F200 VMAX V6, 4.2 л — 72.6 л/ч
  • Yamaha F225, V6, 3.3 л — 66.0 л/ч
  • Yamaha F250 V6, 4.2 л — 89.9 л/ч
  • Yamaha F300 V6, 4.2 л — 98.3 л/ч
  • Yamaha F350 V8, 5.3 л — 129 л/ч

    Evinrude

  • Evinrude E25 E-Tec, 577 см³ — 9.65 л/ч
  • Evinrude E50 E-Tec, 863 см³ — 17.2 л/ч
  • Evinrude E75 E-Tec, 1.3 л — 25.7 л/ч
  • Evinrude E90 E-Tec, 1.3 л — 29.1 л/ч
  • Evinrude E115 E-Tec, 1.7 л — 40.5 л/ч
  • Evinrude E150 E-Tec, 2.6 л — 57.0 л/ч
  • Evinrude E225 E-Tec, 3.3 л — 81.3 л/ч
  • Evinrude E250 E-Tec, 3.3 л — 88.5 л/ч
  • Evinrude E300 E-Tec, 3.4 л — 97.9 л/ч

more-lodok.ru

Расход топлива подвесных лодочных моторов

 — «Какой расход топлива»? – пожалуй, это третий по популярности вопрос, интересующий только что состоявшегося или будущего владельца подвесного лодочного мотора после его стоимости и скорости, которую на нём возможно развить. И если стоимость можно тут же узнать из информации на ценнике или уточнить у продавца-консультанта, скорость будет зависеть от лодки, с которой планируется использовать двигатель, то вопрос о расходе топлива лодочного мотора – это отдельная тема.

             Для начала нашего разговора расскажу небольшую страшилку про расход топлива у подвесных лодочных моторов. Я лично был свидетелем одного случая, когда для того, чтобы пройти расстояние от Санкт-Петербурга до реки Свирь по Новоладожскому каналу (общее расстояние около 230 км.) на небольшом маломерном судне длиной 4.6 метра с установленном на нём подвесным лодочным мотором мощностью 25 л.с. понадобилась полная бочка (200 литров) бензина! Так что же получается – по аналогии с автомобилями  расход топлива у подвесных  лодочных моторов равняется почти 1 литру на 1 километр пробега??? Специально для тех, кто после этой информации засомневался в целесообразности приобретения лодочного мотора, спешу успокоить — это не так. Дело в том, что описываемые мною события произошли в 1988 году во время перегона катера «Прогресс 2» с установленным на нём подвесным лодочным мотором «Вихрь-25». Это было то время, когда нынешний Санкт-Петербург назывался Ленинградом, стоимость бензина измерялась в буквальном смысле копейками, а знакомые большинству современных водномоторников только по воспоминаниям старожилов двигатели отечественной марки «Вихрь» уже в то время отличались повышенной «прожорливостью».

            Много воды утекло с тех пор… Очень многое изменилось и сегодня такой расход топлива может вызывать состояние шока. Но будем последовательны. Показателем  расхода топлива у современных подвесных лодочных моторов служит не пройденное расстояние, а время работы двигателя. Примерный расчёт расхода топлива для каждого двигателя можно произвести самостоятельно. Для этого принято пользоваться следующим алгоритмом расчёта:

За отправную точку  принято считать, что двухтактные ПЛМ потребляют 320 мл. топлива из расчёта 1 л.с. на один час работы.

Четырёхтактные ПЛМ – 250 мл. топлива на 1 л.с на один час работы.

Таким образом, если мы имеем двухтактный ПЛМ мощностью 3.5 л.с., то его расход можно рассчитать по формуле 3.5 л.с Х 0.32 мл. = 1.12 л./час

Для четырехтактного ПЛМ мощностью 15 л.с. этот расчет будет выглядеть следующим образом: 15 л.с. Х 0.25 мл. = 3.75 л./час

Однако следует сказать, что эти данные не являются окончательными и дают представление только о среднем, а не о реальном расходе топлива применительно к каждому конкретному двигателю. Реальный, или фактический расход топлива зависит от совокупности многих факторов. В частности – от режима эксплуатации и состояния двигателя. На малых оборотах расход топлива может существенно понижаться. На максимальных – возрастать. Если двигатель давно не проходил ТО, то скорее всего его расход будет больше и.т.д. Каждый владелец ПЛМ уже через пару-тройку выходов на воду начинает понимать, сколько топлива потребляет его двигатель в различных режимах и рассчитывает его запас исходя из полученного опыта. Так, для разных владельцев двигателя одной и той же модели в зависимости от интенсивности эксплуатации у одного это может оказаться штатный бак объемом 12 литров на сезон, а у другого – 20 литров топлива только на один выезд. 

            Ну и в заключение – пару лет назад я прошел тот же самый путь от Санкт-Петербурга до Свири на надувной лодке длиной 3.4 метра с двухтактным подвесным мотором мощностью 15 л.с. Общее время, затраченное на этот переход, заняло у меня 8 часов. Топлива при этом было израсходовано ровно 40 литров.  

 

Павел Прудников «Лодки-Питер»

 

← Предыдущая статья Следующая статья →

lodki-piter.ru

23 там газа или сколько я не знаю. В крейсерском режиме. В максимальном литров 12-13.
Крейсерский режим у меня — это вышел на глисс. И примерно 3800-4500 оборотов держать. Скорость от 28 до 35 км.ч. по моему. Вот в этом режиме он кушает 7-8 литров. У меня обычно 7,5 получается по подсчетам. У народа 6-7 литров выходит.

Добавлено спустя 3 минуты 18 секунд:

А что там засекать то? Налил под горлышко. Посмотрел на тахометр, тот часы считает, запомнил цыферку. Покатался. Запомнил цыферку. (Можно записать, если память страдает, как у мну. :hahaha: :yes: ) И в след раз под горлышко снова налил. И смотришь скока получилось под горлышко. И высчитываешь часовой расход. У мну так получается. Естественно есть некая погрешсность. Так как бак может по разному стоять на разных заправках. Но вроде все четко выходит. *(

Добавлено спустя 6 минут 16 секунд:

То что выделено, я с этим полностью согласен! А про гидрики я не понял. Связи у меня не проглядываются. :pardon: Саша. Ты видел, чтобы я кому то мешал на Рыбинке? Я такой же рыбак как и все. Ты видел, чтобы я постоянно в полный газ летал? При чем на Рыбинке я летал. :yes: :hahaha:
Потом когда с Борисом и тобой поболтали, по поводу вышел на глисс и скинул обороты, так и хожу в принципе. Это на 15-шке мне медленно было. Потому как на той вдвоем максимум 38 ехало. Вот в полный и газовал в основном. А тут 23 наверное и есть эти 38 кмч. :hahaha: Зато есть запас до 46-47 вдвоем. :hahaha: Т.е. если надо побыстрому вернуться или еще что. Может в магаз сгонять побыстрее. Ну и запас по грузоподъемности очень большой теперь у мну есть. :yes: (())

Добавлено спустя 4 минуты 33 секунды:

Николай, привет!
Я фиг знает где ты эти цифры взял. :pardon: У человека на яме 30 6 литров расход. В час! У меня 7-8 в час! Выше читай как меряю расход. Расход 30 лошадиных сил в крейсерском режиме 7-8 литров в час эксплуатации мотора! Т.е. мои 7,5 литров делим на 30 пони и получаем 250г. расхода в час на одну лошадь. Ты мне приводишь цыфры расхода на максимальном газу в час. >)

Добавлено спустя 55 секунд:
Николоай, если на ты, оскорбительно — прошу прощения. (())
С уважением. Артем.

fishboatlive.ru


Leave a Comment

Ваш e-mail не будет опубликован. Обязательные поля помечены *

Этот сайт использует Akismet для борьбы со спамом. Узнайте, как обрабатываются ваши данные комментариев.