Лодочный мотор российского производства

Существует определенная категория рыбаков, которая не представляет свою жизнь с лодкой, приводящейся в движение с помощью весел. Но, далеко не все могут позволить себе приобретение такого дорогостоящего аксессуара как двигатель. Существует определенный оптимальный вариант — российские лодочные моторы.

Надежность и технические характеристики, которыми отличаются лодочные моторы российского производства, немного уступают заграничным аналогам от известных производителей. Но, простота в обслуживании и низкая стоимость склоняет чашу весом на сторону этих моделей.

Вихрь

Все российские лодочные моторы Вихрь отличатся работой в два такта, других модификаций не выпускалось. Такие двигатели начали выпускать в 1960 году и процесс производства не закончился до сегодняшнего дня. Низкая стоимость и сравнительно высокое качество — вот основные преимущества таких двигателей.

Технические характеристики такого мотора следующие:

• Двигатель не отличается особой мощностью, она составляет всего 30 лошадок.
• Масса снаряженного мотора составляет 49 килограмм.
• Вихрь способен развивать скорость до 11 км/час.
• Объем бака — 22 литра.
• Оснащен интегрированной системой сбережения энергии.
• Поломка любой сложности устраняется самостоятельно в домашних условиях.
• Имеет довольно большое гидродинамическое сопротивление.
• Отсутствует термостат, что очень сильно усложняет систему охлаждения.
• Все детали, которые можно заменить, нужно выбирать только от отечественных производителей.
• Карбюратор не регулируется (не предусмотрено конструкцией).
• Цена — около 800 долларов.

Москва

Лодочные моторы Москва обрели большую популярность среди российских рыболовов, и они очень часто встречаются на территории не только нашей страны. Лидерство на рынке удалось занять благодаря удачной комбинации из низкой стоимости, хороших технических характеристик и продуманной конструкции.

Основные преимущества этих моторов заключаются в следующем:

• Конструкция разработана таким образом, что способна прослужить очень долго.
• Двигатели отличаются особой надежностью.
• Абсолютно неприхотливы к видам топлива.
• Мощность порядка 10 лошадиных сил.
• Экономность — расходуется около 4 литров за час работы.
• КПД винта очень высокий, а сопротивление воде низкое.
• Лакокрасочное покрытие очень качественное, поэтому мотор не поддается коррозии.

Модели Москва 25 и Москва 30 не отличаются такими преимуществами и считаются неудачными.

Недостатками таких двигателей считается следующее:

• Отсутствие возможности форсирования из-за устаревшей дефлекторной продувки.
• Отсутствует система улавливания топлива, которое проливается с карбюратора, а также невозможна её самостоятельная установка.
• Отсутствие термостата, что существенно снижает эффективность системы охлаждения.
• Плохо продумана конструкция карбюратора и системы зажигания, что вызывает затруднительный запуск.

Нара

Наро-Фоминск — родина этих лодочных моторов, благодаря которой они и получили свое название. Отзывы о таких двигателях найти очень трудно, потому как они не получили широкого распространения в отечественных рыболовных кругах. Большое количество рыбаков даже не знают о том, что моторы Нара существуют.

Технические характеристики этих двигателей заключаются в следующем:

• Мощность двигателя составляет 4.7 лошадиных силы.
• Работа мотора осуществляется в одной камере сгорания — оснащен одним цилиндром.
• Двигатель может развивать скорость до 6.5 км/час.
• Система охлаждения двигателя — воздушная.
• В снаряженном состоянии мотор весит всего 15 килограмм.
• Присутствует ручная система запуска.
• Используется для передвижения по водоемах с любой глубиной.
• Отличается небольшими размерами и мобильностью.
• Благодаря наличию дейвуда, присутствует возможность хранения в любых условиях.
• Цена от 600 американских долларов.

Парус

Российские лодочные моторы Парус используются большим количеством отечественных рыбаков. Эти подвесные моторы отличаются хорошим качеством и случаи, когда они подводят рыбаков, крайне редкие. Поэтому двигатели Парус обрели широкое распространение в рыболовных кругах.

Технические характеристики моторов Парус следующие:

• Максимальная мощность, развиваемая мотором, составляет 3.6 лошадиных силы.
• Работа двигателя производится в двухтактном режиме.
• Масса Паруса в снаряженном состоянии составляет порядка 17 килограмм.
• Конструкция предусматривает возможность установки системы румпельного управления.
• Система запуска имеет ручной режим.
• Цен мотора Парус составляет порядка 500 долларов.

Ветерок

Все модели таких двигателей выпускаются в исполнении работы в два такта. Ульяновский завод является производителем и сборщиком комплектующих. О моторах Ветерок присутствует огромное количество негативных и положительных отзывов, поэтому это выбор каждого рыбака.

Технические характеристики таких двигателей следующие:

• Максимальная высота транца, на который можно установить такой мотор — до 0.38 метров.
• Не привередлив к использованию топлива.
• Сравнительно большой вес — порядка 25 кг.
• Максимально развиваемая мощность — порядка 8 лошадиных сил.
• В комплекте идет винт на три лопасти.
• Существует возможность применения в качестве резервного двигателя для больших катеров.
• Надежен и крайне редко ломается.
• Стандартная конструкция не вызывает затруднений при ремонте.
• Конструкция очень практична.
• Возможно использовать в соленой воде без последствий.
• Цена двигателя составляет 700 долларов.

Бийск

Название двигатели получили благодаря производству в одноименном городе Бийск. Эти российские лодочные моторы отличаются большой мощностью, большим весом и надежностью. Рыбаки отмечают их как бюджетный и надежный вариант двигателя.

Моторы Бийск отличаются следующими техническими характеристиками:

• Двигатель отличается большой мощностью, порядка 45 лошадиных сил.
• Максимальная скорость вращения винта составляет 5500 об/мин.
• Зажигание, установленное на двигателе, электронного типа.
• Мотор оснащен системой управления на расстоянии.
• Вес двигателя в снаряженном состоянии составляет порядка 70 килограмм.
• Двигатель оснащен сильным и мощным генератором.
• Лакокрасочное покрытие очень качественное.
• Отличается небольшой ценой и высоким качеством.
• В системе охлаждения отсутствует термостат.
• Гребной винт зафиксирован нестандартно.
• Детали для замены найти очень сложно.
• Цена стартует от 200 долларов.

Кама

Моторы российского производства Кама известны для огромного количества рыбаков. Производство осуществляется только для водоемного типа. Они отличаются довольно простой и надежной конструкцией, что позволяет обеспечить надежность.

Для таких моторов характерны следующие технические характеристики:

• Это довольно слабые моторы, мощность которых не превышает 2.5 лошадиные силы.
• Для таких двигателей характерен малый вес — порядка 12 килограмм.
• Присутствует румпельное управление.
• Мотор оснащен системой ручного запуска.
• Лучше всего подходит для установки на небольших плавательных средствах.
• Позволяет передвигаться на водоемах небольшой глубины.
• Потребляет порядка 6 литров топлива в час активной работы.
• Ремонт и эксплуатация таких двигателей легко обслуживать.
• Цена мотора составляет порядка 200 долларов.

Источник: getfish.net

Отличие иностранных производителей моторов от российских

Отечественная продукция изготавливается на старых заводах и предприятиях. Немногие производители обновляют своё оборудование. Часто российские производители покупают иностранные запчасти, а сборку проводят на отечественном оборудовании.

Отличия:

• использование разработок прошлого века;
• высокая надёжность;
• идеальное соотношение цены и качества;
• приемлемая стоимость;
• выпуск модернизационных моделей;
• рассчитаны на потребление низкокачественного топлива;
• приспособлены к нашей местности;
• продуманность конструкции.

Надёжность. Продукция российских производителей характеризуется большей надёжностью и повышенной производительностью. Надёжность обуславливается различными факторами:

• проведение поэтапного контроля;
• использование проверенных технологий.

Простота в эксплуатации. Отечественные силовые агрегаты для лодок очень просты в эксплуатации. Для управления устройством не нужно обладать специальными навыками и знаниями. Для перевозки можно использовать прицеп.

Непритязательность в обслуживании. Обслуживание российского лодочного движка включает такие виды работ:

• очистка топливного бака;
• осмотр;
• произведение уплотнения;
• осмотр анодов противокоррозионной защиты;
• осмотр пускового механизма;
• регулировка или замена дроссельной заслойки;
• регулировка и замена свечей зажигания;
• проверка шумности;
• замена или регулировка троса дроссельной заслонки;
• проверка процесса запуска;
• замена анодов противокоррозионной защиты;
• проверка системы охлаждения и топливного насоса;
• замена масла и т. д.

Наличие недорогих запчастей, которые есть в продаже. Если вышла из строя какая-либо деталь, то произвести замену не составит труда. Так как на рынке представлено большое количество деталей по доступной цене. Приобрести запчасти можно в специализированных магазинах и интернет-магазинах.

Использование дешёвого топлива. Отечественные движки для лодок неприхотливы к качеству топлива. Поэтому можно использовать бензин A-87. Если вы хотите добиться безупречной работы движка, то необходимо использовать A-92+.

Доступная стоимость большинства моделей. Стоимость российских движков стартует с отметки 32 тыс. руб. Средняя стоимость отечественной продукции составляет 55 тыс. руб., что в 2 раза ниже, чем цена иностранной продукции. Поэтому каждый желающий может позволить себе купить качественное изделие по доступной цене.

Источник: yachtinform.ru

Отличительные черты подвесного лодочного двигателя

Сегодня лодочные моторы являются крайне безопасными, надежными и легкими в своей эксплуатации техническими агрегатами. Некоторые из них оснащены множеством уникальных систем, которые во многом облегчают процесс эксплуатации лодочным двигателем.

Мототехника настолько шагнула вперед за последние 10-15 лет, что сейчас с трудом представляется то, что совсем недавно моторы были очень шумными и медленными. Сегодня это крайне быстрые, бесшумные и совершенные лодочные агрегаты:

1. современный лодочный мотор является крайне мощным и скоростным. Подчас его скорость достигает показателя в 300 лошадиных сил. Это очень высокая планка для водной среды. Вот почему современные агрегаты могут легко ориентироваться в экстремальных условиях, а также в ситуациях мелководья и в режимах троллинга;
2. многие современные лодочные моторы оснащены множеством удобных и технологичных функций, которые делают в целом эксплуатацию вашего агрегата очень простой и удобной. К числу таких функций относится легкое зажигание лодочного мотора, система эффективного впрыска топлива в карбюратор и легкая эксплуатация румпеля лодочного агрегата. Все эти опции очень облегчают жизни водномоторников;
3. кроме того, современные лодочные моторы являются в крайней степени очень надежными, безопасными и долговечными. Они изготавливаются из дорогих и качественных материалов, поэтому могут служить очень долгий срок службы;
4. кроме того, современные лодочные моторы являются в крайней степени экономичными, во что порой трудно поверить, учитывая все характеристики мощности и навороченности сегодняшних двигателей. Но уже после первой обкатки и эксплуатации подобного мотора становится понятно, что его экономия может достигать даже 45 процентов.

Общие характеристики отечественных подвесных лодочных двигателей

Отечественные лодочные моторы, как уже упоминалось, не отличаются какими-то супер сложными конструкциями или наличием множества современных систем. Скорее, это очень простые в использовании и практичные агрегаты, которые способны помочь большинству российских лодочников. Это и является самой положительной чертой российских агрегатов. Ведь, когда у мотора нет очень сложной электроники, его эксплуатация проходит намного проще и легче:

1. к положительным характеристикам нашего отечественного рынка подвесных лодочных моторов можно отнести разнообразие моделей этих двигателей. Порой складывается ощущение, что такого широкого модельного ряда нет ни в одной стране. Хотя в этом материале не было сравнительного анализа, но российских моторов на сегодня на самом деле очень много. Здесь представлены модели разной ценовой политики, разных размеров и конфигураций;
2. многие из российских подвесных лодочных моторов имеют очень легкий вес и отличительную компактность, что считается неоспоримым преимуществом подвесного двигателя. Как уже упоминалось в теоретической части, для лодочного двигателя очень важно быть легким и компактным для того, чтобы его можно было транспортировать и брать с собой на борт в качестве запасного материала. Вес лодочных моторов варьируется от 10 до 50 килограммов;
3. такие современные типы мотора, как двухтактные двигатели заводятся с одного единственного рывка – это очень удобно. Ведь не у каждого есть много сил, времени и терпения, чтобы подолгу заводить непослушный подвесной лодочный мотор. Поэтому, выбирая для себя двухтактный российский лодочный двигатель, вы точно не ошибетесь;
4. также к удобным моментам в эксплуатации отечественных моделей двигателей считается то, что они блокируются путем простого откидывания. Таким образом, если маломерное судно будет надвигаться на препятствие, которое невозможно обогнуть, остановить вашу лодку не составит особо большого труда;
5. кроме того, большинство лодочников отмечают, что в основном наши отечественные лодочные моторы отличаются своей ремонтопригодностью. Что это значит? Дело в том, что конструкции отечественных двигателей настолько просты и неприхотливы, что с ними можно даже работать у себя дома. Если вы обладаете даже минимальным набором знаний относительно своего лодочного двигателя, можно дома устроить его диагностику и ремонт.

Большинство российских лодочных моторов работают вполне слаженно и бесшумно. Хотя есть и такие двигатели, которые до сих пор могут напугать своим сильным ревом. Хотя он не такой сильный, как в былые времена, о которых уже шла речь, но все же шумность некоторых моторов можно считать слегка повышенной.

Есть, конечно же, у наших подвесных лодочных моторов и свои недостатки, среди которых выделяют их невысокую мощность. Уже упоминалось, что отечественный подвесной лодочный двигатель лучше всего подойдет для тех лодочников, которым нужно неспешные прогулки на сравнительно недалекие расстояния. Исходя их того, что категория таких людей достаточно велика, данный пункт можно и не относить к особенным минусам. Ведь эта характеристика отражается также на цене средства, делая его более доступным.

Некоторых владельцев подвесных лодочных моторов российского производства не устраивает то, что моторы обладают небольшой автономностью. Это происходит по той причине, что сам подвесной двигатель фиксируется именно около основания маломерного судна.

Нельзя не упомянуть и то, что аккумуляторы наших отечественных подвесных лодочных моторов не отличаются большой мощностью. Их емкости заряда обычно не хватает на слишком длительные или далекие путешествия. Для некоторых это может стать проблемой, если необходимо отправиться в длительное путешествие, но из таких ситуаций, как правило, есть выход, который вы найдете, если пообщаетесь с практиками в этой области, которые сидят на многочисленных чатах и форумах водномотрников.

Некоторые водномотрники – обладатели отечественных марок подвесных двигателей грешат и на то, что их моторы требуют каких-то особенных условия для хранения. Отечественные двигатели могут быть более чувствительными к влажности или ветрам и другим плохим условиям хранения. Кроме того, некоторые модели потребляют довольно много топлива, что также становится настоящей проблемой для лодочников. Хотя это вовсе не относится к большинству российских моторов на лодку.

Отечественные марки подвесных лодочных моторов

Есть самые распространенные и популярные марки отечественных двигателей, которые даже имеют свои небольшие армии поклонников. Российские лодочники выбирают их, потому что они довольно приемлемы в цене и к этим агрегатам легко найти запасные части.

Лодочный мотор Вихрь

Этот российский двигатель для маломерных лодок является наиболее старым и проверенным временем. Его уже успели попробовать многие лодочники нашей страны, и даже иностранные любители моторных лодок. Его мощность равняется 30 лошадиным силам, а скорость доходит до 11 километров в час. Нужно отметить, что этот подвесной лодочный мотор не обладает самой маленькой массой, так как  он весит 49 килограммов. Зато здесь достаточно неплохой запас бензинового ресурса, который составляет 22 литра. Также примечательно, что этот лодочный мотор имеет удобную систему энергосбережения.

И для многих водномотоников важен и приятен тот момент, что этот двигатель является крайне ремонтопригодным, а после небольших поломок он сможет летать, как и раньше, при правильном ремонте средства. В Вихре вы найдете присутствие внушительного гидродинамического сопротивления, хотя при этом в моторе напрочь отсутствует термостат. Из-за этого могут возникнуть определенные проблемы при охлаждении данного агрегата.

При ремонте мотора вы сможете пользоваться лишь запчастями, которые были произведены в России, и никак по-другому. Если говорить про цену данного подвесного лодочного двигателя, то она составляет примерно 45000 рублей.

Подвесной лодочный мотор Нара

Этот лодочный двигатель обладает небольшой мощностью, которая составляет 4, 7 лошадинных силы, а работает мотор исключительно на бензиновой основе. Здесь вы встретите оборудование с одним единственным цилиндром. В общем, по всем основным показателям этот лодочный мотор является небольшим и довольно скромным, который точно подойдет для нечастых небольших прогулок по воде. Зато основная масса данного подвесного лодочного двигателя составляет всего-навсего 15 килограммов, что делает его привлекательным для того, чтобы брать с собой на лодку в качестве запасного страховочного материала.

Здесь вы найдете удобную воздушную систему охлаждения и практичный ручной запуск всего лодочного мотора. Если говорить про цену данного лодочного агрегата, то она будет уже более привлекательной, чем в пункте выше – купить мотор Нара можно, начиная с 34000 рублей.

Лодочный мотор Парус

Этот мотор является одним из самых любимых у водномотрников в России. Он обладает практичными надежными характеристиками. Здесь вы встретите небольшую мощность двигателя, которая доходит до 3, 6 лошадиных сил. А вес данного подвесного лодочного мотора составляет всего 17 килограммов, также делая это средство удобным для транспортировки. Также здесь вы найдете систему запуска руками и удобное управление средством при помощи румпеля.

Кроме того, весьма практичным является также и тип охлаждения данного мотора –  вы можете просто охлаждать его при помощи забортной воды. Если говорить о передачах данного лодочного мотора, то их система считается переднеприводной. Ценовой диапазон данного подвесного лодочного мотора начинается с суммы в 26000 рублей.

Подвесной лодочный мотор Ветерок

Этот российский агрегат также является достаточно знаменитым и проверенным временем. Высота транца здесь составляет 380 миллиметров, если говорить о показателях «потолка». Это подвесной лодочный двигатель также заправляется лишь бензином и имеет 3 лопасти в своей конструкции. Весит Ветерок тоже не очень много – около 25 килограммов, хотя не каждый отважится взять его на борт маломерного судна.

Ветерок зачастую берут с собой на яхты, как дополнительный страховочный материал на самые крайние случаи и аварийные ситуации. Этот подвесной мотор обладает надежной и практичной конструкцией. Сам двигатель является достаточно долговечным и проверенным временем. Говоря о стоимости данного моторного изделия, то здесь уже разговор будет о более высоких суммах. Средняя цена лодочного мотора Ветерок – 40000-52000 рублей.

Российский лодочный мотор Нептун

Это достаточно сильный подвесной лодочный мотор, мощность которого составляет 23 лошадиные силы. И здесь наблюдается ручной запуск всего средства. Но при этих положительных характеристиках, вес данного агрегата не всегда радует владельцев. Он составляет 44 килограмма. Здесь также встречается румпельное управление всего средства. А расход бензина на моторе Ветерок составляет 22 литра. В целом отмечают, что вся конструкция данного лодочного мотора довольно удобная и практичная, что становится ясным в ходе эксплуатации средства.

Также этот отечественный лодочный мотор является достаточно ремонтопригодным, и его можно диагностировать прямо в домашних условиях. А цена данного лодочного двигателя составляет примерно 18000 рублей и выше.

Подвесной лодочный мотор Импульс

Является последним в топе российских лодочных двигателей. Его мощность составляет целых 90 лошадиных сил, а скорость движения – 5200 оборотов в 60 секунд. Хотя при этих отличительных характеристиках, масса этого лодочного мотора очень мало кому покажется очень удобной, так как она составляет целых 198 килограмм. Здесь же вы найдете удобный гребной винт и процессорную систему зажигания двигателя.

Интересно, что мотор Импульс можно использовать даже на мелких водоемах, а также каменистых перекатах, и облегчать такой процесс, как швартовка вашего судна. Этот агрегат тоже считается достаточно ремонтопригодным, а высота транца на этот двигатель может достигать 560 миллиметров. При всех положительных характеристиках этого средства, его цена является достаточно невысокой – около 25000 рублей.

ЛОДОЧНЫЙ МОТОР СВОИМИ РУКАМИ

1:14

Заголовок

ЛОДОЧНЫЙ МОТОР СВОИМИ РУКАМИ

29:05

Заголовок

Топ 5 лодочный моторов. Какой отече ...

10:58

Заголовок

Российский лодочный мотор .. Резюме

Источник: portovoy.ru

Описание моделей «Нара»

Лодочные моторы российского производства «Нара» отзывы, как правило, получают положительного характера. Среди особенностей модификации важно отметить качественный ступенчатый коннектор. Вертикальный вал в этом случае установлен на 2.3 см. Предельная мощность лодочного мотора составляет 13 кВт. Водяная помпа у модели производителем не предусмотрена. Также важно отметить, что у аппарата используется малая крыльчатка. Как утверждают покупатели, устройство предоставленной серии замечательно подходит для рыболовных суден. Стоят эти лодочные моторы российского производства (цены рыночные) в районе 11-12 тыс. р.

Обзор лодочных моторов «Вихрь 32»

Указанный лодочный мотор имеет массу преимуществ. В первую очередь покупатели отмечают высокий ход поршня. Предельная мощность устройства составляет 10 кВт. Ведущая шестерня у модели рассчитана на большие нагрузки. Расход топлива у мотора небольшой. Стартер применяется с рессорой. Если верить отзывам покупателей, то приводной вал клинит редко. Тяга блока в этом случае не предусмотрена. Дейдвуд установлен классического типа. Коробка передач у модели отсутствует.

Система охлаждения у мотора этой серии применяется водяного тип. Фиксатор для штока используется с широким фланцем. Многие покупатели говорят о том, что румпель управляется нормально даже при большой скорости. Шестерня заднего хода отсутствует. Рессора применяется с помпой, а шток соединяется с крыльчаткой. Винты у модели используются высокого качества. Стоит представленная модификация на рынке в районе 16 тыс. р.

Характеристики моделей «Вихрь 33»

Этот лодочный мотор производится с одной крыльчаткой. Если верить отзывам покупателей, то ход поршня максимум достигает 44 мм.
ок откидки не предусмотрен. Стартер применяется с механическим переключателем. Румпель у модели этой серии управляется довольно комфортно. Также важно отметить, что у неё имеются две шестерни. Для переключения передач применяется дейдвуд. Гребной винт расположен в нижней части конструкции. Плита над дейдвудом способна выдерживать большие нагрузки. Если верить отзывам покупателей, то помпа рассчитана на большое давление. Тяга блока у модели отсутствует. Непосредственно рессора располагается под дейдвудом. Стоит в наше время модель в районе 13,5 тысячи рублей.

Отзывы об устройствах «Стрела»

Указанный лодочный мотор российского производства отличается высоким дейдвудом. В этом случае редуктор предусмотрен с держателем. Если верить отзывам покупателей, то переключатель работает отлично. Для небольших суден модель подходит замечательно. Однако важно отметить, что у мотора имеется короткий румпель. При больших волнах управляемость значительно снижается. Стартер у модификации используется контактного типа.

Переключатель у него находится рядом с коробкой передач. Если верить отзывам покупателей, то снимается крыльчатка без проблем. Передняя шестерня мотора изготовлена полностью из нержавеющей стали. Водяная помпа у модели рассчитана на 2 бар. Гребной вал используется с головкой. Дейдвуд у модели предусмотрен с качественной рессорой, а поддон имеется с фиксатором. Стоит в наше время подобный мотор для лодок в районе 13 тыс. р.

Описание моделей «Ветерок»

Этот новый лодочный мотор российского производства имеет довольно высокие параметры. Мощность модификации составляет 13 кВт. В этом случае ход поршня составляет максимум 35 мм. Поддон в устройстве защищён широкой плитой. Ведущая шестерня располагается под фиксатором. Расход топлива у мотора указанной серии невысокий. Если верить отзывам покупателей, то гребной винт способен выдерживать большие нагрузки. Непосредственно румпель рассчитан на 3 бар.

Система от перегрева у мотора имеется. Коннектор производителем предусмотрен ступенчатого типа. Коробка передач отсутствует. Фиксаторы для дейдвуда используются с переключателем. Рессора у модели применяется низкой проводимости. Тяга бока у неё отсутствует. Стоят дороже указанные подвесные лодочные моторы российского производства. Цены колеблются в районе 14–15 тыс. р.

Моторы «Нептун 23»

Этот лодочный мотор российского производства делается с длинным румпелем.
рубцина в устройстве присоединена к стойке. Устанавливается модель указанной серии при помощи поддона. Если верить отзывам покупателей, то управляется мотор без каких-либо проблем. В этом случае коннектор применяется ступенчатого типа, а включается он благодаря переходнику. Непосредственно фиксатор установлен с тягой блока. Если верить отзывам покупателей, то водяная помпа рассчитана на высокое давление. Приводной вал применяется диаметром в 2.2 см. Дейдвуд используется довольно компактный. Стоит указанный мотор около 13800 рублей.

Характеристики моделей «Нептун 25»

Этот лодочный мотор российского производства изготавливается с рессорой приводного типа. Румпель у модели подсоединён к стойке напрямую. Если верить отзывам покупателей, то коннектор ломается очень редко. Струбцина в этом случае находится под стойкой. Фиксатор откидки у мотора этой серии отсутствует. Шток блока передач у модели не предусмотрен. Крыльчатка в устройстве применяется довольно широкая, а поддон хорошо защищён. Шестерня приводного вала в диаметре составляет ровно 3.4 см. Стоит мотор на рынке около 14400 рублей.

Отзывы об устройствах «Нептун 30»

Указанный лодочный мотор российского производства выделяется широкой стойкой. Поддон в этом случае защищён пластиной. Предельная мощность модификации равняется 13 кВт. В свою очередь, ход поршня составляет не более 30 мм. Румпель рассчитан на большое давление. Если верить отзывам покупателей, то стартер настраивается довольно просто. Коннектор у модификации имеется только один. Струбцина крепится под румпелем.

Также важно отметить, что у этого лодочного мотора применяется качественный шток фиксатора. Дейдвуд находится на опоре. Основной вал в диаметре составляет 1.3 см. Система защиты от перегрева мотора предусмотрена водяного типа. Крыльчатка используется не сильно широкая. Стоит модель этой серии примерно 13,5 тыс. р.

Описание моделей «Волгарь 15»

Указанный подвесной лодочный мотор российского производства пользуется большой популярностью в первую очередь из-за высокой стойки. Также у модели применяется качественный фиксатор откидки. Если верить отзывам покупателей, то стартер снимается без проблем. Коннектор в устройстве имеется ступенчатого типа. Непосредственно крыльчатка располагается за топливным насосом. Поддон защищён плитой.

Дейдвуд у мотора указанной серии используется с накладкой.
ли верить отзывам покупателей, то стартер настраивается без проблем. Шток блока передач выполнен с держателем. Если говорить про минусы, то важно отметить, что у модели установлена слабая опора вала. Водяная помпа в устройстве не рассчитана на высокое давление. Крыльчатка производителем предусмотрена со стальным фланцем. Приводной вал в диаметре составляет только 1.2 см. Купить модель указанной серии можно по цене от 13200 тыс. р.

Обзор лодочных моторов «Волгарь 23»

Указанный мотор производится с одним держателем. Если верить отзывам покупателей, то румпель в устройстве управляется очень хорошо. Однако недостатки у модели всё-таки имеются. В первую очередь владельцы жалуются на малый ход поршня. Фиксатор откидки предусмотрен с коротким штоком.

Приводной вал в устройстве используется без тяги. Коробка передач у модификации производителем не предусмотрена. Рессора у модели не рассчитана на большие нагрузки. Ведущая шестерня используется диаметром в 3.3 см. Стартер в устройстве применяется с ручным переключателем. В этом случае струбцина установлена без ручки. Стоит мотор этой серии в наше время не более 15 тыс. р.

fb.ru

Характеристики

В соответствии с мощностью, моторы для лодок подразделяются на 2 типа:

• двигатели малой мощности – до 5-ти л. с.;
• двигатели большой мощности – от 6-ти л.с. до 60-ти л.с.

При этом, встречаются как двухтактные двигатели, так и четырехтактные, с одним или двумя цилиндрами.

Бийск 45М

Лодочный мотор, сконструированный по двухтактной схеме, является одним из самых сильных лодочных моторов, способных обеспечить судну скорость до 60 км/час. Разработан и опробован образец Бийск 60л.с., но серийно не производится, а только по спецзаказу.

Вихрь

Все модели «Вихрей» двухтактные и выпускаются с 60-х годов минувшего столетия. Самый популярный российский бренд. Еще несколько десятилетий назад название этого мотора для лодок не сходило с уст большинства любителей рыбной ловли.

Нептун

Выпускается на Московском машиностроительном заводе с 2008 года.

Ветерок

Сказать больше нечего, поскольку эта модель не пользуется столь широкой популярностью.

Производится на Ульяновском заводе. Все модели имеют двухтактную конструкцию. Посредственный движок, доступный для широкого круга потребителей.

Салют

Можно встретить модели «Салют 2» и «Салют 2,5 Э», что соответствует силе двигателя в 2 и в 2,5 л.с. Это одноцилиндровые малогабаритные модели, легко вмещающиеся в грузовом отсеке автомобиля. Емкость для горючего сконструирована с широкой горловиной, что упрощает заправку. Судя по отзывам, модели типа «Салют» не обладают достаточной надежностью и требуют доработок.

Главное его достоинство – это маленький вес и простота при перевозке.

Несмотря на это, за него нужно отдать до 20 тыс. руб.

Нара

Предназначаются для лодок с транцем до 380 см.

Производятся моторы «Нара» на Наро-Фоминском заводе.

Не рекомендуется эксплуатировать на участках, с глубиной менее 0,5 м.

Наиболее распространена модель «Нара 4,7», с мощностью мотора 4,7 л.с. Имеет вес около 15-ти кг. При общей массе лодки  в 400 кг способен придать ей скорость до 6 км/час.

Примерная стоимость – 14 тыс. руб.

Аллигатор

Мотор относится к разряду вездеходных, так как может эксплуатироваться, как на глубоководных, так и на мелководных участках водоемов.

Исходя из мощности, формируется его розничная стоимость: 6 л.с. – 34 кг – 44 тыс. рублей, 8-9 л.с. – 42 кг – 49 тыс. рублей.

Кальмар М

В качестве базовой конструкции взят двигатель «Hondа». Это четырехтактный водометный мотор для лодок. Мощность двигателя – 2,5 л.с., а устанавливается он на лодках с высотой транца 250-560 мм. Предпочтительнее использовать как для троллинга, так и на мелководье.

Это легкий и экономный двигатель, не требующий свидетельства на право управления. Ориентировочная стоимость 40 тыс. рублей.

В торговой сети можно встретить модификации: «Кальмар-5», «Кальмар-5 САМО», «Кальмар-5 Нi-Tech».

В нынешнее время двигатель «Кальмар М» снят с производства, а выпускается его модификация «Медуза М». В целом, это один и тот же движок, только название другое. Можно встретить как позитивные, так и негативные отзывы.

Микроша

Это один из самых комнатных водометных, одноцилиндровых агрегатов. Его можно эксплуатировать в условиях, когда глубина водоема достигает 30-ти см и более. Производится этот аппарат в г. Воскресенск, производителем ОАО «Красный Октябрь». Разработано две брендовые разработки – «Микроша» и «Микроша М», которые отличаются мощностью двигателя.

Резиновая лодка при нагруженности в 230 кг способна двигаться со скоростью около 7 км/час.

Стоит этот девайс около 10 тыс. рублей, что весьма условно, если взять во внимание стоимость других девайсов. Отзывы, мягко говоря, не очень приятные, да и встретить их в продаже в сущности невозможно.

Сталкер-Джет

Одноцилиндровый, двухтактный лодочный мотор, выпускаемый с 2005 года. Выпускается в г. Санкт-Петербурге, Научно-производственным Объединением «Карманный транспорт».

Стоимость этого лодочного мотора около 20 тыс. рублей.

Колибри

Выпускаются этим же НПО «Карманный транспорт» с 2009 года. Это единственный серийный мотор для лодок на аэродвигателе. Этот легкий движок, не нуждается в регистрации в ГИМС и способный к передвижению по поросшим растительностью водоемам, имеющим не большую глубину. Стоит этот аппарат в пределах 22 тыс. рублей.

Импульс

Этот водометный лодочный движок выпускается с 2012 года на заводе «Лодочные моторы» в г. Бромницы. Выпускается согласно следующего модельного ряда: Импульс-90 – стоимостью 188 тыс. рублей, Импульс-115, а также Импульс-135, стоимостью 356 тыс. рублей.

У всех моделей имеется 16 клапанов. Эти моторы характеризуются более бесшумной работой, что обеспечивается особенностями конструкции системы отвода отработавших газов.

В комплект мотора входят как водометные насадки, так и реверс-редуктора.

fishingday.org

Двигатели «Вихрь» и «Нара»

«Вихрь»

История производства моторов для лодок марки «Вихрь» началась в 1966 году. Пользуется успехом как у профессиональных спортсменов, так и у рыболовов, во многом, благодаря оптимальному сочетанию цена/качество.

Востребованные и модифицированные модели под индексами 30, 32М, 32Х, имеют следующие характеристики:

1. Ручной запуск с помощью румпеля.
2. Вместимость топливного бака – 22 литра.
3. Модернизированная система газораспределения.
4. Мощность двухцилиндрового мотора – 30 лошадиных сил.
5. Вес изделия – 49 кг.
6. Усовершенствованная система зажигания.

«Нара»

Моторы для лодок «Нара 4,7» выпускаются машиностроительным комбинатом в Наро-Фоминске и имеют следующие возможности:

• мощность – 4,7 л. с.;
• масса – 15 кг.;
• обороты – до 3600 об/мин.;
• вместимость бака – 1 л.;

Несмотря на малый вес и низкую вместимость топлива, представленная модель пользуется большим спросом, благодаря непривередливости в эксплуатации и простоте в монтаже конструкции.

Двухтактные моторы «Парус»

Оптимальное соотношение характеристик, веса и эксплуатационных возможностей, являются основными факторами популярности данной марки на отечественном рынке.

Характеристики самых ходовых моделей представлены ниже.

«Парус Т2 S»

Представленный лодочный двигатель обладает следующими характеристиками:

• мощность – 2 л. с;
• объем – 50 куб. см;
• вместимость бака – 1,2 л;
• запуск – ручной с румпелем;
• масса – 9,8 кг.;

«Парус Т-3,5»

Характеристики:

• объем топливного резервуара – 0, 9л;
• мощность – 3,5 л. с;
• масса – 10 кг;
• система питания – одноцилиндровая карбюраторная;
• запуск – ручной с румпелем;

«Парус Т-60»

Характеристики:

• бак для топлива – 24 литра, выносного типа;
• вес – 104 кг;
• запуск – ручной, румпель;
• охлаждение – водяное;
• количество цилиндров – 3 шт;

«Парус Т-5»

Характеристики:

• объем – 102 куб. см;
• емкость бака – 3,1 л;
• масса – 21 кг;
• тип запуска – ручной с румпелем;
• мощность – 5 сил лошадиных.

Лодочные моторы «Ветерок», «Бийск», «Кама»

Двигатели 4-х тактные значительно сложнее в эксплуатации и чаще выходят из строя. Их ремонт требует участия специалиста, но они оптимально подходят для создания дополнительной мощности.

Однако российские лодочные моторы производятся преимущественно в двухтактном исполнении, что упрощает их ремонт и обслуживание.

«Ветерок-8«

Характеристики:

• мощность – 7,4 л. с;
• объем – 173 куб. см;
• масса – 26 кг;
• объем топливного бака – 20 л.;

Подвесной двигатель может эксплуатироваться на любых водоемах, глубина которых более 0,5 метра.

Устанавливается на судна с высотой транца до 40 см. Снабжен системой бесконтактного электронного зажигания и выводами для питания сигнальных огней лодки.

«Бийск 45М»

Характеристики:

• мощность (л. с) – 45;
• объем (куб. см) – 730;
• масса (кг) – 72;
• бак выносной (л) – 30.;

Представленная модель изготовлена по схеме с вертикальным расположением рабочих частей. Он имеет 3 цилиндра, каждый снабжен карбюратором.

«Кама»

Характеристики:

• мощность (л. с) – 3;
• объем (куб. см) – 94;
• емкость бака (л) – 6;
• масса (кг) – 16.;

Этот агрегат представляет собой двухтактный двигатель с одним цилиндром. Крепится он на дейдувной трубе, а охлаждается воздушным путем и орошением забортной водой. Примечательно, что этот образец изготовлен на базе мотора для бензопилы.

Агрегаты для лодок «Нептун» и «Импульс»

«Нептун-25»

Лодочный мотор «Нептун25» отличается надежностью, экономичностью и простотой в эксплуатации. Он оснащен двухтактным карбюраторным двигателем с водяным охлаждением.

Его характеристики:

• мощность – 27 л. с;
• объем – 400 куб. см;
• выносной топливный бак вместимостью 20 л;
• румпельное управление;
• масса – 44 кг.;

«Импульс-90»

Моторы марки «Импульс» относятся к категории водометных агрегатов. Особенность их конструкции позволяет двигаться длительное время, не сбавляя газа, даже при неоднократном перегреве устройства.

В этой линейке представлены три категории лодочных моторов, отличающиеся мощностью (90, 115, 135 лошадиных сил).

Характеристики двигателя «Импульс 90»:

• мощность – 90 л. с;
• объем – 1600 куб. см;
• выносной бак;
• дистанционная система управления;
• запуск – электрический стартер.;

Представленный агрегат является четырехтактным и выполнен на базе двигателя ВАЗ 21124. Без изменений осталась система зажигания, впрыск топлива и генератор. Доработана система удаления газов, корпус термостата, маховик и дроссельная заслонка.

Критерии выбора

Любой двигатель имеет свои преимущества и минусы, поэтому определиться с выбором непросто. Тем, кто предпочитает работу устройства практически без шума, можно приобрести импортный мотор.

Его основным минусом является тот факт, что самостоятельно починить его в случае поломки практически невозможно.

Следовательно, длительные путешествия на десятки километров вдали от станции техобслуживания лучше не совершать. Кроме того, средняя вместимость бака таких моторов составляет 12 литров, что также не способствует долгим путешествиям.

Отечественные лодочные двигатели более шумные, но подлежат ремонту своими силами. Для экспедиций на длительные расстояния подойдет мотор с топливным баком на 20 литров. Агрегаты от российских производителей выгодны своей простотой, надежностью и характеристиками. Кроме того, они не привередливы к качеству бензина.

Полезная информация

Все подвесные лодочные моторы от российских производителей имеют стандартную схему изготовления.

Как правило, это бензиновый двухтактный агрегат, имеющий до 4-х цилиндров. Передача энергии к винту осуществляется посредством углового конического редуктора, расположенного в подводной части.

Охлаждения двигателя – водяное (забортной водой). Исключение составляет мотор «Кама», выполненный на базе агрегата для бензопилы и имеющего воздушное охлаждение. Выхлоп переработанных газов производится через выведенный за винт патрубок в воду.

Сравнительные характеристики отечественных лодочных моторов и японских аналогов позволяют утверждать, что по надежности, экономичности, простоте монтажа и управления, российские агрегаты практически не уступают импортным двигателям.

Кроме того, они имеют невысокую стоимость и неприхотливы к марке топлива. Также, вполне реально произвести ремонт отечественного мотора в полевых условиях.

primanki.com

Производители лодок

Российские производители лодок 50 отечественных заводов. Крупные бренды и новые марки моторных лодок РИБ, алюминиевых, ПВХ, стеклопластиковых, надувных резиновых и т.д. Каталог 2018: официальные сайты, адреса, контакты и цены изготовителей-поставщиков. Станьте дилером, закажите прайс-лист!

Российские производители надувных и жестко каркасных лодок при проектировании и изготовлении своей продукции стремятся учесть обширные природные и климатические условия России, возможные состояния водоемов, предъявляемые эксплуатационные требования многочисленных рыбаков и охотников.

Программное обеспечение при проектировании эскизов и окончательных чертежей, автоматизированный раскрой, изготовление составляющих деталей и узлов на высокоточных станках ЧПУ позволяют российским заводам изготавливать приближенные к европейским стандартам качества маломерные суда.

Для изготовления надувных лодок (и частей) российскими фабриками применяются:

• прорезиненная ткань. Невысокая цена изделия, но слабая прочность. Минус материала — плесневение при несоблюдении правил хранения, характеризует самый низкобюджетный вариант плавучего средства.
• армированная пятислойная лодочная ткань ПВХ. Термопластичный полимер «ПолиВинилХлорид» получают из нефти и поваренной соли. Армирующий корд из лавсана (полиэстер) дает прочность и сопротивляемость проникающим порезам и проколам. Внешний полимерный слой водонепроницаем, не разрушается ультрафиолетом, устойчив воздействиям соленой воды, ГСМ. Швы легко и надежно свариваются горячим воздухом или склеиваются полимерными клеями.
• хайполон. Воздухонепроницаемый полимерный материал. Не требует подкачки лодки в течении 6 — 10 недель. Прочнее и долговечнее, чем ПВХ. Невозможность воздушной сварки швов требует оснащения дополнительным специальным оборудованием.
• полиуретан. Лучший материал для лодок, используемых в экстремальных условиях. Прочен, пластичен, надежно армируется, легко склеивается за счет достаточной пористости, стоек к истиранию.

При изготовлении жесткокорпусных лодок в России применяются полимерные стеклопластиковые смеси, различные виды фанеры, прокатный алюминиевый сплав АМг5М. Хорошая пластичность сплава для прессования и холодной штамповки, прочность, легкость, надежная свариваемость, коррозионная стойкость обеспечили повсеместное применение сплава в судостроении с титулом «морской».

Интернет-выставка представляет Вашему выбору российских производителей лодок и их продукцию. Купить лодки российского производства оптом, отвечающие предпочтениям и требованиям, Вы можете напрямую у производителей, без торговых наценок посредников. Региональные дилеры, не упустите шанс плодотворного сотрудничества!

Купите российские лодки по ценам без посредников, станьте дилером завода маломерных судов в регионе!

productcenter.ru

Источник: zdesriba.online