Литиевые тяговые аккумуляторы для лодочных моторов


На сегодняшнем моторынке царит настоящее изобилие по всем параметрам. Можно выбрать совершенно любой мотор для лодки. Особенно развиты бензиновые и электрические двигатели на маломерные суда. Каждый из этих моторов имеет свой индивидуальный принцип работы, который сказывается в целом на эксплуатации всего лодочного агрегата.

Понятно, что бензиновые моторы на катера подпитываются при помощи топлива. Судовладельцы, которые имеют эти модели лодочных моторов, обычно имеют с собой на борту необходимый запас топлива для дозаправки. Тогда, как, если говорить про электрические моторы, то они будут заряжаться от батарей или от аккумуляторов.

Тяговые аккумуляторы 12 вольт для лодочного мотора

В этом есть и свои плюсы, и некоторые минусы. К примеру, вы не сможете зарядить такой мотор вдали от населенного пункта. И, если вдруг посреди реки у вас закончится заряд электромотора, то вы можете попасть в затруднительную ситуацию. Зато стоимость и эксплуатация таких двигателей гораздо дешевле, нежели бензиновых моторов.

Также, приобретая для себя электрический мотор, некоторые лодочники забывают, что он не станет плавать сам по себе. Приобретая его, нужно подумать и про источник заряда для такого двигателя.


Основные виды тяговых аккумуляторов

Оказывается, такой агрегат, как тяговый аккумулятор годен практически для любого транспорта. Их используют при эксплуатации троллейбусов, электромобилей, лодочных электромоторов и так далее. Пожалуй, главными преимуществами таких аккумуляторов является основательный запас циклов-часов, бесстрашие перед ситуациями с полной разрядкой лодочного двигателя и довольно широкие возможности эксплуатации таких видов аккумуляторов для лодочного мотора.

Сегодня существуют наиболее развитые тяговые аккумуляторы, которые зачастую имеют заряд равный примерно 12 вольтам:

  1. очень развитый тип аккумуляторов – это свинцово-кислотные аккумуляторы. Они имеют в своей конструкции свинцовые пластины, которые находятся в специальной коробочке из стекла или пластмассы. Такие модели аккумуляторов обычно залиты кислотным электролитом. Эти удобные аккумуляторные средства очень удобно использовать у стартовых АКБ. Однако, у этих аккумуляторов есть своя неприятная черта – у них есть вероятность выхода из строя по причине неустойчивой конструкции;

Тяговые аккумуляторы 12 вольт для лодочного мотора

  1. существует несколько подвидов этих тяговых аккумуляторов для лодочного мотора. Первый из этих подвидов – это аккумуляторы AGM. Эта аббревиатура расшифровывается, как абсорбированное стекловолокно. Интересно, что эти тяговые аккумуляторы 12 вольт для лодочного мотора в отличие от классических свинцово-кислотных агрегатов, сделаны не с применением жидкости. А при помощи спрессованного пористого стекловолокна. Здесь нужно минимум специальной кислоты. Из чего следует, что будет минимизирована возможность сульфатизации электродов. Интересно, что этот тип аккумуляторов относится к необслуживаемому типу агрегатов, а это значит, что в него не нужно будет заливать электролит. Корпус аккумулятора довольно герметичный, что не позволяет кислоте выливаться наружу. Кроме того, конструкция сделана таким образом, что здесь предотвращена возможность такого явления, как коррозия. Но есть у данного вида аккумуляторов и свои недостатки, как сильная чувствительность к перенапряжению агрегата и довольно большой вес;
  2. GEL – это еще один подвид тяговых аккумуляторов для электрического лодочного мотора. Этот двигатель производится на свинцово-кислотной основе. Кроме того, в его состав заливается специальная гелеобразная жидкость. Ее своеобразная консистенция предотвращает то, что будет произведена утечка этой важной смеси.

Интересно, что этот тип тяговых аккумуляторов, также, как и агрегаты AGM, называют необслуживаемыми. Что это значит? На самом деле, это не значит, что за ними трудно ухаживать, скорее наоборот. Эти аккумуляторы не нуждаются в каком-то особом уходе.

Этот аккумулятор является наиболее дорогостоящим, плюс он имеет немного меньше циклов заряд-разрядов. Однако, специалисты, как сговорившись, рекомендует именно этот тип тягового аккумулятора к эксплуатации, как наиболее надежный и практичный.

Сильные и слабые стороны технологии AGM

У каждой конструкции тяговых аккумуляторов на 12 вольт есть, как свои положительные черты, так и не совсем сильные стороны, которые порой замедляют всю работу лодочного мотора. Что касается технологии AGM, у нее гораздо больше плюсов, нежели минусов, так как это весьма современная и усовершенствованная технология аккумулятора.

Плюсы AGM

Сегодня тысячи лодочников по всему миру предпочитают тяговые аккумуляторы этой технологии. Они выбирают их за простоту в эксплуатации, за долговечность и общую практичность:

  • к одной из самых положительных черт данной технологии относится ее весьма демократичная цена. Практически каждый судовладелец сегодня может позволить себе приобрести аккумулятор этой технологии. Хотя, конечно, нужно отметить, что и среди дорогих аккумуляторов AGM также можно встретить;

  • также к положительным сторонам данного аккумулятора относится то, что представлены в широкой линейке и их всегда можно встретить в продаже;
  • аккумуляторы этого типа имеют очень большой срок своей службы, как уже отмечалось. Даже если раз в неделю вы будете постоянно ходить на своей лодке и пользоваться при этом аккумулятором, то его хватит примерно на 7 лет. По подсчетам специалистов. При этом, доступным числом циклов-зарядов станет цифра в 800 зарядов;.
  • этот аккумулятор можно заряжать без выделения каких-либо опасных веществ. Можно сказать, что он обладает определенной герметичностью;
  • у этой модели аккумулятора есть возможность удобно лежать на боку. Хотя его не рекомендуют переворачивать вверх тормашками;
  • этот тип аккумулятора не нуждается в каком-то супер сложном уходе.

Отрицательные стороны AGM технологии

Интересно, что в работе этих аккумуляторов есть свои нюансы, о которых никогда не догадаешься. Лучше ознакомиться с ними из статей или инструкции, в противном случае, можно не намеренно нанести вред своему аккумулятору:


  • этот тип тяговых аккумуляторов невозможно хранить в полностью разряженном состоянии. Его степень разрядки не должна превышать черты в примерно 20-30 процентов, иначе могут быть непоправимые последствия;
  • также отрицательным моментом можно считать уменьшение напряжения этого аккумулятора в холодную погоду. Это может в целом сказаться на эффективности работы вашего лодочного двигателя.

Плюсы и минусы технологии GEL

Пожалуй, эта технология тяговых аккумуляторов является не столь востребованной, однако, она также пользуется большой популярностью на рынке мототехники.

Тяговые аккумуляторы 12 вольт для лодочного мотора

Плюсы аккумуляторов GEL

Эти аккумуляторы для лодочных двигателей также являются очень продвинутыми и технологичными. Многие лодочники делают свой выбор именно в пользу GEL:


Полезная информация
1 в плане цены они также представлены в широком ценовом диапазоне, чем очень привлекают разных лодочников со всего мира
2 кроме того, эти аккумуляторы имеют не такой большой уровень разрядки при своем простое. Если вы не будете эксплуатировать аккумулятор GEL, через месяц вы, скорее всего, обнаружите, что он разрядился примерно на 5 процентов. Это хороший показатель
3 этот тип тяговых аккумуляторов имеет опцию глубокой разрядки. Или так называемой Deep Cycle
4 также эти модели тяговых агрегатов имеют довольно большую стойкость к крайним температурам воздуха. Диапазон температур, при которых они могут работать от 30 до 60 градусов
5 кроме того, эти типы тяговых агрегатов имеют лучшую защиту от вибраций в целом. Это очень пригодится в условиях сильного волнения моря или даже реки
6 также данная технология тяговых аккумуляторов имеет больший запас циклов-часов. С некоторыми моделями подобных аккумуляторов вы сможете заряжать свой мотор более, чем 100 раз

Недостатки свинцово-кислотных аккумуляторов

  1. Данный тип тяговых агрегатов имеет достаточно большой вес и немалые габариты. Их средний вес составляет в среднем 30 килограммов. А, если говорить про более технологичные современные аккумуляторы, они будут весить даже больше;
  2. эти аккумуляторы имеют немаленькую чувствительность к превышению разрядки. Лучше всего, если этот разряд не будет превышать цифру в 25 процентов;
  3. кроме того, данный тип аккумуляторов считается не совсем экологичным. И после того, как вы ими воспользуетесь, появится необходимость утилизировать данный тип тяговых аккумуляторов.

Особенности эксплуатации тяговых аккумуляторов

Оказывается, тяговые аккумуляторы на 12 вольт в своей эксплуатации имеют некоторые интересные черты, хотя и считается, что они не нуждаются в специальном уходе:

  • существует запрет на вскрытие данных моделей аккумуляторов. Дело в том, что большой поток кислорода может нанести пластинам этих агрегатов непоправимый ущерб;
  • кроме того, помните, что прибор нужно будет заряжать не сильнее, чем будет позволять размер его емкости. Нужно будет использовать определенные ограничители заряда;
  • также всегда придется помнить о том, насколько токсичен свинец. Если вдруг ваш аккумулятор каким-то образом прорвется, то вам нужно будет его выкинуть. Причем, сделать это нужно будет в специальных местах вторичной обработки подобного сырья. Оказывается, свинец – это тяжелый опасный метал;
  • также, если уровень заряда такого аккумулятора ниже 20 процентов, то его обязательно и срочно надо зарядить. Если вы работаете с жидким электролитом, то это довольно критично;
  • этот тип тягового аккумулятора нельзя будет хранить при температурах ниже 20 градусов и выше 60 градусов.

Источник: portovoy.ru

Тяговые аккумуляторы 12 вольт для лодочного мотора

В качестве тяговых аккумуляторов для электрических лодочных моторов используют три типа свинцово-кислотных батарей, которые отличаются ценой, сроком службы и техническими характеристиками.

Тяговые аккумуляторы с жидким электролитом

Самый распространенный вид аккумуляторов для электрического лодочного мотора. Выпускаются емкостью от 70 до 120 Ач, промышленные аккумуляторные батареи емкостью 140 Ач.

Аккумуляторы с жидким электролитом, требуют периодической проверки и долива дистиллированной воды, а необслуживаемые модели морского исполнения допускают это. Из-за того, что в тяговых жидко-кислотных аккумуляторах возможно свободное выделение водорода, они переносят перезаряд лучше, чем гелевые и AGM батареи, но разряжаются на 6 — 7 процентов в месяц и требуют поддерживающей зарядки на лодке между использованиями. Жидко-кислотные аккумуляторные батареи устанавливают только в вертикальном положении, они не переносят сильную вибрации и наклоны. Цена тягового аккумулятора для лодочного электромотора с жидким электролитом ниже, чем у AGM или гелевого аналогичной емкости и в 5 – 7 раз ниже, чем у литиевого. При правильной зарядке и обслуживании, жидко-кислотные аккумуляторы глубокого разряда способны выдержать от нескольких сотен до тысячи циклов зарядки и эксплуатируются с лодочным электромотором по 5-7 лет.

  • Цена от 8 тысяч рублей
  • Возможен разлив электролита
  • Установка только в вертикальном положении
  • Срок службы меньше чем у AGM

AGM аккумулятор для лодки с электромотором

Герметичные аккумуляторы с регулируемыми клапанами и слоями тонкого, высокопористого сепаратора из стекловолокна, пропитанного электролитом и плотно сжатого между положительными и отрицательными пластинами батареи. Сепаратор обеспечивает равномерную плотность электролита по всей поверхности пластины, армирует ее и делает устойчивой к ударам и вибрации.
Внутреннее сопротивление тяговых AGM аккумуляторы меньше, а значит больше пусковая мощность и скорость зарядки. Их допускается заряжать током до 40 процентов от емкости и повторно использовать с электрическим мотором на лодке быстрее, чем другие виды тяговых аккумуляторов.

Срок службы до 10 лет, саморазряд три процента в месяц и способность восстанавливать первоначальную емкость за 1-3 часа, делают AGM аккумуляторы незаменимыми для выезжающих на рыбалку с электромотором на несколько дней.  

  • Ток зарядки до 40% от емкости, пусковой ток до 1000 А
  • Необслуживаемые, отсутствуют утечки и разлив электролита, возможна установка на бок
  • Стоимость ниже, чем у гелевых аккумуляторов
  • Срок службы меньше, чем у гелевых аккумуляторов
  • Требуется зарядное устройство с регулируемым напряжением зарядки

Лодочные аккумуляторы для электромоторов с гелевым электролитом

Тяговые аккумуляторы с гелевым электролитом, обладают преимуществами над обычными жидко-кислотными батареями —  их саморазряд 1-3 % в месяц, они герметичны, выдерживают наибольшее количество циклов зарядки и не требуют обслуживания. Встроенные в корпус клапана, поддерживают внутреннее давление на избыточном уровне, но при необходимости открываются и выравнивают его. Конструкция батарей исключает газовыделение и разлив электролита, поэтому их безопасно установить рядом с лодочной электроникой. Этот тип батарей дольше работает при повышенной температуре окружающей среды и выдерживает до 2000 циклов разряда.

Тяговый гелевый аккумулятор подходят для запуска лодочного мотора мощностью до 40 л.с, подключения 36, 24 или 12-вольтового электрического мотора, лебедки, насоса или эхолота. Для него важен правильный выбор зарядного устройства — перезарядка приводит к снижению емкости и выводит аккумулятор из строя.

  • Необслуживаемые, невозможны утечки или разлив электролита
  • Прочные и виброустойчивые. Допускают установку на бок, безопасны при использовании на катерах и лодках
  • Наименьшая стоимость цикла (цена / количество циклов) и месяца эксплуатации (цена / срок службы)
  • Цена от 20 тысяч рублей
  • Требуется зарядное устройство с регулируемым напряжением зарядки

Перед тем как купить аккумулятор для электромотора

При выборе аккумулятора для лодочного электромотора используйте значение резервной емкости, указываемое производителем.

Резервная емкость – время в минутах, за которое полностью заряженная аккумуляторная батарея разрядится до 10,5 В, если нагрузка составляет 25 А. Для лодочных электромоторов с тягой 50 lbs и более потребление 25А – это работа в половину мощности.

Емкость характеризует ток, которым разряжается аккумулятор в течении 20 часов до напряжения 10,5 В. С лодочными электромоторами используются аккумуляторы емкостью от 100 Ач. Это означает, что батарея сможет в течении 20 часов питать электрический лодочный мотор, потребляющий 5А.

Цены на тяговые лодочные аккумуляторы отличаются в два-три раза, поэтому прежде чем купить его, оцените сколько раз в год вы выезжаете на рыбалку, учтите тип и размеры лодки, мощность электрического мотора, наличие дополнительного оборудования и предпочитаемые способы лова. Основные марки тяговых аккумуляторов для лодочных электромоторов: Minn Kota, Trojan, Deka (Дека)

Базовые рекомендации по выбору аккумулятора для лодки с электромотором следующие:

Тип лодки

Электромотор

Использование

Аккумулятор

Резиновая лодка, лодка ПВХ

Транцевый электромотор с тягой 20-40 lbs

15-20 раз в год, перемещение между точками лова на озере

Тяговый аккумулятор с жидким электролитом емкостью 80 – 100 Ач.

Цена 9 – 13 тыс. рублей

Лодка ПВХ, деревянная, пластиковая лодка с бензиновым мотором с электростартером мощностью 20-40 л.с

Носовой электромотор с тягой 45-55 lbs

Рыбалка на озере, троллинг на электромоторе, работа с электронным якорем

Один аккумулятор для бензинового и электрического мотора. Гелевый или AGM аккумулятор емкостью 100-120 Ач с CCA достаточным для пуска бензинового мотора.

Цена 20 — 30 тыс. рублей

Катер размером 4,5 – 7 метров

Носовой электромотор с функцией электронного якоря и тягой 55 – 112 lbs

Реки с сильным течением, водохранилища, озера. Работа электронного якоря в течении 4 – 8 часов, троллинг на электромоторе. Выезд на рыбалку на 7-10 дней

Выделенная батарея для пуска бензинового мотора. Тяговые аккумуляторы с жидким электролитом емкостью 120 -140 Ач, гелевые или AGM аккумуляторы емкостью 102-120 Ач. Параллельное соединение 12-вольтовых аккумуляторов для увеличения емкости.

Цена комплекта аккумуляторов для лодочного электромотора до 100 тыс. рублей

Источник: fisherninja.ru

Тонкости выбора тягового аккумулятора

Основными критериями при выборе тягового аккумулятора выступают:

  • Тип. Наиболее удачным выбором по соотношению всех параметров являются литиевые аккумуляторы.
  • Цена. Самые дешевые батареи – свинцово-кислотные, а наиболее дорогие – литиевые. Но продажа литиевых тяговых аккумуляторов в интернет-магазине Voltbikes.ru осуществляется на максимально выгодных для покупателей условиях.
  • Емкость. Чем она выше, тем дольше сможет работать электродвигатель на высоких оборотах.
  • Вес.
  • Заявленное производителем число циклов заряда/разряда.
  • Время заряда.
  • Методы крепления к транспортному средству.
  • Мощность электродвигателя, в паре с которым планируется применение аккумуляторной батареи.

От выбора АКБ зависит бесперебойная работа электродвигателя, его тяговые возможности и диапазон пробега электротранспорта. Например, оптимальной емкостью тяговых аккумуляторов для электромоторов считается 12–14 Ah – такие аккумуляторы не перегружают раму и обеспечивают хорошую дальность поездок. Для моторных лодок используются аккумуляторы большой емкости – на 48, 60 или 100 Ah.

 

Стоимость тяговых аккумуляторов

Наиболее высока цена литиевых аккумуляторов большой емкости, но качество и эксплуатационные характеристики таких устройств оправдывают все затраты.

В частности, LiFePO4 батареи стабильно выдерживают даже длительные скоростные поездки и имеют специальные системы интеллектуального регулирования и балансировки (BMS). Эти платы обеспечивают балансировку тока между аккумуляторными элементами и оберегают их от чрезмерного разряда, тем самым продлевая жизнь аккумулятора.

Помимо типа и емкости батареи, стоимость тяговых аккумуляторов в Москве и других городах зависит отстраны их производства и других факторов.
Нужно купить тяговый аккумулятор по низкой цене и с быстрой доставкой по Москве и всей России? Заказывайте АКБ в каталоге интернет-магазина VoltBikes прямо сейчас!

Источник: www.VoltBikes.ru


Leave a Comment

Ваш e-mail не будет опубликован. Обязательные поля помечены *

Этот сайт использует Akismet для борьбы со спамом. Узнайте, как обрабатываются ваши данные комментариев.