Лодочный мотор gladiator


Гладиатор G5FHS – небольшой лодочный двигатель, предназначенный для надувных лодок и катеров средних размеров. Данный агрегат получил широкое распространение на российском лодочном рынке. Модель имеет сбалансированные характеристики – по части оснащении, удобства управления, функциональности и эргономики, а также надежности. Gladiator G5 FHS пользуется высоким спросом благодаря невысокой цене и прочной конструкции. Многие проверенные технически решения модель позаимствовала у более дорогих двигателей премиум-класса.

Общие сведения и особенности конструкции

Гладиатор G 5 FHS представляет собой двухцилиндровый двухтактный силовой агрегат, оптимизированный под надувные лодки и катера с высотой транца до 380 мм. Среди главных особенностей мотора нужно отметить многофункциональную трансмиссию, в распоряжении которой есть три передачи – передняя, задняя и нейтральная. Кроме того, высокую эффективность работы, а также защиту от перегрева, обеспечивает мощная система охлаждения с датчиком температуры. Двигатель имеет ручной запуск, конденсаторную систему зажигания и румпельное управление.


Лодочный мотор gladiator» alt=»Лодочный мотор Gladiator G5fHS» width=»516″ height=»640″ sizes=»(max-width: 516px) 100vw, 516px» data-srcset=»/wp-content/uploads/1501238301622_bulletin.jpg 516w,/wp-content/uploads/1501238301622_bulletin-350×434.jpg 350w, https://lodochnye-motory.com/wp-content/uploads/1501238301622_bulletin.jpg»>

Все вышеуказанные приспособления – проверенные компоненты, которые уже давно опробованы на дорогих брендовых моторах. В двигателе G5 FHS нет каких-либо технических инноваций, но с другой стороны, это и является достоинством мотора, и идет на пользу его надежности. Агрегат отлично адаптирован к суровым российским условиям. Соответственно, понадобится меньше времени на обкатку. Мотор идеально приспособлен для плавания в загрязненной среде, с большим количеством подводных препятствий, в мутной воде и при низких температурах.

Гладиатор G5FHS поставляется с дополнительной свечой накаливания, инструментами и креплением для гребного винта. Компактные габариты и легкий вес положительно сказались на удобстве транспортировки, а также на процессе установки мотора на транец лодки. С этим без проблем справится один человек, не прибегая к посторонней помощи.

Видео

Характеристики


  • Двигатель – бензиновый, двухтактный одноцилиндровый
  • Производительность, л. с. – 5
  • Рабочий объем, л – 0,1
  • Предел максимальных оборотов, об/мин – 4200-5300
  • Система запуска – ручная
  • Управление – румпельное
  • Система зажигания – электронная (CDI)
  • Скорости – вперед, назад, нейтраль
  • Высота дейдвуда, мм – 380
  • Вместимость бака, л – 2,5
  • Страна-производитель – Китай
  • Питание – карбюраторного типа
  • Рекомендуемое топливо – АИ-92
  • Масса мотора, кг – 21.

Расход топлива

Мотор Gladiator G5FHS потребляет в среднем 5-6 литров бензина в час.

Обкатка

Все лодочные моторы перед началом эксплуатации проходят обкатку, и в этом случае модель G5 FHS не является исключением. Данная процедура проводится в течение 10 часов, и только один раз – сразу после покупки мотора. Обкатка обеспечивает полную приработку деталей, а также их повсеместную адаптацию к климатическим условиям. Таким образом, в процессе обкатки можно оценить не только весь потенциал мотора, а также его различные режимы работы (например, на низких или высоких оборотах), но и заодно приспособить его к подводным препятствиям. К тому же, после напряженной 10-часовой процедуры двигатель будет устойчив к перегреву и любым нагрузкам, и сможет довольно долго держать максимальную скорость. Именно поэтому обкатка имеет крайнюю важность, особенно в российских условиях.

Подготовка к обкатке


  1. Устанавливаем мотор на транец лодки, как указано в инструкции. Соблюдаем вертикальную установку. Никаких пошатываний и подергиваний быть не должно
  2. Заливаем масло в редуктор. Важно убедиться, что масло имеет совместимые параметры. В первую очередь надо обратить внимание на вязкость и стандарт TCW-3
  3. Готовим топливную смесь – смешиваем бензин и масло в пропорции 50:1 соответственно
  4. Необходимо запастись топливной смесью в большом количестве, учитывая довольно протяженное время обкатки
  5. Необходимо убедиться, что все системы работают исправно. Например, система охлаждения – ее можно проверить по наличию водяной струйки, которая должна под давлением фонтанировать из отверстия системы – это означает, что система и мотор исправны

Приступаем к обкатке

  1. Запускаем двигатель, даем ему поработать в течение часа для прогрева. Придерживаем холостые обороты
  2. Плавно начинаем движение, обороты при этом должны быть предельно низкими. В таком режиме плывем около часа
  3. В течение следующего часа работы надо в очередной раз повысить тягу
  4. Все последующие часы продолжаем увеличивать обороты таким образом, чтобы мотор заработал на 80% от своей мощности. На это потребуется около 6-7 часов
  5. Чтобы лучше адаптировать детали к окружающей среде, необходимо не только увеличивать, но и ненадолго снижать тягу
  6. Продолжаем двигаться с переменной нагрузкой, а после завершения процедуры оставляем мотор включенным на несколько минут
  7. Выключаем зажигание, и готовим мотор к следующей эксплуатации – меняем расходные материалы, и при необходимости выполняем ТО
  8. На следующий день двигатель готов к полноценному использованию.

Цены в России

Средняя стоимость двигателя Gladiator G5FHS на российском рынке составляет 36 тысяч рублей.

Отзывы владельцев

  • Борис, Нижегородская область. У меня в роду нет ни одного родственника, который не ловил рыбу. Я намерен заняться профессиональной рыбалкой, и зарабатывать на этом. Но у меня пока нет возможности раскошелиться на мощный лодочный мотор, и поэтому я решил сэкономить на модели Гладиатор G5 FHS. По-моему, 5 лошадей для начала хватит. Лодка у меня уже была – досталась от отца. Проблем с установкой не возникало. Движок в моем владении уже полгода, за это время проявил себя с лучшей стороны, но без недостатков не обошлось. Помимо шумности и вибраций, двигатель иногда бывает глохнет – например, после 20-25 минут плавания на максимальной скорости. Причина – в перегреве мотора. Увы, движок не приспособлен к тяжелым нагрузкам, и его надо регулярно остужать, чтобы ехать дальше, как говориться, с ветерком. Но я люблю скорость, и поэтому придется мириться с этими перегревами. Хочу испытать движок по полной программе, потом насобираю и поменяю на более мощный Гладиатор.

  • Игорь, Донецк. Лучший движок, что у меня был среди китайских моделей. Значит, понятие «китайцы быстро учатся» все еще актуально. Агрегат для своего класса оказался мощным и маневренным, он в меру шумный и практичный. Легкий и совсем не тяжелый, я его быстро установил на транец лодки. Расход топлива – 5-6 л в час.
  • Дмитрий, Тверская область. Движок мне подарили за хорошие заслуги. Мои коллеги по работе знают, что я любитель охоты и рыбалки, вот и сложились на мотор с нескромным названием Гладиатор. На самом деле, это обычный движок, в меру мощный и надежный. Я его как следует обкатал в речке, и только потом принялся нагружать по полной программе. Расход бензина – на уровне 6 литров час. Можно заливать бензин АИ-92. Удобное румпельное управление, понятная схема переключения скоростей, эффективная система охлаждения, возможность езды по мелководью. В общем, для рыбака то что надо.

Источник: lodochnye-motory.com

G9.9FHS
Тип двигателя 2-х тактный
Компоновка двигателя Рядный 2-х цилиндровый с жидкостным охлаждением
Объем двигателя См3 246
Диаметр цилиндра * ход поршня мм 56 * 50
Степень сжатия 6.8
Система запуска Стартер Ручной
Максимальная мощность на валу винта Л.с (кВт) 9.9(7.3) 15(11)
Диапазон рабочих оборотов Об/мин 4500-5500
Обороты холостого хода на нейтрали Об/мин ±100 750
Рекомендуемый бензин Неэтилированный 92
Топливоподача Карбюратор Дрос.


слонка поворотного типа
Система холодного запуска двигателя Воздушная заслонка
Расход топлива на полном ходу л/ч 7.3
Система смазки двигателя Предварительное смешивание
Пропорция масло/бензин 1/25 – обкатка, 1/50 — обычная
Рекомендуемое моторное масло NMMA: TC-W3
Система зажигания CDI
Опережение зажигания 50 после ВМТ — 300 до ВМТ
Свечи зажигания NGK B7HS или BR7HS
Искровой зазор мм 0.9 – 1.0
Момент затяжки свечи зажигания Кгсм (Нм) 2.5 (25)
Мощность генератора Вт Н.д.
Система управления Румпель
Угол поворота мотора В каждую сторону 450
Регулировка угла атаки и подъем мотора Вручную
Длина ноги «S» мм 448
Выбор передач Передняя – Нейтраль – Задняя
Передаточное отношение редуктора 2,1 (27 : 13)
Объем масла в редукторе мл 250
Рекомендуемое трансмиссионное масло API: GL-5, SAE:80 или 90
Фиксация пропеллера на валу Шлицы
Выхлоп Через ступицу винта
Вес кг 38

Лодочный мотор gladiator Лодочный мотор gladiator Лодочный мотор gladiator


Лодочный мотор gladiator Лодочный мотор gladiator Лодочный мотор gladiator Лодочный мотор gladiator

Источник: www.gboat.ru

Характеристики лодочного мотора Гладиатор

Итак, теперь стоит поговорить об одном из представителей современных высокотехнологичных лодочных подвесных моторов. Речь идет о моторе Гладиатор. Многие современные лодки, так сказать, сделаны под этот мотор.

  • Этот не очень крупный и очень компактный лодочный мотор предназначен для надувных лодок среднего размерного ряда. Лодочный мотор Гладиатор весьма популярен на российском лодочном рынке. Ведь сегодня очень многие предпочитают передвигаться по воде при помощи надувных моторных лодок. Эти малогабаритные судна являются весьма удобными и компактными. Они не требуют дополнительных сил и средств в эксплуатации. Именно поэтому их выбирают многие натуралисты , любители водных путешествий и простые рыбаки. И, соответственно, их выбор также падает на лодочные моторы Гладиатор. Эта модель подвесного двигателя имеет очень сбалансированные характеристики. Здесь все предусмотрено для легкой и удобной эксплуатации этого мотора. Также в большом плюсе сама функциональность данного моторного средства. Кроме того, лодочный мотор Гладиатор считается весьма эргономичным – то есть простым и при этом достаточно функциональным, лаконичным.

  • Нужно отметить также, что большим спросом в среде рыбаков этот подвесной лодочный мотор пользуется часто за счет своей демократичной цены. Кроме того, вся конструкция Гладиатора является очень надежной и практичной, что тем более делает хороший акцент на соотношение цены и качества данного изделия. Здесь не так много оригинальных технологичных решений и деталей, зато все это лодочные моторы Гладиатор переняли у лодочных моторов более высокого класса. Это тоже весьма положительно для эксплуатации этого подвесного мотора, ведь все эти решения выполнены в хорошем качестве.

Лодочный мотор "Гладиатор"


  • Если говорить про общие характеристики лодочного мотора Гладиатор, то эта модель отличается тем, что представляет собой двигатель с двумя цилиндрами. Сам мотор относится к серии двухтактных подвесных моторов, который, как упоминалось, предназначен для надувных лодок. Высота транца таких лодок и катеров должны быть до 380 миллиметров. Иначе такой лодочный мотор просто не подойдет к ним. Он рассчитан на определенный тип малогабаритных суден.
  • В вашем распоряжении, при эксплуатации данного мотора, будет 3 типа передами – передняя, средняя и задняя. Лодочный мотор Гладиатор оснащен мощной системой охлаждения, что делает его оптимальным для дальних поездок и различных перегревов. Здесь же вы найдете специальный удобный датчик температуры.
  • Нужно отметить, что большинство деталей данного мотора имеют аналоги у более дорогих подвесных лодочных моторов. Здесь мало каких-либо оригинальных деталей или запасных частей. Это превращает данный агрегат в приемлемый по цене и достаточно технологичный подвесной лодочный двигатель.
  • Этот мотор хорошо оптимизирован к нашим трудным отечественным водным условиям. Это значит, что у вас не уйдет уйма времени на то, чтобы обкатать это транспортное средство. Многие водномоторники знают о чем идет речь. Дело в том, что при покупке того или иного мотора приходится около 10 часов минимум тратить на то, чтобы ваше лодочное средство приспособилось к воде и привыкло к лодке. В начале двигатель даже может даже выдавать какие-то странные трюки. Но затем вся работа станет более мягкой и плавной, в это среде говорят – обкатанной.

  • Данный тип двигателя имеет ручной запуск и управление так называемым румпелем. Опять же эти термины поймут скорее те, кто более или менее разбирается в водномоторной терминологии. Если вы не относитесь к их числу, тогда просто запомните, что Гладиатор имеет ручной пуск управления – это уже о многом скажет для вас.

Лодочный мотор "Гладиатор"

Полезная информация
1 Водные моторы Гладиатор производятся с различными деталями и инструментами для так называемого гребного винта. Кроме того, этот тип мотора имеет настолько легкие и компактные данные, что его достаточно легко куда-то транспортировать, а также устанавливать этот мотор на транец той или иной малогабаритной лодки. Бытует мнение, что с этим без труда справится даже один человек. Кроме того, такой мотор довольно легко брать с собой на борт в путешествие. Ведь в нашей водной среде нередко встречаются водные препятствия и отмели. Это не очень благоприятно может сказываться на работе лодочного мотора. Отправляясь в дальнее путешествие, взять с собой на борт лодочный мотор Гладиатор – это отличный шанс подстраховаться. Ведь даже при небольшой поломке, вы потеряете время на починку мотора, а в пути каждая минута на счету. Установить запасной мотор, а старый починить по приезду – идеальное решение в данной ситуации
2 Модельный ряд лодочных двигателей марки Гладиатор очень велик. Здесь различные натуралисты и рыбаки смогут найти любой понравившийся им двигатель. Кроме того, эта китайская модель двигателей имеет широкое распространение в Интернете. Здесь масса разнообразных интернет-магазинов и различных ресурсов. Здесь каждый, кто пожелает, может выбрать для себя подвесной лодочный мотор на любой вкус. Можно найти, как двухтактный, так и четырехтактный тип мотора этой марки

Кроме того, большинство моделей в этой линейке двигателей являются достаточно бюджетными двигателями. Но есть и такие подвесные лодочные моторы Гладиатор, которые можно скорее считать представителями премиум-класса. Их характеристики соответствуют очень дорогим брендовым лодочным моторам, с их высокотехнологичными и прочными деталями и запасными частями.

Источник: portovoy.ru


Leave a Comment

Ваш e-mail не будет опубликован. Обязательные поля помечены *

Этот сайт использует Akismet для борьбы со спамом. Узнайте как обрабатываются ваши данные комментариев.