Лодочный электромотор своими руками чертежи

Добрый вечер, уважаемый читатель!

Сегодня я хотел бы поделится с Вами своими наработками в области водного электротранспорта. Долгие годы я использовал только бензиновые моторы , как стационарные, так и подвесные. Последние мои разработки были подвесные бензиновые болотоходные двигатели. Всем они хороши… и надежны, и неприхотливы, но сейчас пришли времена использовыания экологически чистых двигателей, в том числе и на воде. 

Не секрет, что на многих водоемах вообще запрещено использование двигателей внутреннего сгорания. А почему бы не использовать электротягу, подумалось мне. Для начала решил попробывать электромотор на болотоходной «ноге», благо, что привод этот уже исследован мной от и до…

Правда, в электрике у меня пробелы, поэтому обратился к московским спецам по электротранспорту в мастерскую «Электродоктор» за консультацией и посильной помощью.

Двигатель решили использовать бесколлекторный, 650 ватт. Так как, собственно, ставилась задача просто попробывать электропривод, и увидеть любой результат. Забегая вперед,скажу, первый блин «комом» все же не оказался….

Преимущества электрического привода очевидны-это и максимальный крутящий момент, не зависящий от оборотов, простота управления, отсутствие потребления тока на «холостых» оборотах ( в режиме СТОПА ), мгновенный реверс, относительная малошумность и экологичность, кроме того, электрическая энергия, на которой работает наш мотор, может получаться массой способов и является ВОЗОБНОВЛЯЕМЫМ источником эенергии. Итак…встречайте:

Теперь немного о батарее… Батарея литий-ионная, 48 вольт , емкостью 200 а/ч. Кстати, посадить нам ее не удалось, хотя ездили на ней около 3 дней в процессе сьемок и тестов…. Так что впечатления о батарее положительные. 

Для того , чтобы не привязываться к степени зарядки батареи и для увеличения дальности «хода», был сделан вот такой бензо-генератор, мощностью 3,5 Кватта.

Вес готового генератора, правда, без топлива…

Генератор крутит 4-х тактный движек, китайский аналог «Хонды». Генератор выдает 48 вольт, 3,5 киловатта и позволяет одновременно идти на движке и заряжать батарею… 

Весьма легко снимается на берег и у вас в лагере всегда есть свет и питание для гаджетов.

И еще немного фоток электроболотохода:

вот собран опытный образец….650 вт, лодка  ….ну естественно «казанка» , это же мировой эталон лодкостроения ….. во веки веков.

Да, мотор и контроллер находится в «башне» закрыт от осадков.и от механических повреждений.
Не трудно (под заказ) — выполнить «башню» из брони….ну чтобы выдерживала выстрел из нарезного ствола   
А так же «дейдвудный подшипник» (см. фотку выше)  —  это просто графитонаполненная пластиковая втулка (подшипник скольжения) который смазывается — ВОДОЙ.  

Мотор сейчас имеет массу — 22500грам.
Материал — Амг-5М( на лоховском сленге «марской алюминий».
Все детали и крепёж — из «нержавещих „марок стали.

Вот такой нюанс — трава очень разная, бывает тонкая и очень прочная, и это беда для ЛЮБЫХ сальников.

для сравнения винт кетайской копии минкоты — тест на сообразительность, какой винт "неубиваемый“ ?

Источник: mklkt.ru

Из чего состоит самодельный мотор

Самодельный лодочный мотор может быть изготовлен из разнообразных материалов. При этом важно знать, как он именно устроен. Отличным помощником в изучении его конструкции является старый механизм. Стандартный лодочный мотор состоит из:

1. двигателя;
2. коромысла;
3. струбцина;
4. фиксаторов;
5. специальной головки.

Каждый из перечисленных элементов мотора выполняет свою роль. Так, струбцина закрепляет мотор на борту, а коромысло принимает участие в работе клапанов мотора. Ниже представлены варианты изготовления разных лодочных моторов в домашних условиях.

Любые электромоторы, изготовленные дома или на производстве, работают за счет электрического двигателя. При создании домашнего лодочного мотора своими руками, двигателем можно выбрать двигатель шуроповерта или аккумуляторной дрели.

Электромоторы своими руками

Производство лодочного электромотора своими руками на дрели состоит из следующих шагов:

1. Создание подъемного механизма крыльчатки. К струбицам необходимо приварить трубу из металлического материала. Приваривать рекомендуется таким образом, чтобы зажим струбицы хорошо крепился к борту лодки.
2. Установка вала и работы с винтом. После крепления струбиц приступают к вопросам, связанным с погружением винта. Степень успешного погружения лодочного винта в воду напрямую зависит от вставленной в зажимы трубы. Труба должна обеспечивать погружение винта ниже ватерлинии. На саму же трубу прикрепляют специальный каркас (база) в виде пирамиды. В верхней части каркаса, то есть на базе размещают подшипник. Снизу же необходимо приварить специальную трубку. Через эти два элемента пропускается вал. Валом для электромотора может послужить любой стержень. Советуют использовать нержавеющие стержни. По концам вала просверливают стержни. Далее, вал садят на ось винта. При этом нижний конец трубы важно загерметизировать.
3. Установка репродуктора. Для электромотора понадобится два репродуктора. Крепятся они по обеим сторонам вала. Устанавливать репродукторы для самодельного механизма рекомендуют самостоятельно. Самостоятельная установка помогает правильно подбирать количество оборотов.
   
   я создания самодельного лодочного электромотора подойдёт репродуктор старой техники. Если такового не имеется, репродуктор приобретают в магазине. Выбор репродуктора влияет на качество работы всего электромотора. Репродуктор не должен способствовать повышению количества оборотов. В противном случае лодке не удастся развить необходимую скорость. Вал пропеллера с репродукторами крепят к трубе из ПВХ. В качестве пропеллера выбирают пропеллеры от старых устройств. Трубу с репродукторами крепят к стойке. Концы трубы следует герметизировать втулками.
4. Изготовление специальной конструкции. Последний этап в создании и установке электромотора. Основные работы связаны с установкой двигателя и верхнего репродуктора. Созданная конструкция должна защитить двигатель от залива водой. Сама лодка оснащается вентиляционными отверстиями и подводом питания. Размеры отверстий и подвода напрямую будут зависеть от размера лодочного двигателя.

Преимущества электромотора

Перечисленные этапы и рекомендации помогут соорудить электромотор для лодки своими руками при помощи дрели. Электромоторы из дрели обладают несколькими преимуществами. Например:

• возможность использовать разные источники питания;
• В случае поломки дрели ее можно отремонтировать. В продаже имеются детали для ремонта дрели. В крайних случаях дрель меняют на новую;
• создание электромотора из дрели обойдется дешевле, чем покупка мотора в магазине;
• Аккумулятор дрели работает бесшумно. Тихая работа аккумулятора только на руку. Особенно во время рыбалки на лодке;

Однако дрель – не единственный материал, из которого возможно изготовление самодельного лодочного электромотора. Нередко электромоторы изготавливают из шуроповертов.

Особенности электромотора из шуруповерта

Лодочный электромотор состоит из разных деталей. Сюда входит стяжки, шпильки и доски. Менее известной деталью лодочного мотора из шуроповерта является угловой репродуктор. Не обойтись здесь и без винта. В данном случае необходимо два винта. Первый можно назвать водным винтом, так как располагается под водой, а второй гребным. В качестве гребного винта подойдет винт от автомобильного аккумулятора.

Лодочный мотор из шуроповерта имеет ряд своих достоинств и недостатков. К достоинствам относят низкую стоимость электроэнергии. К недостаткам низкая скорость электромотора. Существуют способы увеличить скорость мотора, например, использовать аккумулятор от автомобиля, который подарит дополнительный запас энергии. Вторым недостатком лодочного мотора из шуруповерта считают потребность приводить в движение лодку, в случае разряжения аккумулятора.

Электромотор с коробкой передачи

Изготовление лодочного электромотора с коробкой передачи имеет свои сложности. Обычно такими моторами активно пользуются рыбаки. Силовым агрегатом выступает двухкатный двигатель мопеда. Такой двигатель идеально подходит для электромотора с коробкой передачи. Установка электродвигателя выглядит следующим образом:

1. Установка двигателя на раму, похожую на раму из мопеда. Снимается крышка и ведущая звездочка;
2. Крепление вала к репродуктору;
3. Присоединение к валу “лодочной ноги”;

Ручка управления должна соответствовать определенным требованиям. В противном случае пребывание на лодке не будет комфортным, и можно получить ожоги.

Моторы с коробкой передачи обладают несколькими достоинствами. Они расходуют немного топлива, тихо работают и при необходимости легко переключаются на более нижние передачи. Это находка для электрического мотора.

В некоторых случаях двигателем для мотора выбирают обычный электродвигатель. Однако такой выбор скорее исключение из правил. Происходит это из-за того, что обычный электродвигатель нуждается в постоянном источнике питания. Во время нахождения лодки на воде обеспечить таким источником двигатель не всегда возможно.

Мотор на основе бензопилы

Еще одним приемлемым вариантом самодельного мотора для лодки является мотор из бензопилы. Бензопила, используемая в качестве двигателя, требует некоторой модернизации. Но прежде чем ее проводить, необходимо убедиться, что бензопила поддается изменениям и у вас есть навыки в этом деле. В противном случае лучше покупать готовую конструкцию.

Для изготовления такой бензопилы необходимо уже знакомые инструменты. Среди них винт, редуктор, струбцина и сама бензопила.

Сооружение мотора для лодки состоит из таких шагов:

1. Замена одного агрегата на другой. Винт заменяет основу для цепи. Производится перестановка механизмов. Работа по замене механизма включает в себя замену пружины и соединение чаши и кружки муфты со скобами, а затем сжимаются с винтом и с шайбой. Далее, винтом с планкой перекрывают штифт, который соединяет вал и чашку;
2. Соединяется вал репродуктора с мотором. Вслед за этим производят закрепления двигателя и вала. Закрепляют с помощью специального крепления, вырезанного болгаркой;
3. Работа с поворотным узлом. Конструирование поворотного узла заключается в сваривании и соединении с такими предметами, как металлический стержень, труба, шестигранная полая направляющая и специальная металлическая прямоугольная заготовка. Затем направляющею и стержень посредством сварки соединяют с “ручкой”. Завершающим этапом в работе с поворотным узлом считается насаживание узла на вал и дальнейшее его закрепление;


4. Работа с винтом. Далее винт с помощью шпильки соединяют с валом репродуктора. После соединения репродуктор заправляют специальным трансмиссионным маслом;
5. Завершающим этапом создания ручного мотора из бензопилы является окончательный сбор всей конструкции.

Источник: 34fish.ru

Как сделать самодельный лодочный электромотор

Предлагаю вниманию конструкцию, появившуюся в результате этого решения. В основу ее лег двигатель от печки отопителя салона ВАЗ-2121. Собственно, для питания электромотора используется обычная автомобильная аккумуляторная батарея на 12 вольт. Электродвигатель был помещен внутрь «кокона», созданного из монтажной пены, которому придается требуемая обтекаемая форма методом обрезки лишнего. Потом весь узел оклеивается марлей на эпоксидном клее ЭДП в пять-шесть слоев. Наружу выведены только провода питания и вал двигателя.

Делать узел разъемным, для возможности замены или ремонта двигателя я посчитал нецелесообразным, так как ресурс моторчика достаточно велик, а эксплуатация его не столь уж интенсивная. Поэтому не думаю, что замена электромотора когда-то понадобится (по крайней мере, за пять лет пока не потребовалась). Да и в случае такой надобности можно быстро изготовить весь узел заново.

Герметизация вала винта осуществлена следующим образом: отрезано горлышко полиэтиленовой бутылки от кока-колы, в нее вклеен сальник из войлока, через который и пропущен вал винта. Горлышко вклеивается «намертво» в корпус мотора, войлок пропитывается подходящим смазочным материалом (я использовал автомобильное моторное масло) и зажимается закручиванием крышки от той же бутылки, с просверленным по центру отверстием для вала винта.

Дейдвуд подвесного мотора изготовлен из алюминиевой трубы, внутри которой проходят лишь провода питания. На верхнем конце трубы расположены выключатель питания, струбцина для крепления мотора к транцу лодки и рукоятка управления (румпель). К аккумуляторной батарее провода питания крепятся быстросъемными зажимами типа «крокодил». Винт самодельный, четырехлопастный, изготовлен из АБС-пластика. Его диаметр — 220 мм. Отбалансирован винт по методу двух лезвий (подробнее об этом можно узнать в соответствующей литературе). Балансировка допускает довольно большую погрешность, так как обороты мотора, как и масса винта, не велики. Вокруг винта я изготовил кольцевую насадку из полосы — для защиты от наматывания водной растительности и возможности управления лодкой без руля.

При испытаниях тяговое усилие электромотора составило около 3 кг, что вполне достаточно для обеспечения движения небольшой лодки на рыбалке. Впоследствии планирую вмонтировать в схему питания двигателя переменный резистор, чтобы управлять оборотами винта и, соответственно, скоростью движения.

Источник: www.umeltsi.ru

Какой мощности нужно выбрать мотор для лодки?

В качестве электромотора используем генератор мощностью 2 л. с. Её вполне достаточно для работы лодки с небольшой скоростью 10 км/ч. Мотор получает заряд энергии от двух аккумуляторных батарей.

Модель НКН-45 имеет достаточную емкость, её хватит почти на 4 часа непрерывной работы в усиленном режиме. Этого времени вполне достаточно, что бы найти место для рыбной ловли, наловить рыбы и вернуться домой.

Электромотор работает тихо, не мешает соседним рыбакам своим шумом, не выделяет вредные испарения в атмосферу.

Простота такого механизма объясняется не сложными механическими и электрическими составляющими.

Так как мощность электромотора невелика, то ток поступает к нему с аккумулятора напрямую. При такой низкой мощности не потребуется установка дополнительных регулировочных устройств.

Как самому собрать такой двигатель

Сделать его самостоятельно не составит большого труда. Для этого потребуются такие материалы:

1. Стальные трубы ;
2. металлический лист толщиной 8 мм;
3. стальной пруток диаметром 20 мм;
4. электродвигатель;
5. пилон гребного винта.

Схема сборки электродвигателя

На верхней части фланца пробиваем посадочную канавку, она будет нужна для монтажа электромотора. Проделываем 4 отверстия с резьбой.

Они потребуются для закрепления двигателя. Далее пробиваем прямоугольное отверстие с размером сторон 50 на 100 мм. В него помещается рукоятка для управления двигателем в режиме перекоса.

С обратной стороны к фланцу приваривается кронштейн. Он используется для установки рычага управления мотором. В качестве рукояти используют трубу из алюминия, длина которой 26 сантиметров, а диаметр 22 мм.

Электромотор для лодки из триммера

Оригинальный вариант мотора для лодки: использование триммера для покоса травы. Это устройство имеет длинную штангу с вращающимся валом, довольно мощный двигатель.

Чтобы использовать его в качестве мотора, нужно провести небольшую трансформацию: сменить устройство для лески широкими лопастями.

Устройство надёжно защищено от попадания воды на электропроводку. Особо хорошо работает в воде триммер, работающий на бензине. Этот вариант подходит для пенсионеров, людей с небольшим достатком.

Электромотор для лодки на базе устройства: шуруповёрт

Скорость вращения его немного ниже, чем у двигателя из бензотриммера, зато такой мотор стоит намного дешевле, имеет ряд достоинств и преимуществ:

• к нему можно подключить 12 Вт аккумулятор;
• запаса мощности хватает на 6-8 часов непрерывной работы;
• низкая стоимость движения.

Скажем несколько слов об эксплуатации устройства. Хоть оно и имеет небольшую мощность, но вполне подходит для поездок на короткие расстояния.

Смотрите также:

• Как выбрать бензиновый генератор? http://euroelectrica.ru/kak-vyibrat-benzinovyiy-generator/
• Как выбрать дизельный генератор?

Электромоторы, собранные своими руками и работающие на аккумуляторе, просты в обслуживании и монтаже, практически не издают шума при работе. Следует периодически заряжать аккумуляторную батарею. Такое устройство экономично, не наносит вред природе.

Также смотрите видео с описание самодельного мотора для лодки из бензокосы.

Источник: euroelectrica.ru

Сразу могу сказать эта запись не имеет никого отношения к автомобилям .
Тут я хочу описать как я делаю лодочный электромотор.
Очень люблю рыбалку и просто походить по воде на своей лодочке .
Лодка у меня ПВХ ей уже 3 года, на ней есть крепление под навесной транец .
Транца нет и мотора тоже . Вот и решил это исправить малой кровью по отношению к денежкам.
Что мне надо ?
1 Кусок фанеры и какой нибудь шарнир — для основы транца.
2 Какие то трубы 20 мм. — для крепления транца к лодке.
3 Нерабочая болгарка — а именно угловой редуктор.
4 Труба для ноги и крепления к ней руля и всего навесного.
5 Кусок металла под винт — желательно 5 мм. или 4 мм.
6 Мотор от 12 вольт. и аккумулятор.
7 Метизы …
8 Время и терпение. (это самое трудно достать)
В бой !
Начал с транца . Выпилил кусок фанеры 20 мм. 300х300 и крепление для подъема мотора 150х300 и по центру скрепил дверным шарниром.

Как прикрепить к лодке ? и что-бы он был съемный ?
У меня валялись 20 мм. обрезки труб Поле -пропеленовые. Они идеально подошли под крепление. Это 4 куска трубы длинной 350 мм. и 2 уголка 90% .А на транец крепим 4 соединителя от 25 мм. труб. По краям с верху и с низу .

Что бы закончить с транцем, сталось самая малость. Мам нужна пластиковая канализационная труба диаметр 30 мм.

Сломанная болгарка есть ! Берем от неё только верхнюю часть

Далее берем металлическую трубу и привариваем к ней платформу для крепления редуктора от болгарки . Платформу просверливаем насквозь в трубу. Берём шпильку и на конце навариваем гайку для накручивания на редуктор и устанавливаем 2-3 подшипника для гашения вибрации . И далее всё по рисунку .

Скачал с интернета чертеж винта . Отдал его другу и он вырезал шаблон на лазере из акрила .

После 2-х часов колдовства с болгаркой и листом металла 4 мм. я вырезал винт из металла . Самое трудное было, это правильно его выгнуть. Но пот что получилось.

Крепим его центральной гайкой и прихватываем сваркой .

Ну и вставляем и закрепляем руль

Продолжение следует!

Источник: www.drive2.ru