Казанка 5м2


МОТОЛОДКА Казанка – 5м2
Руководство по эксплуатации

СОДЕРЖАНИЕ

1. Общие указания
2. Технические данные
3. Комплект поставки
4. Требования по технике безопасности
5. Устройство мотолодки
6. Устройство основных составных частей
7. Подготовка к работе
8. Порядок установки ветрового стекла
9. Установка сигнальной мачты и бортовых огней
10. Порядок монтажа штурвала рулевого управления плм
11. Порядок проводки троса рулевого управления плм
12. Установка деталей и узлов дистанционного управления на подвесном моторе «Вихрь»
13. Установка деталей и узлов дистанционного управления на подвесном моторе «Нептун»
14. Натяжение тросов рулевого управления плм
15. Установка пульта дистанционного управления и тросов управления газом и реверсом плм
16. Порядок работы установка кресел
17. Установка тента
18. Кормовой отсек
19. Эксплуатация дистанционного и рулевого управления плм.
20. Техническое обслуживание
21. Правила хранения
22. Возможные неисправности и методы их устранения


РУКОВОДСТВО ПО ЭКСПЛУАТАЦИИ
ВНИМАНИЕ!

При покупки мотолодки в магазине обязательно проверьте комплектность по перечню и потребуйте, чтобы в гарантийном талоне были проставлены штамп магазина и дата продажи.
При обнаружении некомплектности, неисправностей или повреждений мотолодки претензии предъявляйте через торгующие организации в соответствии с установленными правилами.

1. ОБЩИЕ УКАЗАНИЯ
Для того чтобы мотолодка служила вам долго, была надежна и безопасна, вам необходимо ознакомится:
Перед началом монтажа с разделом руководства «Подготовка к работе»;
Перед началом эксплуатации с разделом руководства «Требования по технике безопасности» и «Порядок работы»;
Ознакомление с другими разделами руководства поможет вам избежать ошибок, в результате которых могут быть повреждены отдельные детали, выйти из строя тент, прокоррозировать корпус или возникнуть другие неисправности.
Некоторые расхождения между Руководством по эксплуатации и конструкцией Вашей мотолодки возможны вследствие постоянного усовершенствования конструкции.
Ваши предложения и замечания по дальнейшему улучшению мотолодки направляйте по адресу: 423270 г. Лениногорск, ТАССР, Агрегатно-механический завод КАПО им. .

2. ТЕХНИЧЕСКИЕ ДАННЫЕ

Длина габаритная, м ……………̷.


230;………………………………………………………….1,65 + 0,02
Ширина наибольшая, м…………………………………………………………………………..1,60 + 0,02
Высота борта на миделе, м ………………………………………………………………………0,72 + 0,02
Высота транца в диаметральной плоскости, м ………………………………………….0,72 + 0,02
Полезная грузоподъемность, кг, не мене……………………………………………………400
Пассажировместимость, человек………………………………………………………………5
Допустимая мощность подвесного мотора кВт (л.

) не более……………………44,12 (60)
Скорость хода с ПЛМ мощностью 22,06 кВт (30 л. с.)
в полном водоизмещении км/час, не менее ……………………………………………….34
Масса с оборудованием и снабжением, кг………………………………………………….190 + 10

В целях экономичного расходования топлива рекомендуется в длительные плавания устанавливать подвесной лодочный мотор (ПЛМ) 30 л. с.
Допускается эксплуатация мотолодки с пятью пассажирами на борту при общем весе людей и багажа не более 400 кг (без учета веса мотора и запаса топлива).
Разрешается установка двух подвесных лодочных моторов суммарной мощностью не более 60 л. с.
Мотолодка предназначена для плавания по рекам и прибрежным зонам озёр, водохранилищ, морей с удалением от берега не более 3 км и высоте волны не более 0,75 м.

3. КОМПЛЕКТ ПОСТАВКИ

Мотолодка состоит из следующих основных частей:

— корпуса;
— блоков плавучести;
— оборудования и снабжения;


Корпус мотолодки оборудован:

— носовой ручкой и швартовными утками;
— багажника между шпангоутами № 2 и №3 с запирающейся крышкой;
— нишами для хранения мелких вещей, (в пилонах по обоим бортам между шпангоутами № 6 и 7 и на передней панели);
— гнездами для крепления дуг тента;
— подуключинами;
— задним диваном со спинкой, являющейся крышкой топливного отсека;
— рецессом под установку одного или двух моторов
— топливным отсеком;
— двумя ручками для переноса или Р±СѓРєСЃРёСЂРѕРІРєРё;
— сливным клапаном на транце;
— узлами для крепления тента;
— узлами для подвески роликов штурвальных тросов.

Блоки плавучести, изготавливаются из пенопласта, обеспечивающие мотолодке необходимый запас плавучести и аварийную остойчивость, размещены по всему корпусу мотолодки таким образом, чтобы при полном заполнении водой мотолодка удерживалась на поверхности воды в положении, близком к положению, «ровный киль».

В комплект прикладываемого оборудования и снабжения мотолодки входят:


Наименование

Кол-во

Обозначение (Рис.1)

Стекло ветровое
Кресло складное
Подушка кресла
Подушка кресла
Подушка кресла
Тент складной
Слани
Весло с уключиной
Дистанционное управление ПЛМ «Вихрь», «Нептун»
Рулевое управление ПЛМ «Вихрь», «Нептун»
Черпак
Линь спасательный
Аптечка ремонтная
Полотно пожарное (1х1)
Мачта сигнальная с белым огнем
Контейнер под батарейки
Бортовой огонь (левый)
Бортовой огонь (правый)

1 комп.
2 шт.
2 шт.
3 шт.
1 шт.
1 комп.
13 шт.
2 шт.
1 комп.
1 комп.
1 шт.
1шт.
1 комп.
1 шт.
1 комп.
1 комп.
1 комп.
1 комп.

поз. 5
поз. 14
поз. 22
поз. 23
поз. 24
поз. 9
поз. 15
поз. 19
поз. 18
поз. 17

поз. 6
поз. 7
поз. 7

Состав аптечки ремонтной:


Наименование

Кол.

Размеры, мм

1. Лист ДIАМ
2. Лента тиаколовая
3. Заклепка
4. Накладка

1
1
100
1

200х200х1,5
1000х30
4х10
150х82х18,5

4. ТРЕБОВАНИЯ ПО ТЕХНИКЕ БЕЗОПАСНОСТИ
При монтаже оборудования надежно закрепляйте все детали во избежание их самопроизвольного разъединения во время эксплуатации.
Самопроизвольное разъединение деталей дистанционного управления подвесным мотором может привести к опрокидыванию мотолодки, наезду на купающихся или на препятствие, к выходу из строя подвесного лодочного мотора или его утере.
Перед выходом в плавание осмотрите мотолодку и убедитесь в её исправности. Помните, что незначительная неисправность в плавании может, быть причиной серьёз.


мы. Не допускайте неравномерно размещения людей и грузов. Это вызывает сильный крен мотолодки и может привести к её опрокидыванию.
Сильное смещение пассажиров и грузов к носу лодки или к корме приведет к снижению скорости и заливанию кокпита на ходу.
Во избежание заливания и опрокидывания при высоких волнах ведите мотолодку на пониженной скорости под углом 45% к фронту волны. На полной скорости избегайте резких поворотов.
При угрозе шторма приблизьтесь к берегу.
При приближении к судам и купающимся сбавьте скорость.
Сливной клапан открывайте только на полном ходу или на берегу.
Запрещается открывать сливной клапан на малом или среднем ходу и при остановке мотолодки.
Управлять мотолодкой может только водитель, имеющий «Удостоверение на право управления маломерным судном» общереспубликанского образца.
Категорически запрещается допуск к управлению мотолодкой лиц, не имеющих удостоверений, а также лиц в нетрезвом состоянии.
Все работы, связанные с эксплуатацией подвесного лодочного мотора, производите согласно описанию и инструкции по эксплуатации мотор.
Во время поездки румпель мотора должен быть закреплен в поднятом положении.
При кратковременно остановке мотолодки у пологого берега поднимите мотор, а при длительной стоянке или сильной прибрежной волне вытащите мотолодку кормой на берег.


5. УСТРОЙСТВО МОТОЛОДКИ
Мотолодка «Казанка-5М2» — прогулочное судно с остроскуловыми обводами. Высокая мореходность обеспечивается большой килеватостью носовых шпангоутов и высокорасположенной в носовой части скулой с брызгоотбойниками.
Корпус мотолодки – клепаный, с запалубленной носовой частью, состоит из поперечного силового набора – восьми шпангоутов, обшивки, продольных жесткостей и подкрепляющих элементов.
Продольными силовыми элементами являются рифты на днище и на борту, скобы и профили в соединениях днища с бортом, нижней части борта с верхней частью (пилоном) и по килю. Корпус изготовлен из алюминиевого сплава.
Основные детали корпуса соединены заклепками.
Стыковка бортовых и днищевых листов осуществлена скобами, являющимися одновременно брызгоотбойниками. По всем соединениям, которые в процессе эксплуатации находятся под водой, проложена уплотнительная лента.
После сборки мотолодка грунтуется и окрашивается водостойкой краской.
Мотолодка разделена на носовой отсек (от шпангоута № 0 до шпангоута №3) и рабочий отсек – кокпит (от шпангоута № 3 до шпангоута № 9)


6. УСТРОЙСТВО ОСНОВНЫХ СОСТАВНЫХ ЧАСТЕЙ
Ветровое стекло, устанавливаемое на палубе перед кокпитом, служит для отражения, брызг и защиты пассажиров от ветра. Изготавливается оно из органического стекла и состоит из двух частей – левой и правой.
Стекло крепится к палубе окантовочным профилем и кронштейном.
Для предохранения стекол от механических повреждений и исключения дребезжания стекол во время работы подвесного мотора по плоскостям сочленения стекол прокладываются резиновые прокладки.
Рулевое и дистанционное управление подвесным мотором – тросовое.
У места водителя устанавливается штурвал и пульт управления. Дистанционное управление предназначено для моторов типа «Вихрь» и «Нептун». В комплект входят также детали и узлы, устанавливаемые на самом подвесном моторе, которые обеспечивают поворот подвесного мотора и управление газом и реверсом.
Мотолодка оборудована двумя съемными складными креслами, которые установлены на двух продольных профилях сланей и специальных гнездах. Каркасы кресел состоят из основания и спинки, изготовленных из стальных труб. Панели основания и спинки выполнены из фанеры. Каждое кресло мотолодки снабжено мягкой подушкой. Подушки кресла состоят из трех секций. Две секции одеваемые на спинку кресла, имеют лямки. Подушки обшиты с лицевой стороны винилокожей и с изнаночной плащ-палаткой. При переоборудовании мотолодки для ночлега кресла снимаются, складываются и убираются в багажник. Подушки стелятся на слани поперек мотолодки и образуют три спальных места.
Складной тент состоит из полотнища и дуг.


полотнище предусмотрены открывающиеся боковины и задний клапан. Крепление полотнища к корпусу и стеклу осуществляется при помощи крючков и амортизатора. Дуги тента состоят из двух верхних частей и двух пар боковых стоек с кронштейнами. Для крепления верхних частей дуг на верхней части полотнища нашиты карманы.
Сигнальная мачта с белым огнем используется во время ночных поездок. Устанавливается мачта на центральный кронштейн ветрового стекла мотолодки. Кроме мачты в комплекте имеются контейнер для батареек и бортовые огни.
На дне лодки установлены слани, изготовленные из фанеры. Крепятся слани к лодке винтами.

7. ПОДГОТОВКА К РАБОТЕ
Прежде, чем приступить к эксплуатации, вам необходимо установить на мотолодку все приложенное снабжение и оборудование. Для этого вскройте багажники мотолодки, достаньте предметы комплектации, освободите их от упаковочной, консервирующей смазки и установите в соответствии с указаниями, изложенными ниже.

8. ПОРЯДОК УСТАНОВКИ ВЕТРОВОГО СТЕКЛА (см. рис. 2)
1. Установите на палубу кронштейн 3 прикрепив его винтами м5-14 с шайбой и гайкой м5.
2. Установите на палубе профили 5, стекла 1 и ленты 4, соединив их с палубой винтами м5-18, гайкой м5 не затягивая. В случае комплектации целым резиновым профилем в кол-ве 1 шт. разрежьте его на две равные части. В два крайних отверстия ленты вставьте винты м4-26 со втулками и шайбами и наверните гайки м4 без затяжки.
3. Установите резиновую ленту 7 и пластину 6 вместе стыка правого и левого стекол и прикрепите её к кронштейну 3 винтами м5-22, м5-14, м4-26 с шайбой, втулкой и гайками м5 не затягивая их.
4. Наденьте на верхнюю кромку стекла окантовочный профиль 2 и прикрепите его к стеклу винтами м-14, и прямоугольными гайками м5 не затягивая их. Соедините окантовочный профиль с кронштейном 3.
5. Проверьте правильность установки стекла и равномерно затяните гайки и винты крепления всех деталей, не допуская их чрезмерного затягивания во избежании поломки стекла. Обрежьте концы профилей 5 по месту.

9. УСТАНОВКА СИГНАЛЬНОЙ МАЧТЫ И БОРТОВЫХ ОГНЕЙ (см. рис. 3)
1. Проденьте через окантовочный профиль18 провода сигнальной мачты и бортовых огней.
2. Закрепите сигнальную мачту двумя винтами на пластине в месте стыка стекол бортовые огни 17, как показано на рисунке (зеленый огонь устанавливается на правом борту, красный на левом).
Закрашенные поверхности колпачков бортовых огней должны быть обращены назад.
3. Для замены лампочки 1 отверните крышку 3, снимите колпачок 2 и придерживая фланец 6, вывинтите лампочку.

10. ПОРЯДОК МОНТАЖА ШТУРВАЛА РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ ПЛМ (см. рис. 4)
1. Вставьте в кронштейн 6 ось 9 штурвала 1, предварительно смазав трущиеся поверхности любой густой смазкой.
2. Оденьте сектор 2 на выступающий конец оси штурвала и закрепите болтом с гайкой 5.
3. При сборке, в случае осевого люфта штурвала, установите дополнительные шайбы 10 (рис.4) в количестве от 1-ой до 3-х штук в зависимости от величины люфта.

11. ПОРЯДОК ПРОВОДКИ ТРОСА РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ ПЛМ (см. рис.5)
1. Установите две подвески 21 с оттяжными роликами на ушки, расположенные под палубой у шпангоута № 3, затем установите два ролика 4 в кронштейн 2 и закрепите их валиком, шайбой и шплинтом 3.
2. На стенке рецесса с правого и левого борта установите проходники 8 с упором 7. Стяните и законтрите контргайками 9.
3. В зоне транца под косынкой установите ролик 4 со скобой 11 вставьте валик 10 и установите шайбу со шплинтом 12.
4. Со стороны сектора штурвала пропустите штуртрос через кронштейн с роликами и отверстия в стенке передней ниши опаянным концом вперед обратите внимание на то, что трос правый 23 длиннее левого 22.
Пропустите трос под пилоном в окна стоек 4, 5, 6, шп-тов и проденьте в отверстие шп. №7. Затем оденьте на штуртрос втулку 5 и боуденовскую оболочку 6. Проденьте трос через упоры 7 и подвесной ролик в зоне транца.
5. Оденьте концы штуртросов на сектора и законтрите шплинтами как указано на рис. 4 узел№1.
6. Детали 15 и 14 являются переходными деталями под мотор «Нептун-23».

12. УСТАНОВКА ДЕТАЛЕЙ И УЗЛОВ ДИСТАНЦИОННОГО УПРАВЛЕНИЯ НА ПОДВЕСНОМ МОТОРЕ «ВИХРЬ» (см. рис. 7)
1. На выступающем цилиндрическом хвостовике рычага привода воздушной заслонки двигателя запилите лыски по качалке 10 перпендикулярно имеющимся отверстиям под установочный винт 11. Оденьте качалку 10 вверх штырем на конец хвостовика и закрепите винтом 11.
2. Пропилите пазы в приливе поддона мотора согласно размерам, показанным на виде А. Кронштейн 7 должен свободно вставляется в паз осью 6 и после, этого поворачиваться вокруг оси 6.
3. Отогните на 90 градусов во внешнюю сторону язычок замка капота с левой стороны поддона, если он мешает ходу рычага 15.
4. Соедините качалку 10 с ползунком 8. Фиксация этого соединения осуществляется защелкой 23, закрепленной на ползунке 8.
5. Снимите пластмассовую ручку реверса, установленную на моторе, и заверните вместо неё сначала гайку 14, затем ручку 15. Законтрите гайкой 14 ручку в положении вверх штырем.
6. Установите на переднюю ручку мотора кронштейн 16 и закрепите его фиксатором 5. Для этого вставьте фиксатор до отказа и поверните его на 90 градусов. После этого штифт фиксатора должен попасть в глухие канавки на кронштейне 16.
7. Вставьте кронштейн 7 в паз прилива поддона, оденьте ползунок 8 на штырь качалки 10 и зафиксируйте его имеющейся в ползунке защелкой 23.
8. Заведите скобы 18 пружин 17 в прорези кронштейна 16 (рис. 5).

13. УСТАНОВКА ДЕТАЛЕЙ И УЗЛОВ ДИСТАНЦИОННОГО УПРАВЛЕНИЯ НА ПОДВЕСНОМ МОТОРЕ «НЕПТУН» (рис.8)
Сборка деталей производится аналогично сборки мотора «Вихрь».
Для установки реверса на моторе «Нептун» необходимо сделать следующие доработки:
1. Установите переходник 10 на переднюю ручку и закрепите нё болтом 12 и гайкой 11.
2. Установите кронштейн 3 вставьте фиксатор 9 (одев прорезь качалки 6 на шпенек кронштейна 24 перемещая его вдоль оси ручки реверса 13. После чего окончательно затяните болты с гайками 23.)
Для установки газа на мотор «Нептун» необходимо установить кронштейн 22 при помощи болта 21 как указано на рис. 8.)
3. Снимите пластмассовую ручку реверса и установите кронштейн 24 в нейтральном положении тяги реверса так, чтобы качалка 4 была в среднем положении.

14. НАТЯЖЕНИЕ ТРОСОВ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ ПЛМ (рис.5)
1. Поставьте мотор и штурвал в среднее положение.
2. Натяните троса таким образом, чтобы пружины обжались примерно на одну треть длины, и закрепите концы тросов зажимами 19.
3. Проверьте прямолинейность и правильность проводки тросов.
Троса не должны задевать за каркас мотолодки.

15. УСТАНОВКА ПУЛЬТА ДИСТАНЦИОННОГО УПРАВЛЕНИЯ И ТРОСОВ УПРАВЛЕНИЯ ГАЗОМ И РЕВЕРСОМ ПЛМ (рис.6,7,8)
1. Установите пульт дистанционного управления 1, предварительно собрав его с тросами, как показано на рис. 9, на кронштейне, расположенном слева на борту лодки у места водителя.
2. Прикрепите кронштейн 7 (рис. 6) двумя винтами к неподвижному кронштейну, установленному с левой стороны за спинкой заднего кресла.
3. Троса газа 1Б и 2Б и троса реверса 1А и 2А (рис. 6) и (рис.7) пропустите через отверстия на кронштейне 2 (рис. 6 ), через отверстия кронштейна, укрепленного за спинкой заднего кресла, и через отверстия на кронштейне 7 (рис. 6). При этом упоры 11 должны встать так, как показано на рис. 6.
4. Оденьте на троса гайки 10 (рис. 6).
5. Вложите в разрезные болты 9 (рис. 6) один трос реверса и один трос газа свободными от боуденовской оболочки участками. Навернув до конца на разрезные болты гайки 10 (рс. 6), вверните их в кронштейн 7 (рис. 6) до упора, а затем аналогично установите два других троса.
6. Установите пистон 8 и проденьте троса с боуденовской оболочкой в его отверстия.
7. Троса газа соедините с кронштейном 7, 8 (рис. 7), а троса реверса – кронштейном реверса (рис. 7), соединение обеспечивается подвижностью ползунка 8 и качалки 4.
8. Натяжение тросов реверса и газа осуществляется вывертыванием упором регулировочным 9 (рис. 6 ) из кронштейна 7 (рис. 6).
9. Зафиксируёте упор регулировочный 9 контргайкой 10.

16. ПОРЯДОК РАБОТЫ УСТАНОВКА КРЕСЕЛ (рис. 10)
Кресла внутри мотолодки устанавливаются на два профиля, проходящие вдоль кокпита между сланями. Для фиксации кресел на этих профилях выполнены специальные гнёзда. При установке кресел упоры 7 на основании кресла введите в гнезда профиля и закрепите кресло фиксатором 4.
ВНИМАНИЕ! Не допускается установка кресел без фиксации по профилям, а также при снятых фанерных сланях, т. к. это может привести к деформации каркаса кресел и корпуса мотолодки.
При оборудовании мотолодки для ночлега снимите кресла, сложите их и уберите в багажник. Подушки кресел постелите на слани поперек лодки, при этом образуется три спальных места.
Последовательность снятия и установки мягких подушек показана на рис. 10.

17. УСТАНОВКА ТЕНТА (см. рис. 11)
Установка тента производится в следующей последовательности:
— проденьте верхние части дуг 4 в карманы 3 верхнего полотнища тента 1;
— соедините боковые части дуг 6 с верхними частями 4
— вставьте кронштейны боковых частей дуг гнезда на бортах лодки;
— закрепите шнур 2 на фиксаторе 5 средней накладки ветрового стекла;
— зацепите крючки 7 за вырезы 14 в кормовой части и по бортам;
— передний край верхнего полотнища 1 с амортизатором закрепите крючками за окантовочный профиль ветрового стекла и установите амортизатор 9 на фиксаторы 5;
— расправьте складки по кромкам тента на ветровом стекле и дугам;
— сверните задний клапан 10 валиком и пристегните ремнями 8 и пряжками 11.
ПРИМЕЧАНИЕ: Для лучшего обзора в походном положении задний клапан рекомендуем держать открытым. При необходимости можно свернуть клапаны на боковой части тента. Для этого расстегиваются петли 2, снимается амортизатор 9 с фиксаторов 5 и отстегиваются крючки 7 по борту. Клапан Сворачивается в валик и пристегивается к основной части тента ремнями 8 и пряжками 11.
При оборудовании лодки на ночлег и при длительной стоянке рекомендуется боковые клапаны застегнуть на петли 12.
Задний клапан 10 к корпусу лодки закрепляется крючками 7, к основному тенту – петлей 12 бобышкой 15.

18. КОРМОВОЙ ОТСЕК (рис. 12)
В корме расположен топливный отсек. Открывается топливный отсек так, как показано на рисунке. Топливный отсек может быть закрыт на замок – для этого служит скоба 2 и пружина 3.

19. ЭКСПЛУАТАЦИЯ ДИСТАНЦИОННОГО И РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ ПЛМ.
Во избежании повреждения боуденовской оболочки не допускайте резких перегибов оболочки, особенно около упоров.
Переключение реверса из одного положения в другое допускается только при малых оборотах мотора.
В случае эксплуатации мотолодки при минусовых температурах следите за тем, чтобы между тросом и оболочкой управления не попадала вода. Не допускайте намерзания льда на шестеренках, соединяющих румпель с двигателем. Намерзание льда нарушает нормальную работу системы управления и может привести к поломкам.
ПРИМЕЧАНИЕ: Рекомендуется свободные концы тросов с помощью изоляционной ленты или тонкой проволоки соединить с основными тросами.
При эксплуатации мотолодки в морской воде во избежании быстрой коррозии корпуса при стоянке вытаскиваёте мотолодку на берег и сливайте из корпуса попавшую в него при поездке воду.
При температуре ниже – 5С эксплуатация не допускается. При этой температуре возможно разрушение конструкции (в частности становится хрупким штурвал).

20. ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ

Корпус
Периодически, не реже одного раза в месяц, а при эксплуатации в химически активной среде (морской воде, воде загрязненной отходами промышленных предприятий, вода, покрытой слоем нефтепродуктов и т. п.), чаще – производите осмотр мотолодки, обращая особое внимание на состояние лакокрасочного покрытия.
Для осмотра мотолодку необходимо вытащить на берег открыть крышки люков багажников, вынуть кресла и слани из корпуса, удалить из мотолодки грязь, песок, мусор, вымыть и просушить. Устраните все неисправности, обнаруженные во время осмотра. В случае нарушения лакокрасочного покрытия – восстановите его (см. раздел «Возможные неисправности и методы их устранения»).
Категорически запрещается эксплуатация в морской воде при поврежденном лакокрасочном покрытии.
Ветровые стекла
Ветровые стекла мотолодки следует мыть только водой с мылом. Категорически запрещается применять бензин, ацетон, щелочь и кислоту.
Дистанционное и рулевое управление (плм)
Один раз в месяц, не реже, в процессе эксплуатации прожируйте троса любой густой смазкой.
Проверьте натяжку замков тросов.
При ослаблении натяжки тросов подтяните их.
Ежемесячно проверяйте троса рулевого управления. В случае обнаружения обрыва волокон троса поправьте плоскогубцами отогнутые концы волокон, при невозможности их заправки откусите их кусачками. При разрыве более четвертой части волокон трос необходимо заменить на новый.
Слани
Фанерные слани поддерживайте сухими. При отслоении краски слань просушите, зачистите оголенное место наждачной бумагой, проолифте и после просушки олифы подкрасьте любой масляной краской.
Тент
При загрязнении тента выстирайте его в теплой воде с нейтральным мылом. При стирке не трите и не перегибайте ткань. Загрязненные места трите щеткой. После каждой стирки водоотталкивающие свойства ткани ухудшаются. Не допускайте загрязнения тента.
Подушки кресел
Для предотвращения заплесневения поролона и обшивки кресел периодически просушивайте их.
Загрязненные участки обшивки протрите тряпкой, смоченной в мыльном растворе, затем влажной тряпкой, и просушите.

21. ПРАВИЛА ХРАНЕНИЯ
Хранение мотолодки допускается на открытом воздухе в положении днищем вверх.
Для защиты лакокрасочного покрытия от воздействия атмосферных осадков, являющихся агрессивными в районе расположения промышленных предприятий, рекомендуется закрывать днище.
Перед длительным хранением необходимо восстановить поврежденное лакокрасочное покрытие на корпусе и деталях. На остальные не окрашиваемые детали нанесите слой консервирующей смазки ( технический вазелин, солидол, ЦИАТИМ и др.)
Хранение мотолодки с поврежденным покрытием может привести к полному разрушению обшивки.
Тент
Перед укладкой тента на длительной хранение тщательно очистите его от грязи, пыли и масляных пятен. Высушите его натянутым на мотолодку. Аккуратно сложите его и храните в сухом отапливаемом помещении. Грязная, влажная ткань при длительном хранении теряет водоотталкивающие свойства и разрушается.
Подушки кресел
Поролон подушек и мягкая обшивка долго удерживают влагу. Перед хранением просушите их. Желательно просушить их на открытом воздухе под солнцем. Возможна сушка в проветриваемом помещении. Хранить подушки необходимо в сухом отапливаемом помещении.
Слани
Слани перед хранением необходимо очистить и высушить.
Хранить их можно в мотолодке. При этом не допускайте их намокания.
Штурвал
При хранении мотолодки на открытом воздухе при низких температурах штурвал рекомендуется снимать и хранить в отапливаемом помещении.

22. ВОЗМОЖНЫЕ НЕИСПРАВНОСТИ И МЕТОДЫ ИХ УСТРАНЕНИЯ

При повреждении лакокрасочного покрытия восстановите его следующим образом:
Поставьте мотолодку в защищенном от дождя, солнца и ветра месте вверх килем, чтобы обеспечить наиболее высокие качества работы и просушите.
Отставшую краску и следы коррозии (белый налет) удалите с помощью наждачной бумаги № 000-200. Зачищенную поверхность тщательно протрите от пыли и других загрязнения и обезжирьте бензином или ацетоном. Рекомендуется обезжиривание произвести дважды, т. к. малейшие следы жира (даже от потных рук) нарушают сцепление краски с металлом. Просушите 15-20 минут. Загрунтуйте и покрасьте водостойкой эмалью.
Просушите при температуре не ниже +12С в течении не менее 12 часов.
При обнаружении течи по соединениям удалите воду и просушите поверхности. Промажьте места соединений (щели) железным суриком, разведенным на олифе или масляном лаке, просушите при температуре +18+20С в течении 24 часов, а затем покройте места соединений грунтом типа ГФ-032, ВЛ-02 и покрасьте водостойкой эмалью (типа ХВ-16, ПХВ)
При образовании пробоин на корпусе отремонтируйте этот участок в следующей последовательности:
— выправьте обшивку в зоне пробоины и удалите участки обшивки, имеющие трещины, опилите напильником кромки пробоины;
— наложите лист металла из ремонтной аптечки на ремонтируемое место, подгоните его по обводам корпуса и очертите на месте контур пробоины карандашом,
— вырежьте из листа заплату с припуском не менее 35 м от края очерченного контура пробоины и разметьте положение заклепок в шахматном порядке.
Просверлите по разметке отверстия диаметром 4 мм.
Очистите ремонтируемому обшивку и накладку от пыли, стружек и протрите бензином.
Проложите уплотнительную ленту по контуру выреза и наложите накладку. Отверстия в ленте проколите шилом.
Примечание: Вместо ленты допускается применение хлопчатобумажной ткани, пропитанной железным суриком.
Проклепайте накладку с обшивкой.
Покройте отремонтированный участок обшивки грунтом и просушите при температуре +18+20 С в течении 30 часов.
Покрасьте этот участок эмалью и просушите при той же температуре в течении 12 часов.

pandia.ru

Технические характеристики моторной лодки Казанка 5М4

Технические характеристики

Это совсем новая конструкция, которая отличается от своих предшественниц по многим показателям, в том числе и по размерам. Она увеличилась в длину на 10 см, что составляет 460 см, при ширине в 165 см и высоты бортов 70-80 см.

Благодаря некоторым изменениям в конструкции корпуса, она способна развивать скорость до 40 км/час, что на 5 км/час больше от предыдущих конструкций.

При грузоподъемности в 400 кг, без наличия двигателя и снаряжения, лодка способна взять на борт до 5 человек. На лодку можно устанавливать, как отечественные, так и импортные лодочные моторы, общей мощностью 60/50 лошадиных сил. Возможна установка сразу двух моторов, что предусмотрено конструкцией транца. При чем, общая мощность при установке отечественных моторов, должна составлять 60 л.с., а при установке импортных – 50 л.с.

Корпус лодки «Казанка 5М4»

Корпус лодки

Любая конструкция лодки предполагает наличие основных составляющих:

  • корпуса;
  • элементов плавучести;
  • дополнительного оборудования и снаряжения.

Кроме этого, корпус лодки делится на три части:

  • носовой части;
  • кокпита;
  • кормовой части.

В носовой части «Казанки 5м4» находится багажник, с запирающимся лючком и наличием швартовых креплений. В районе кокпита располагается переднее сидение и заднее сидение с диваном, который имеет спинку. В сидении дивана находится отсек для топлива, крышкой которого и служит сидение дивана.

Конструкция кокпита располагает гнездами для весел, а также дугами для тента. Кроме этого, по обоим бортам имеются ниши для хранения различных аксессуаров. Как правило, в этих нишах располагаются малогабаритные дополнительные принадлежности. Ветровые стекла имеют изогнутую форму, что позволяет защищать людей, находящихся в лодке от встречного потока воздуха и брызг. Этому также способствует продуманная высота защитных стекол.

Казанка 5м4

Кормовая часть имеет следующее предназначение:

  • здесь располагается отсек для топлива;
  • здесь находится клапан для слива воды;
  • слева и справа расположены буксировочные крепления;
  • здесь смонтирована специальная конструкция для установки двигателя;
  • тут же расположены узлы, где крепятся тросы управления;
  • в этой области располагаются крепления для тента.

Корпус для этой лодки построен из дюралюминия, который не боится агрессивных сред, таких как соленая вода. Плюс ко всему, каркас покрыт лакокрасочным материалом. Конструкция соединяется с помощью клепки, что увеличивает срок ее службы. Кроме этого, конструкция получилась максимально легкой.

Изучив отзывы многих владельцев, в конструкции несколько видоизменили профиль лодки. Старые, вогнутые отводы старых конструкций заменены на выпуклые, килеватые. Поэтому, килеватость на транце возросла на 8,5 %, а остальные отводы стали более аккуратными и плавными, что улучшило ходовые показатели плавсредства. При этом, увеличилась полезная площадь носовой части лодки.

Состав дополнительного оборудования

Состав дополнительного оборудования

К лодке прикладывается следующее дополнительное оборудование:

  • комплект сланей – 13 штук;
  • раскладной тент;
  • пара раскладных кресел;
  • пара подушек для передних кресел;
  • подушка для сидения типа диван;
  • подушка для спинки под сидение типа диван;
  • ветровые стекла в комплекте;
  • весла с уключинами – 2 штуки;
  • элементы дистанционного управления моторами «Нептун» или «Вихрь»;
  • рулевая колонка с подвесными моторами «Нептун» или «Вихрь»;
  • сигнальная мачта белого цвета;
  • правый сигнальный фонарь;
  • левый сигнальный фонарь;
  • отсек для батареи;
  • трос для швартовки и буксировки;
  • спасательный линь;
  • набор для ремонта;
  • полотно для тушения пожара – 1кв. метр;
  • черпак для воды;
  • поручень для переднего сидения.

Блоки плавучести лодки «Казанка 5м4»

Блоки плавучести лодки «Казанка 5м4»

Блоки, которые обеспечивают плавучесть конструкции, расположены по всему периметру лодки. Они состоят из пенопласта и влиты в корпус. Пенопластовые элементы обеспечивают плавучесть средства даже при полном заполнении водой кокпита и полного погружения лодки в воду.

В подобных условиях плавсредство не только не тонет, но и способно удержать еще 5 человек, находящихся в воде и удерживающихся за лодку. Это одно из основных достоинств данной конструкции.

Ходовые характеристики

Ходовые характеристики

Подобное плавсредство предназначается для эксплуатации на реках и озерах, а также в прибрежной зоне морей и океанов, на удалении не более 3-х км от берега. Мотолодка способна выдержать волну, высотой до 0,75м. При максимальной мощности мотора в 50-60л.с., «Казанка 5М4» на стоячей воде способна развивать скорость до 60 км/час.

«Казанка» и «Казанка-М»: отличия

«Казанка» и «Казанка-М»: отличия

«Казанка-М» — это более совершенный вариант «Казанки». Основные отличия – это:

  • дистанционное управление, которое используется на большинстве лодок;
  • более совершенные були;

Герметичные були являются дополнительным средством, увеличивающим ее плавучесть.

Похожие варианты моделей

«Казанка 5М4» может быть заменена на другую, похожую модель. Хотя отличия между ними имеются.

Моторная лодка «Казанка 2М»

Казанка 2М

Это одна из самых больших конструкций, длина которой составляет 5м. На лодке имеется 3 ряда сидений, что само собой говорит о ее габаритах.

Моторная лодка «Казанка 5М2»

Казанка 5М2

Эта модель похожа на «5М4» и имеет такие же габариты, хотя и рассчитана на 4 человека. К сожалению, она имеет вогнутые скулы и при большой скорости начинает «зарываться» в воду, что негативно сказывается на ее ходовых качествах.

Модель «Казанка 5М4»

Казанка 5М4

Недоработки в отношении вогнутых скул предыдущих конструкций были учтены в данной модели. Это положительно позначилось на ее ходовых характеристиках, особенно на предельных скоростях передвижения.

Конструкция «Казанка 5М7»

Казанка 5М7

Размеры этой разработки такие же, как и у предыдущей. Но в этой конструкции сделали открытой носовую часть, где может расположиться один из пассажиров. Между левой и правой частями ветрового стекла организован проход. Эта конструкция может вместить до 5 пассажиров.

В этой разработки, кроме дюралюминия, используется и пластик, который не так нагревается на солнце и не покрывается льдом в условиях низких температур.

fishingday.org


Leave a Comment

Ваш e-mail не будет опубликован. Обязательные поля помечены *

Этот сайт использует Akismet для борьбы со спамом. Узнайте, как обрабатываются ваши данные комментариев.