Лодочные моторы характеристики


Лодочный мотор – это специальный двигатель, предназначенный для фиксации к транцу лодки для обеспечения быстрого движения без применения весел. Это подвесная конструкция, которая не занимает полезное пространство судна. Она используется на компактных лодках, предназначенных для прогулок, охоты или рыбной ловли. Мощность серийных моторов может достигать 350 л.с.

Типы моторов по разновидности силового агрегата

Лодочные двигатели отличаются между собой в зависимости от способа обеспечения движения. В качестве силового агрегата может использоваться несколько типов моторов:

  • Электрический.
  • Бензиновый двухтактный.
  • Бензиновый четырехтактный.
  • Дизельный.

Электрические характеризуются небольшой мощностью и габаритами, что компенсирует значительный вес батареи для их питания. Обычно в продаже встречаются только устройства до 5 л.с. Они недорогие и компактные, к тому же могут легко сниматься для хранения в безопасном месте для предотвращения воровства. Это важно если лодка постоянно находится на причале. Электромоторы тихоходные агрегаты. Их обычно выбирают для движения на водоемах с особым экологическим статусом, на которых запрещено использовать агрегаты с опасными выбросами или повышенным шумом.


Lodochnyi motor foto 1

Бензиновые двухтактные более распространены. Они являются самыми легкими устройствами, работающими на топливе. К сожалению, они более прожорливы и шумные. Для их заправки необходимо смешивать бензин с моторным маслом в пропорции рекомендуемой производителем. Такие устройства имеют ограниченный ресурс. У них значительная часть топлива сбрасывается в воду вместе с выхлопными газами, поскольку оно не успевает прогорать.

Lodochnyi motor foto 2


Четырехтактный мотор, работающий на бензине, более совершенный. Он тихоходный и потребляет на 30% меньше горючего, но и весит больше. Для него не нужно специально подготавливать топливо, поскольку бензин и масло заливаются по отдельности. Такой вариант подойдет для установки на судна длиной больше 3-4 м.

Lodochnyi motor foto 3

Дизельные наиболее экономичные в плане потребления топлива. Они тяжелее, и запускаются сложнее, особенно в зимнее время. При этом у них огромный ресурс и очень надежная конструкция. Мощность таких моторов на порядок выше, поэтому их часто устанавливают на прогулочные катера, когда на агрегат ложится большая нагрузка, сопровождаемая минимальными перерывами между поездками.


Lodochnyi motor foto 4

Виды лодочных моторов в зависимости от способа движения

Силовые агрегаты могут по-разному передавать создаваемое усилие на формирование движущей силы. Подвесной лодочный мотор может быть:

  • С винтом.
  • С турбиной.
Преимущества и недостатки винтов

Такие моторы имеют в своей конструкции гребной винт. Это самые распространенные устройства, которые хорошо подходят для движения на глубоководье. Они сравнительно недорогие и предусматривают более простое техническое обслуживание, которое зачастую можно провести самостоятельно без обращения в мастерскую. При этом такая конструкция имеет и недостатки. В первую очередь вращающийся винт может наматывать на себя водную растительность. Если она довольно жесткая, то двигатель останавливается. Также недостатком является высокая вероятность повреждения винта при движении на отмели. Он может деформироваться при ударе о камни.


Lodochnyi motor foto 5

Параметры винтовых двигателей во многом зависят от конструкции самого винта. Чем больше лопастей, тем более маневренной и быстроходной будет лодка. При этом форма винта должна соответствовать мощности силового агрегата. Обычно винты вращаются в правую сторону. В том случае если лодка имеет два мотора, то второй должен совершать обороты влево. Это предотвратит снос в сторону во время движения.

Турбинный лодочный мотор

Мотор с турбиной еще называют водометным. Он также имеет винт, но тот укрыт в специальном канале, выполненном в виде трубки. Лопасти захватывают воду с передней части лодки и выбрасывают ее через более узкий проход, создавая тонкую струю. Повторяется принцип работы водомета. Такая конструкция не имеет открытых вращающихся частей. Благодаря этому она меньше страдает от длинных водорослей, а также не так подвержена механическим повреждениям при движении в условиях мелководья. Обычные суда с турбинным агрегатом способны двигаться даже на глубине 30 см. Это позволяет подходить на созданной тяге прямо к берегу, не используя весла.


Lodochnyi motor foto 6

Важным преимуществом турбинных лодочных моторов является их тихоходность и низкая вибрация. Их часто выбирают охотники для установки на резиновые лодки, чтобы меньше распугивать дичь. Также двигатели с водометами применяют для развлекательных лодок, которые курсируют на оживленных пляжах. Они более безопасны для пловцов.

Почему требуется настройка погружения винта или водомета

Чтобы лодочный мотор работал как следует, необходимо правильно выставить глубину погружения его винта или турбинного механизма. Если поставить привод слишком высоко, то лодка не сможет развивать свою оптимальную скорость. Если перестараться и заглубить слишком сильно, то создастся повышенная нагрузка, что может сопровождаться вибрацией от мотора, передаваемой на корпус судна. Также если перестараться с глубиной, то повышается вероятность случайного повреждения винта или водомета в случае движения на высокой скорости по участку с выступающими камнями.


Многие типы топливных лодочных моторов предусматривают систему выхлопа газов через винт, а не сверху. Для них чрезмерное заглубление приводит к созданию дополнительной нагрузки на агрегат. Ему сложнее вытолкнуть отработанные газы из камеры сгорания. В результате мотор больше греется и не может набрать свою полную мощность.

Lodochnyi motor foto 7

У электрических двигателей предусматривается специальный механизм для регулировки глубины винта. У моторов на ДВС это осуществляется путем наклона самого агрегата. Для этого предусматривается специальный механизм, который дает возможность менять положение оси относительно горизонта.

Выбор мотора под габариты лодки


Покупая лодочный мотор, следует обратить внимание на рекомендации производителя. Он всегда указывает максимальные параметры судна, для которого может подойти данный агрегат. В первую очередь это касается длины лодки и ее веса. Вполне возможно установить более слабый двигатель, но при этом нужно понимать, что динамика движения понизится. При этом если поставить слишком мощное устройство, то использование такого водного средства небезопасно. Чтобы это компенсировать, необходимо нагрузить нос лодки, это уберет ее чрезмерный подъем при разгоне.

Также важным критерием являются габариты транца лодки. Это задняя жесткая часть, предназначенная для фиксации двигателя. Информация о том, какой транец подходит под агрегат имеется в инструкции для мотора. Если данные показатели не будут совпадать, то не удастся настроить правильное заглубление винта. Зачастую параметры рекомендуемого транца указываются в название самого мотор. Для этого используются латинские буквы:

  • S – 38-45 см.
  • L – 50-57 см.
  • X – 60-64 см.
  • U – 65-68 см.

Способы запуска двигателя

Лодочный мотор может иметь различную систему запуска. В плане электрических устройств никаких проблем нет. Достаточно нажать кнопку и винт начинает вращаться. В случае с агрегатами на ДВС все гораздо сложнее. В них применяется несколько способов пуска:

  • Ручной.
  • Электрический.
  • Комбинированный.

Моторы с ручным пуском самые распространенные, поскольку недорогие и обладают меньшим весом.


качестве стартера у них применяется шнурок, наподобие используемого в бензопилах и мотокосах. Сначала нужно прокачать топливо с помощью специального ручного насоса, после чего дернуть за шнурок. Это требует значительной физической силы. Хотя это и популярная конструкция, но она имеет и недостаток. Зачастую после рывка за шнур тот может потянуть в обратную сторону, вызвав болевые ощущения и растяжение связок руки. Особенно эта проблема актуальна для дизельных двигателей.

Lodochnyi motor foto 8

Электронный пуск намного удобнее. Лодочные моторы более высокого класса имеют электростартер, который при нажатии кнопки или повороте ключа, в зависимости от модели, раскручивает коленвал и мотор запускается. Это действительно очень удобно, но за это придется доплатить и поплатиться весом устройства. Это большой недостаток, поскольку такие агрегаты стоят дорого, и оставлять их на лодке возле причала нежелательно. В связи с этим большинство рыбаков вынуждены снимать двигатель и переносить его для хранения в защищенное место. Также такие агрегаты имеют аккумуляторную батарею, которая необходима для пуска стартера.


Lodochnyi motor foto 9

Комбинированный лодочный мотор может запускаться как от стартера, так и вручную. Если аккумулятор сел, то это не проблема и всегда можно воспользоваться шнурком. Подавляющее большинство агрегатов являются именно комбинированными. Моторы чисто с электронным пуском более редкие.

Генератор

Практически любой лодочный мотор, который работает на топливе, имеет в своей конструкции генератор. Он вырабатывает электроэнергию, требуемую для подзарядки аккумулятора. Даже те устройства, которые запускаются вручную, могут иметь генератор, что необходимо для подключения внешних электрических приборов. В первую очередь это система навигации, рация, эхолот или другое оснащение. Генераторы вырабатывают постоянный ток напряжением 12В. При выборе двигателя необходимо ориентироваться по тому, какой способ подключение внешнего оборудования в нем предусматривается, чтобы избежать несовместимости.

Похожие темы:

  • Источник: tehpribory.ru

     При установке подвесного двигателя на лодку, необходимо тщательно закрепить его фиксационными болтами к транцу лодки. При креплении моторов малой и средней мощности обязательно используйте стальной страховочный трос (не входит в комплект поставки), которым необходимо соединить струбцину мотора и транец лодки во избежание случайной потери мотора.

    На двухтактных двигателях используется либо совместная, либо раздельная система смазки.

    При совместной системе смазки бензин смешивается с маслом непосредственно в баке в соотношении 1:50. При заправке бензина в бак необходимо добавить нужное количество масла и тщательно перемешать. Рекомендуем использовать неэтилированный бензин с октановым числом не ниже 92 и двухтактное масло с маркировкой TC-W3.

    При раздельной системе смазки необходимо заливать масло в специально предназначенный для этого масляный бачок, расположенный под капотом двигателя. При этом, если вы уверены в надежной работе масляного насоса добавлять масло в бензин не следует. Мощные модели подвесных моторов (более 100 л.с.), как правило, оснащаются дополнительным выносным маслобаком повышенной емкости, из которого масло по мере расходования перекачивается в основной масляный резервуар под капотом. Для двухтактных моделей с раздельной системой смазки рекомендуем использовать 2-тактное масло TC-W3 Premium.

    При эксплуатации четырехтактных подвесных лодочных моторов используется масло для четырехтактных двигателей 10W-30 или масла других маркировок в зависимости от климатических условий района эксплуатации. Замену масла необходимо производить не реже одного раза в сезон при редкой или умеренной эксплуатации, и не реже двух раз в сезон при интенсивной эксплуатации. Помните, что подвесной лодочный двигатель эксплуатируется в гораздо более напряженном режиме и более агрессивной среде (соленая или пресная вода), чем двигатель автомобиля, поэтому внимательно следите за уровнем и состоянием масла в картере и своевременно производите его замену.

    Лодочные моторы охлаждаются забортной водой, которая при работе двигателя постоянно циркулирует через систему охлаждения мотора, поэтому никогда не запускайте двигатель без подачи воды в систему охлаждения. Работа двигателя без охлаждения приведет к разрушению крыльчатки помпы, а в худшем случае к перегреву и поломке двигателя. При работе двигателя следите за контрольной струей охлаждения. Если контрольная струя охлаждения отсутствует, немедленно заглушите двигатель, и попробуйте прочистить выходное отверстие струи (часто забивается солью или отложениями при нечастой эксплуатации) а также проверьте водозаборные решетки (находятся внизу редуктора возле винта). Если это не помогло, обратитесь к специалистам.

    Гребной винт является важнейшим элементом лодочного двигателя. Основным показателем размерности винта является шаг (на импортных моторах измеряется в дюймах), который обычно указан на ступице или лопасти винта, при этом первая цифра обозначает диаметр, а вторая – шаг винта. Например, надпись на винте 13 ? Х17 означает, что винт имеет 13 ? дюймов в диаметре и 17 шаг. Чем больше шаг винта (расстояние, пройденное винтом за один полный оборот), тем он является более скоростным, и наоборот, чем меньше шаг – тем винт считается более грузовым.

    Деформированный, поврежденный или провернутый винт снижает КПД двигателя или делает невозможным дальнейшую его эксплуатацию. Производительность двигателя напрямую зависит от выбора винта. Неправильный выбор или эксплуатация поврежденного винта может привести к уменьшению мощности, повышенному расходу топлива или поломке двигателя. Для правильного подбора винта к каждому конкретному комплекту «корпус-мотор» необходимо учесть следующие основные моменты:

    ·        При правильно подобранном винте двигатель должен развивать максимальные обороты, но не превышать их.

    ·        Если двигатель не развивает максимальные паспортные обороты, винт является «тяжелым» — в этом случае шаг винта необходимо уменьшить из расчета примерно 250 об./мин. на 1 дюйм шага, и наоборот, увеличить, если двигатель «перекручивает» и развивает обороты выше предельно допустимых.

    ·        Для правильного и точного подбора оптимального винта всегда используйте тахометр и, желательно, прибор, с помощью которого можно измерить скорость (GPS, или спидометр/лаг).

    Всегда имейте на борту минимум два  винта – один основной и один резервный, на случай поломки основного. Второй винт желательно иметь меньшего шага, чтобы использовать его как грузовой в случаях увеличенной загрузки лодки.

    1.      Всегда заводите двигатель только на нейтрали во избежание выпадения людей за борт, столкновения с другими плавсредствами или травмирования людей находящихся в воде.

    2.      После запуска дайте прогреться двигателю на холостых оборотах в течение нескольких минут.

    3.      После выхода лодки в режим глиссирования немного сбросьте газ. Это сэкономит вам топливо и позволит преодолеть большее расстояние.

    4.      Никогда не превышайте допустимые заводом изготовителем обороты двигателя (как правило, двигатели рассчитаны на максимальный диапазон 4500 – 5500 об/ мин.), поскольку это существенно сократит моторесурс  и приведет к поломке мотора.

    5.      После использования двигателя в морской воде рекомендуем регулярно промывать систему охлаждения пресной водой, запустив двигатель с помощью устройства для промывки лодочных моторов (доп. опция) или путем погружения дейдвуда мотора в резервуар с пресной водой.

    6.      Если вы утопили двигатель, как можно быстрее отвезите его к специалистам – так как без принятия неотложных мер по реанимации такого двигателя шансы на дальнейшую безотказную работу невелики.

     

     

    Счастливого плавания!

     

     

     

    Источник: v-boats.ru

    YAMAHA MOTOR

    Модельный ряд моторов, поставляемых корпорацией «YAMAHA MOTOR Co» в Россию, включает четыре основных серии. Модели серии Hi-Tec, как правило, имеют раздельную подачу масла и топлива и оснащены большим набором дополнительного оборудования. Эта серия включает лодочные моторы мощностью от 2 до 250 л.с. Лодочные моторы серии Original — простые и надежные моторы с минимальным набором дополнительного оборудования, мощностью от 20 до 200 л.с. Подвесные лодочные моторы серии Four Stroke оснащены четырехтактными двигателями мощностью от 2.5 до 200 л.с.. Серия лодочных моторов Enduro включает моторы, прошедшие специальную подготовку, для работы в тяжелых условиях. По сферам применения двухтактные подвесные лодочные моторы подразделяются на переносные (моторы мощностью до 30 л.с.), моторы средней мощности (от 40 до 90 л.с.) моторы большой мощности (V4 и V6 моторы мощностью от 130 до 250 л.с.).

    Лодочные моторы "Ямаха"

    Лодочные моторы «Ямаха»

    Пожалуй, лучший выбор для рыбалки или прогулок по зеркальной глади воды. Вы сможете насладиться всеми удовольствиями, которые сулит Вам отдых у водоема, не отвлекаясь на необходимость использовать физическую силу. Моторы Ямаха легки в управлении, точны в настройках и надежны. Любой, даже начинающий водитель справится с ними. Это действительно «японские» моторы с огромным запасом прочности. Полный цикл производства подвесных моторов, включая изготовление и сборку конструктивных узлов, осуществляется на заводах в Японии.

    Купить лодочный мотор ямаха 5 стоит для того, чтобы оценить все его преимущества:

    • сравнительно легкий вес и компактные габариты, в сочетании с высокой эффективностью
    • сниженный расход топлива
    • экологичность
    • низкий уровень шума
    • сокращение выбросов в атмосферу

    Цена на такие моторы вполне оправданна, особенно если подсчитать расходы на ремонт, эксплуатацию и обслуживание некачественного «аналога», выполненного неизвестным мастером. Выбирайте только проверенных производителей лодочных моторов, имеющих многолетнюю славную историю создания подобных агрегатов, и внедряющих в производство новейшие технологии.

    Лодочный мотор ямаха 4 сочетает в себе простоту управления и обслуживания. Он также безопасен и имеет несколько степеней защиты.

    Никогда еще лодочный мотор не был так доступен и при этом надежен. Этот мотор завоевал своих поклонников и стал одним из наиболее массовых. Теперь Вы без труда откажетесь от весельной тяги или от старой модели мотора и никогда не пожалеете о своем выборе.

    Лодочные моторы "Ямаха"

    Лодочные моторы в Москве Ямаха представляет в самой широкой модельной линейке. Все моторы компании сертифицированы. Профессионалы и любители отличают бренд  от других, выделяя его надежность, инновационные инженерные решения. Вы без труда подберете мотор нужной Вам мощности, развивающий необходимую скорость. Полный спектр моделей разнообразного назначения — лучшее тому подтверждение.

    Это и двухтактные моторы и четырехтактные, для спокойной рыбалки в закрытом водоеме или для быстроходного преодоления извилистых горных рек.

    Подвесные лодочные моторы Yamaha (Ямаха)

    Японская корпорация YAMAHA MOTOR давно и прочно обосновалась на российском рынке. Являясь одним из ведущих мировых производителей подвесных лодочных моторов «YAMAHA MOTORS Со» поставляет в Россию как переносные (мощностью до 30 л.с.) подвесные лодочные моторы, так и моторы средней (от 40 до 80 л.с.) и большой мощности (до 350 л.с.), предназначенные для стационарной установки.

    Лодочные моторы "Ямаха"

    Модельный ряд лодочных моторов YAMAHA подразделяется на четыре основные группы:

    • двухтактные моторы мощностью от 2 до 200 л.с. серии Original — легкие по весу и простые в управлении, имеют минимум дополнительного оборудования;
    • двухтактные моторы серии Hi-Tec с раздельным впрыском масла, снабженные разнообразным дополнительным оборудованием;
    • двухтактные моторы серии Enduro, предназначенные для тяжелых нестандартных условий эксплуатации (например, в соленой воде или при резких перепадах температуры);
    • четырехтактные моторы серии Four Stroke мощностью от 4 до 350 л.с.

    4Х-ТАКТНЫЙ ЛОДОЧНЫЙ МОТОР YAMAHA F9.9JMHS

    F9.9JMHS представляет из себя четырехтактный лодочный мотор, и является улучшенной версией мотора 9.9 FMHS. Новая модель имеет более экономичные показатели расхода топлива и повышенные эксплуатационные характеристики.

    Новый мотор почти идентичен по размеру двухтактному предшественнику, что делает F9.9JMHS очень легким и при этом обладающим поразительной мощностью. Прибавьте к этому тихою работу двигателя,электронную систему зажигания, удобную ручку газа с переключением передач и надежность, долговечность любого мотора Yamaha, и вы получите прекрасного товарища, который будет верно служить вам в любой ситуации.

    Лодочные моторы "Ямаха"

    Технические характеристики

    Источник: yachtinform.ru

    мотор

    На российском рынке можно найти двигатели отечественных и зарубежных производителей, бензиновые и электрические, разные по мощности и цене.

    Чтобы правильно подобрать двигатель, необходимо разобраться в его параметрах. Отличным подспорьем в этом деле станет интернет: на специализированных сайтах эксперты, специалисты и просто опытные рыболовы размещают множество интересной прикладной информации о выборе лодочных моторов.

     

    Как выбрать лодочный мотор?

    Вооружившись полезными советами профессионалов, вы наверняка купите самый лучший двигатель. А значит, рыбалка будет еще более азартной и результативной!

     

    Типы моторов для лодок

     

    Бензиновые

    Классический вариант, наиболее распространенный и востребованный сегодня. Ему стоит отдать предпочтение рыбакам, которые планируют длительные путешествия по воде.

    Бензиновые двигатели отличаются надежностью и экономичностью и представлены в линейках подавляющего большинства известных брендов.

    Недостаток таких агрегатов – высокая шумность.

    Различают два вида бензиновых лодочных двигателей: двух- и четырехтактные.

    Первый тип отличается компактными размерами и меньшей стоимостью. Такой мотор проще навесить на лодку и транспортировать. Однако топлива он потребляет больше (процентов на 20-30) и в плане надежности уступает четырехтактному. Последний, в свою очередь, более прихотлив к качеству топлива, но имеет высокий рабочий ресурс.

    мотор

     

    Электрические

    Самый экологичный, безопасный для окружающей среды тип лодочных моторов. Идеальный вариант для тех, кто желает прокатиться по заповедным местам, где использование бензиновых двигателей запрещено. К числу прочих преимуществ подобных агрегатов относится их бесшумность (можно тихонечко подкатить к рыбному месту) и небольшой вес (весьма важный фактор при транспортировке). Мощность электродвигателей невысокая – не более 5 л/с. Однако этого вполне достаточно для рыбацкой лодки, в том числе и надувной.

    Питание двигателя происходит от аккумулятора, заряда которого может хватить на целый день (в зависимости от условий движения, а также качества аккумулятора).

    Стоит добавить, что электродвигатель по цене значительно дешевле бензинового. Это самый экономичный мотор из всех типов.

     

    Водометные

    Данный тип лодочного двигателя незаменим при движении на мелководьях. На таком моторе плавсредтво можно смело подводить прямо к берегу.

    К тому же, водометный мотор менее шумный, а его эксплуатация не требует каких-то особых навыков. Подходит как для твердо-каркасных, так и для надувных лодок.

     

    Запуск

    Традиционная контактная система зажигания хоть и является наиболее распространенной, но не единственной. Именитые бренды давно выпускают двигатели с электронным запуском, который надежнее и проще в эксплуатации (исключает риск разрыва троса). На рынке также широко представлены комбинированные модели.

     

    Управление

    Управление может быть румпельным и дистанционным. В первом случае управление происходит с помощью рукояти, во втором – пульта и рулевого колеса. Дистанционная система, заметно более удобная для водителя, подходит только для судов, длина которых составляет более 3,5 метров.

    Длительно управлять лодкой при помощи ручки поворота – весьма утомительное занятие (устают руки, затекает спина, водитель вынужден все время сидеть вполоборота). Однако если рыбалка не предполагает долгих переходов, то румпельная система вполне подойдет.

     

    Мощность

    При выборе мощности двигателя следует в первую очередь учитывать параметры плавсредства: грузоподъемность и габариты. Как правило, данные характеристики производители лодок указывают в сопроводительной документации. Не стоят пренебрегать этими рекомендации, ведь установка мотора большей мощности чревато потерей управляемости и даже потоплением судна.

    мотор

     

    О производителях

    Самыми надежными и технологичными считаются моторы японского и американского производства. Такие известные бренды, как Yamaha, Honda, Tohatsu, Suzuki выпускают моторы различных конфигураций и параметров. Их стоимость, конечно, выше чем у отечественных аналогов. Но именно такой двигатель будет функционировать с заявленной мощностью, да и ремонтировать его вряд ли придется.

    Неплохо зарекомендовали себя на российском рынке корейские двигатели: образцовый их представитель – Hyunday Mikatsu. Агрегаты этого бренда дешевле японских, отличаются легкостью управления и быстрым запуском. В линейке есть двигатели от 2,5 до 50 лошадиных сил.

    Также на рынке широко представлены и китайские лодочные моторы. Агрегаты некоторых брендов вполне заслуживают того, чтобы их купили. Пример – двигатели Yamabisi. Они обладают приятным дизайном, экономичностью и доступной стоимостью. Однако по уровню надежности и функциональности все-таки уступают японским и корейским аналогам, поскольку изготавливаются из материалов более низкого качества. Тем не менее, многие рыбаки предпочитают купить лодочный мотор, произведенный в поднебесной.

    Наряду с зарубежными двигателями, ценят российские рыболовы и отечественные лодочные моторы за их надежность и продуманность конструкции, которая в полной мере отвечает особенностям многочисленных водоемов России.

    В числе популярных отечественных аппаратов можно выделить моторы «Нара», компактные, надежные и весьма востребованные сегодня; «Салют», легкие и неприхотливые в эксплуатации; «Кальмар» — идеальный вариант для малогабаритных плавательных средств и т.д.

    Преимущество отечественных агрегатов не только в их доступности и адаптивности, но и в неприхотливости. Лодочный мотор российского производства без проблем работает на недорогом топливе, что позволяет значительно экономить при эксплуатации. К тому же, в случае поломки не возникнет проблем с запасными частями – они доступны и стоят недорого.

     

    Источник: karppoklevkin.ru


Leave a Comment

Ваш e-mail не будет опубликован. Обязательные поля помечены *

Этот сайт использует Akismet для борьбы со спамом. Узнайте как обрабатываются ваши данные комментариев.