Груз для лодки пвх своими руками


Широкое распространение надувных ПВХ лодок обязывает производителей изготавливать якоря, способные удерживать это лёгкое плавсредство.

Надувные лодочные баллоны не допускают применения слишком острых конструкций, поскольку они могут повредить целостность лодки.

Излюбленную рыбаками привычку экономить на всем лучше забыть, и не пользоваться б/у гусеницами от тракторов и частями корпуса двигателя вместо надежного и безопасного якоря заводского производства. Хотя многие делают неплохие якоря своими руками.

Как же выбрать и не запутаться в понятиях и видах якорей?

Функции якоря в надувной лодке

Не каждый водоем отличается спокойным нравом, да и ловить рыбу приходится часто в очень неудобных местах. Если пользоваться якорем, можно зафиксировать лодку в выгодном положении и обеспечить себе приличный улов.

Якорь предназначен, чтобы притормаживать при сильном ветре либо при попадании лодки на сильное течение, также он применяется с целью заякорить лодку для ловли рыбы в нужном месте.

Требования к якорям для надувной лодки

Надувная лодка из ПВХ отличается маневренностью и легкостью, однако, конструкций лодок из этого материала очень много и каждая имеет свои отличия. При всём многообразии есть общие требования к якорям для надувных лодок и они следующие:


  • Надежность закрепления лодки при любых условиях.
  • Компактность и минимально допустимый вес.
  • Удобная конструкция.
  • Прочность, устойчивость к коррозии.
  • Складывающийся вариант, если это возможно.Якорь для надувной лодки

Якорь, как удерживающая сила, должен иметь соответствующую конструкцию и оптимальный вес, который рассчитывается, исходя из водоизмещения судна. Такой расчет будет представлен далее.

На выбор типа и веса якоря влияют следующие факторы:
• Рельеф дна;
• Течение на водоеме;
• Скорость ветра;
• Погодные условия.

В том случае, если течение сильное либо погода неблагоприятная, следует подстраховаться, закрепляя лодку двумя разными якорями, один из которых характеризуется поворачивающимися лопастями.

Чтобы не повредить корпус надувной лодки, лучше использовать складной якорь, перевозимый в чехле, он не прорежет брешь в ткани.

Как рассчитать вес якоря

Расчет веса якоря может быть выполнен двумя различными способами исходя из параметров лодки:


  • 1 способ—для расчёта берётся масса, которую может удерживать лодка. Здесь масса якоря зависит от водоизмещения лодки и должна составлять 10% от общей массы. Например, лодка, водоизмещением 250 кг должна быть оснащена якорем, который весит 2,5-3 кг.
  • 2 способ—задействована длина лодки. В этом случае применяется следующая формула:
    масса якоря = 1% L лодки, где L – длина судна. Таким образом, лодка, длиной 320 см должна быть оснащена якорем не менее 3,2 кг веса.

Обзор видов якорей для надувных лодок

Эволюция формы лодки не претерпевала таких невообразимых деформаций, которые пришлось пройти якорю.

Мореплавание – достаточно древнее ремесло, а якорь – неотъемлемая часть любой мало-мальской лодки.

На данный момент предлагается широкий ассортимент видов якорей для использования именно на надувных лодках.

  • Адмиралтейский. Классический вариант, который одинаково эффективен на разных донных грунтах, но по степени надежности сцепки он уступает другим моделям. В настоящее время для ПВХ лодок практически не используется.
  • Якорь Хола, модификация — якорь Матросова. Отличается повышенной держащей силой и эффективен больше на галечном дне. Якорь Холла считается не зацепляющимся, однако, его конструкцию нужно доработать, оснастив нижнюю часть кольцом для второй веревки, тогда с зацепа можно будет якорь легко вытянуть.

  • Якорь Денфорта — в применении к лодке ПВХ не пригоден к использованию на галечном дне, не удобен на сильном течении, так как лёгкий и падает не туда, где вы ожидали. Он не складной. Один из его недостатков — сильно зарывается в грунт.
  • Якорь Брюса. По строению и принципу работы схож с якорями Денфорта и Матросова, применять лучше на твердом донном покрытии, а в мягком его собрате такие якоря слишком прочно зацепляются и поднять их становится затруднительно.
  • Attwood. Этот якорь имеет грибовидную форму и сравнительно компактный, что является преимуществом при установке его в надувную малогабаритную лодку из ПВХ.
  • Якорь-кошка. Очень популярная модель складного якоря. Следует подчеркнуть ее популярность не только универсальностью и отличной работой в закоряженных условиях дна, но и тем, что именно ее опытные рыбаки модифицируют «под себя».
  • Нео-якорь. Сравнительно недавнее изобретение японских разработчиков, заключается он в том, что специальная конструкция достаточно надежно крепится в любых условиях и способствует легкому расклиниванию якоря, что намного упрощает жизнь рыбакам.

Дрейфовый. Ещё его называют плавучий. Существует еще вариант якоря из брезента, он предназначен для замедления дрейфа по течению, но его на ПВХ лодках используют редко, например, для троллинга.

Хотя выбор якорей достаточно большой, всё-таки для ПВХ лодок наиболее приемлемы будут 2 модели:

Якорь-кошка

Легкая конструкция, имеет утяжеленный стержень и относительно гибкие лапы, бывает складной и обыкновенный.


Якорь кошка

Магазинные экземпляры обычно дорабатываются рыбаками, с учетом места ловли.

Закоряженное дно – отличная ловушка для якоря-кошек, встреча с достаточно крупной корягой повлечет расставание с накрепко сцепившимся с ней якорем.

В ассортименте можно найти якорь весом от 1,5 до 12 кг с шагом увеличения массы в полкилограмма.

Грибовидный якорь

Его ещё называют якорь-плуг, ромашка, отличаются различной формой, но основное сходство — неподвижные лапы. Лапы якоря еще и покрыты ПВХ — плёнкой, очень хорошо уберегают материал лодки от повреждений.Грибовидный якорь

Довольно компактный и надежный якорь, средняя ценовая категория – цены начинаются от 1200 р. за 3 кг.

Конструкция этого якоря считается наиболее безопасной для надувных лодок.


Как выбрать

Какой-то одной, лучшей модели назвать нельзя. На выбор будут влиять условия рыбалки.

При ловле на спиннинг вам необходимо быть мобильным, быстро сняться с якоря и переместиться в другое место. Это значит, что на спиннинговой рыбалке якорь должен быть не тяжёлым и легко вытаскиваться из воды.

При поплавочной ловле, когда перемещений не потребуется, тяжёлый якорь обеспечит вам необходимую устойчивость и максимальную неподвижность лодки.

Илистое или песчаное дно идеально подойдёт для якоря с лапами. Там, где дно плотное, каменистое, хорошо будет работать тяжёлый грибовидный якорь.

Какой якорь используется на течении

Течение накладывает свои требования к устойчивости надувной лодки. На течении обычно бросают два якоря—носовой и кормовой.

Один из них будет с хорошим зацепом, на носу, а второй – большого веса, на корме. Так, вы избежите болтанки и отлично заякорите лодку в нужном месте.

На течении ваша лодка будет постоянно подвергаться воздействию силы волн и водного потока.

Выбирать якорь надо с учётом структуры дна. Конструкция типа кошки будет хорошо зацепляться, но если дно рыхлое и мягкое, будет все больше вязнуть в нём. На таком дне лучше предпочесть якорь без лап.

Якорный фал для лодки ПВХ


Для всех этих вариантов якорей рекомендуется синтетический фал, верёвка, с сечением от 7 до 10 мм. Это оптимальный размер при достаточной прочности на разрыв.

Ассортимент такого, казалось бы, простого аксессуара для лодки достаточно велик.

Натуральные материалы здесь уступают синтетическим свое первенство. Пенька и сизаль все еще есть в продаже, но спросом пользуются нейлон или капрон.

Следует выделить те причины, по которым синтетика в приоритете:

  • Биостойкость, она же устойчивость к возбудителям гниения.
  • Устойчивость к колебаниям температуры и солнечному воздействию.
  • Высокая прочность.
  • Доступная цена.
  • Влагоустойчивость.

По стандарту, трос нужен такого сечения, при котором его разрывное усилие будет превышать массу якоря в 70 раз. Для синтетических материалов этот показатель – 7-10 мм при разрывной нагрузке в 1000 кг.

Чтобы определить нужную длину для якорного фала, следует знать ориентировочную глубину водоема, на котором планируется применять якорь.Фал для лодки

Длина верёвки будет зависеть от некоторых условий. На сильном течении носовой якорь лучше будет удерживать лодку более длинная верёвка, в 5 — 6 раз больше чем глубина. Для тяжелого якоря фал должен быть короче, чтобы лодка не рыскала.

Стопорить якорный фал правильно – за рым-кольцо либо рым-рукоятку, а не за леера.

Где купить якорь

В Москве:


  • Ул. Полтавская, д. 33, тел: 8 (495) 729-13-60.
  • Пр-д. Дежнева, д. 9, тел: 8 (495) 640-19-45
  • Ул. Беломорская, д. 4, тел: 8 (495) 971-59-91.

В Санкт-Петербурге:

  • Ул. Школьная, д. 73 корп. 2, тел: 8 (812) 903-29-31.
  • Витебский пр-т, д.11 лит. 3, 2 этаж, тел: 8 (812) 748-25-38.
  • Таллинское ш., д.40а, павильон 21, тел: 8 (812) 200-60-13.

Несмотря на то, что многие рыбаки мало внимания уделяют выбору якоря, не идите на поводу у мнения большинства. Избежать потерь и провести время с удовольствием позволит надежный и правильно выбранный якорь, который не даст лодке болтаться и послужит вам многие годы.

Народная примета: Если роса на траве не появляется, быстро высыхает — погода ухудшится!

Источник: KakUlov.ru

Требования к якорю


Требования к якорю

Для начала лучше определиться с тем, нужен ли якорь для лодки вообще. Как показывает практика, почти в 90 % случаев, якорь просто необходим. При его наличии можно просто заниматься рыбной ловлей, и не думать о том, что лодку может унести ветром или течением.

Подобный элемент лодки должен иметь следующие характеристики:

  • вес якоря должен соответствовать не менее 10 % веса самой лодки;
  • его масса должна быть больше 1 % длины лодки.

Основные характеристики якорей

Чтобы якорь смог удерживать лодку при любых условиях, следует брать во внимание все факторы:

  • определиться с максимальной высотой волн;
  • рассчитать максимальное усилие ветра;
  • взять во внимание характер дна лодки;
  • правильно подобрать трос для якоря.

Особое внимание следует уделить качеству троса, поскольку он будет подвергаться большим усилиям. Чем больше вес лодки, тем на большие усилия должен быть рассчитан трос.

Якорь для лодки ПВХ своими руками

Для якорей применяются два вида канатов:

  • искусственные. Они имеют длительный срок службы, так как не поддаются гниению;
  • натуральные. Мало применяются из-за малой устойчивости против влаги.

Как правило, трудно подобрать якорь на все случаи жизни, особенно в магазине.

Чтобы самодельный якорь выполнял свои функции в полной мере, следует провести ряд наблюдений:

  • ознакомиться с погодными условиями места рыбалки;
  • определиться с конструкцией;
  • заняться подготовкой необходимых материалов;
  • поинтересоваться у опытных рыболовов на предмет более удачной конструкции.

Если придерживаться следующих рекомендаций, то якорь будет полностью соответствовать своим характеристикам:

  • удерживать лодку на одном месте;
  • легко сниматься с дна водоема;
  • иметь небольшой вес;
  • иметь компактные размеры и не занимать много места;
  • быть устойчивым к коррозии;
  • хорошо работать на конкретном водоеме.

Достоинства самодельных якорей над магазинными

Достоинства самодельных якорей над магазинными

Довольно часто, вместо реальных якорей, рыбаки применяют подручные средства, в виде камней, кирпичей, балласта с песком и т.д.

Как правило, они обладают малой эффективностью:

  • такие подсобные устройства не компактные и занимают много полезного пространства лодки;
  • если имеются острые углы, то они могут повредить лодку;
  • на установку такого якоря тратится много полезного времени.

Применение подобных устройств оправдано в том случае, если дно водоема твердое и чистое. Несмотря на это, заводские конструкции не всегда отвечают необходимым требованиям.

К недостаткам можно отнести:

  • высокую, порой не оправданную цену;
  • изделия могут оказаться просто бракованными.

Если взять во внимание вышесказанное, то якорь проще, дешевле и доступнее изготовить самому. Тем более, что рыболов понимает, какой именно нужен якорь, чтобы рыбалка была комфортной.

Виды якорей для лодки ПВХ своими руками — чертежи фото

Виды якорей для лодки ПВХ

Без якоря, тем более на течении, вряд ли можно рассчитывать на рыбалку вообще. Но это совсем не означает, что на водоеме без течения якорь не понадобится. Как правило, на любых водоемах могут присутствовать подводные течения. Кроме этого, ни дня не бывает без ветра, который способен гонять лодку по водоему без проблем. Наличие якоря поспособствует решению многих задач. В связи с этим не следует недооценивать наличие якоря, тем более, что сделать его самому не так уж и сложно. Самыми популярными на сегодняшний день являются следующие конструкции:

  • якорь Холла;
  • якорь-кошка;
  • якорь-Курбатова;
  • устройство в виде гриба для рыбалки на течении;
  • якорь Денфорта, предназначен для любого характера дна.

Каждая конструкция обладает своими достоинствами и своими недостатками. Чтобы понять, какой из вариантов наиболее подходящий, нужно детально рассмотреть каждую конструкцию.

Простая модель разборного якоря

Простая модель разборного якоря

Чтобы его сделать нужно иметь следующие детали:

  • металлическую трубу, диаметром 25 мм и длиной 270 мм;
  • одну гайку и одну втулку;
  • четыре отрезка метала: два меньших и два больших;
  • два кольца из метала;
  • два килограмма свинца.

Сборка:

К концу трубки крепится втулка. Четыре полоски из стали послужат в качестве лап. Вся конструкция скрепляется гайкой. Для увеличения веса якоря, внутрь трубки заливается свинец.

Сварной якорь Курбатова

Сварной якорь Курбатова

Это сварная конструкция, поэтому деталей понадобится меньше. Вот они:

  • прут из стали;
  • стальная проволока;
  • металлические отрезки.

Из проволоки нужно согнуть, что-то похожее на веретено, и уже к этой заготовке привариваются остальные детали. За счет приваренных кусочков металла конструкция надежно удерживается на дне.

Якорь-кошка

Якорь-кошка

Этот якорь отлично послужит для небольших надувных лодок из ПВХ. Как правило – это складная конструкции, которая занимает минимум полезного пространства. Конструкция довольно легкая и при наличии ветра ее нужно утяжелять. Лапы якоря крепятся к своеобразному веретену, согнутому из проволоки. Расположение лап можно регулировать, передвигая их по этой проволоке.

Пирамидальный якорь

Пирамидальный якорь

Для изготовления подобной конструкции нужна форма в виде пирамиды. Как вариант, ее можно изготовить из листов железа. После этого, форма заливается расплавленным свинцом. Чтобы якорь можно было крепить, после заливки, в горячий еще свинец, вставляется отрезок проволоки. После того, как свинец застынет, проволока надежно укрепится в конструкции. Второй вариант позволяет обойтись без свинца. Он предусматривает крепление пластин различного размера, чтобы получилась пирамида. Достоинство такого способа заключается в том, что можно легко регулировать массу якоря, удаляя или прибавляя пластины. Это легко осуществить, если взять металлическую шпильку с резьбой, а в центре каждой пластины просверлить по отверстию. Вся конструкция может быть скреплена при помощи гайки. При этом, следует набрать платины так, чтобы самая маленькая оказалась внизу.

Некоторые советы по использованию якорей

Сделать якорь своими руками – это несложно. Намного сложнее научиться его эксплуатировать. Если этого не сделать, то потерять его не составит большого труда, а изготавливать якорь для каждой рыбалки – это очень накладно. Поэтому, важно знать, как порыбачить так, чтобы не потерять якорь.

Как не утопить якорь

Каждый водоем характеризуется своим типом дна, который может быть разным на различных участках одного и того же водоема. Поэтому, трудно определить на твердом или илистом дне находится приспособление, если не попытаться его изучить. К сожалению, большинство рыболовов этого не делают. Чтобы не оставить якорь на дне водоема, нужно проделать следующее:

  • закрепить якорь к тренду;
  • обеспечить его буйком;
  • вытаскивать с помощью буйрепа.

Сколько нужно иметь якорей

Сколько нужно иметь якорей

Как правило, для нормального функционирования лодки ПВХ, достаточно одного якоря, тем более, при условии правильной эксплуатации. Главное, чтобы конструкция отличалась надежностью, а погодные условия благоприятствовали процессу рыбной ловли. Несмотря на это, лучше перестраховаться и брать с собой еще один якорь, как говорится, на всякий «пожарный» случай. При этом, очень важно учитывать характер дна водоема. Иногда приходится перемещаться от одного водоема к другому, где дно может быть совсем другим. Поэтому, лучше иметь два якоря: один должен предназначаться для твердого дна, а другой для илистого.

Заключение

Рыбалка – это увлекательное занятие, которое приносит человеку массу положительных эмоций, что способствует заряду бодрости и энергии. Но это бывает только при условии, когда рыболов продумал все до мелочей и взял с собой все необходимые принадлежности. Мало того, они должны быть качественными и соответствовать различным условиям ловли. Подобное определение относится и к лодочному якорю. Если это будет качественный и функциональный помощник, то кроме удовольствия, рыбалка не принесет негатива. Если элемент окажется некачественным, то процесс рыбалки может быть испорчен. Кроме огромной досады этот процесс ничего не вызовет.

Источник: FishingDay.org

Как сделать хороший и качественный якорь?

Лодочный якорьК сожалению, на сегодняшний день в магазинах нет якорей, которые могут полностью покрыть ожидание рыбаков. Следовательно из этого, каждый уважающий себя рыбак стремится самостоятельно произвести якорь. В первую очередь для постройки якоря необходимо знать условия, где он будет применяться. Очень важно знать информацию о грунте. Без всякого сомнения, сделать якорь непосредственно своими руками очень легко, а самое главное просто, особенно если использовать литературу из интернета.

Что нужно знать и помнить перед постройкой якоря?

В первую очередь необходимо знать, что вес того самого якоря должен представлять собой одну десятую часть от веса самой лодки, на которой он будет использоваться. Этот фактор способствует тому, что лодка будет удерживаться в более устойчивом и качественном положении. Более того, необходимо обратить и уделить много внимания тому тросу, который будет прикреплен к лодке и удерживать тот самый якорь.

Специалисты советуют, чтобы данный трос был произведен из синтетической нити. Это обосновывается тем, что он более качественный и продержится гораздо дольше. Длина этой веревки зависит от того, какая будет способность у якоря. То есть, насколько качественно он сможет удержать лодку в одном положении.

Необходимо учитывать и факторы сильных ветров и того подобного. Если владеть данной информацией, можно сделать якорь высокого уровня, а самое главное качественный, очень легко и за короткое время.

yakor3

Якорь для надувных лодок

Якорь данного типа производится, как правило, просто. Для надувных лодок отлично показал себя якорь, который производится из сковороды. Его диаметр составляет 30 сантиметров. Это не шутка, именно из сковороды. Необходимо просверлить дырку, которая необходима для веретена с определенной резьбой.

yakor4

С другой стороны данного веретена делается так называемая проушина, которая необходима для каната. Далее на данную резьбу надевается специальная гайка, а уже потом плоский, круглой формы груз из свинца. Его вес должен составлять примерно один килограмм. Уже потом необходимо надеть эту сковороду, она должна будет зажаться с помощью шайбы за счет еще одной гайки.

Данный якорь не содержит в себе острых углов или же других подобных элементов. Именно за счет этого реальность повредить надувную лодку достаточно минимальная.

Но также необходимо сказать то, что такой якорь сможет неплохо удержать её. Более того, такие якоря достаточно легко улучшаются и приобретают сосем иную форму. yakor5Это можно сделать за счет вырезания в сковороде нескольких непосредственных секторов. Далее острые края очень легко скругляются.

Также достаточно хороший якорь является в виде пирамиды, он производится из такого материала, как свинец. В данной пирамиде располагается специальная петля из специальной проволоки. Если длина стороны подобной пирамиды будет составлять около 10 сантиметров, то непосредственный вес его будет составлять три с половиной килограмма. Именно такой якорь сможет удержать надувную лодку даже на больших течениях и при большом ветре.

Якорь сварного типа

yakor6Самым обыкновенным якорем данного типа является якорь под названием «Кошка». В принципе от названия становится понятны его суть и принцип. У него присутствуют четыре так называемых лапы.

Такой якорь можно произвести из обыкновенной арматуры. На так называемые лапы данного якоря привариваются специальные пластины определенной формы, для того чтобы лучше держалось. Если не использовать подобные пластины, то якорь будет крайне плохо держать лодку на грунте. Особенно если там вообще не за что ухватиться. Также специалисты рекомендуют использовать дополнительный груз.

Необходимо помнить, что можно произвести якорь всего с двумя непосредственными лапами. Но в подобном случае необходимо будет приварить специальный штырь по центру самого якоря. С помощью него якорь сможет расположиться на дне правильно. Но, а в случае если его не будет, те две лапы ничего не смогут сделать. Они просто будут скользить по дну. Подобные якоря специалисты называют адмиралтейскими.

yakor7

Необходимо помнить и понимать, что для того чтобы изготовить якорь своими собственными руками, необходимо совсем не много усилий и предметов. Материалов при постройке абсолютно любого якоря потребуется минимальное количество.

Источник: yach.su

Груз для лодки

Плавательное средство должно быть в арсенале каждого настоящего рыболова, а как известно, рыбаки — народ не только экономный, но и весьма изобретательный, поэтому большинство из них изготавливают груз для лодки своими руками. Главная задача груза заключается в удерживании лодки во время процесса ловли рыбы на определенном участке водоема в заранее заданном положении.

  1. Что можно использовать в качестве груза для лодки?
  2. Изготовление якоря по системе Курбатова и груза пирамидального типа
  3. Изготовление якоря-кошки
  4. Как предотвратить утопление якоря?

Что можно использовать в качестве груза для лодки?

Груз для лодки пвх своими руками» alt=»Груз для лодки самодельный» width=»500″ height=»246″>Груз для лодки самодельный

Применение в качестве груза для лодки разного рода подручных средств (например, булыжников или кусков железа) можно использовать только в том случае, когда дно водоема, на котором ведется ловля рыбы с лодки, имеет каменистое дно. В других же случаях, например, когда у водоема дно илистое или песчаное использование таких грузов неэффективно.

Некоторые рыболовы в качестве груза используют разнообразные подручные средства. Как правило, это кирпичи, камни или даже куски железа. Однако использование во время ловли рыбы с лодки таких грузов чревато потерей времени, неудобствами во время их транспортировки и даже возникновению повреждений самого плавательного средства.

Поэтому большинство рыбаков знают несколько способов, благодаря которым можно без больших затрат сделать якоря, которые прекрасно подойдут для ПВХ лодки.

Груз бывает нескольких типов, вернее, по своему предназначению может быть:

  1. Основным (его еще называют носовым).
  2. Кормовым (или как его называют верп).

Основной груз необходим для стабильного сопротивления лодки воздействию ветра, волн или течения. Кормовой груз необходим для осевой стабилизации плавательного средства относительно определенного участка, на котором осуществляется ловля рыбы.

Использование груза для лодки во время ловли рыбы необходимо еще для соблюдения мер безопасности. Ведь его применение обеспечивает устойчивость лодки в том случае, когда береговая линия водоема находится с подветренной стороны.

Изготовление якоря по системе Курбатова и груза пирамидального типа

Груз для лодки пвх своими руками» alt=»Якорь» width=»200″ height=»200″>Якорь

Система Курбатова является устройством, которое великолепно себя проявляет во время рыбалки на резиновой двухместной лодке. Оно прекрасно справляется с воздействием на лодку небольшого течения и силы ветра, которая не превышает 6 м/с. Данная конструкция изготавливается из раздвоенного хомута и прочной проволоки. Кроме того, в состав конструкции входит одна лапа, наклон которой составляет 45 градусов. Благодаря удлиненному штоку эта конструкция способна проникать в дно водоема, независимо от того, под каким углом ее забросили в воду.

Стоит отметить, что этот груз, используемый во время ловли с двухместной лодки, обладает такими качествами, как компактность и небольшая масса, что бывает очень важно во время транспортировки и быстрого поднятия груза со дна водоема.

Для того чтобы изготовить такой груз необходимо будет использовать материалы:

  • проволоку, изготовленную из стали, диаметр которой составляет около 8 миллиметров;
  • стальной лист, толщина которого не превышает трех миллиметров;
  • прут, сделанный из стали, диаметр которого равен 13-15 миллиметрам.

Система Курбатова прекрасно проявляет себя во время использования на лодках, длина которых не превышает 5 метров. Вес этого груза колеблется в пределах двух или трех килограмм, поэтому если планируется рыбалка на водоеме с сильным течением, то необходимо заранее предусмотреть крепление к основному грузу дополнительного, масса которого составляет около пяти килограмм.

Груз для лодки пвх своими руками» alt=»Якорь» width=»200″ height=»150″>ЯкорьГруз пирамидального типа для лодки ПВХ относится к гравитационным якорям. Этот якорь можно изготовить при помощи нескольких способов. Первый способ — это заливной. Чтобы сделать пирамидальный якорь таким способом необходимо будет запастись 5 килограммами свинца. Его можно добыть из обыкновенного аккумулятора, который используется в автомобилях и уже успел выработать свой ресурс. Также понадобятся лист железа и небольшой кусок проволоки, сделанной из стали.

Из железного листа необходимо сделать форму, которая по своему внешнему виду образовывает пирамиду. Затем эту форму необходимо заполнить заранее расплавленным свинцом. Стальную проволоку необходимо скрутить в кольцо и вставить в неостывший свинец, который находится в железной форме.

Второй способ, благодаря которому можно изготовить якорь пирамидального типа является составным. В этом случае в качестве материалов для изготовления груза необходимо будет использовать несколько листов металла, которые имеют разный размер и шпильку с заранее нарезанной резьбой. В центре металлических кусков необходимо сделать отверстия, а затем набирать их на шпильку.

Изначально набираются куски металла меньшего размера, а затем большего и так далее по возрастанию. После того как необходимое количество металлических кусков было набрано, их необходимо закрепить при помощи обыкновенной гайки.

Изготовление якоря-кошки

Груз для лодки пвх своими руками» alt=»Якорь кошка» width=»200″ height=»150″>Якорь кошка

Большинство рыбаков отдают свое предпочтение якорям, которые обладают небольшим весом. Это обусловлено тем, что они весьма компактны и просты в обращении, а при возникновении необходимости, такие якоря легко дополнить навесным весом (например, при возникновении сильного ветра или течения).

Также огромное значение имеет отсутствие на грузе острых углов и граней, которые при неаккуратном обращении могут повредить резиновое транспортное средство.

Якорь под названием «кошка» обладает всеми этими требованиями и может быть изготовлена в нескольких модификациях:

  1. Разборного типа, с лапами, угол которых составляет 90 градусов.
  2. Складного типа, с возможностью регулировки угла наклона лап.

Для изготовления кошки разборного типа потребуется наличие таких материалов, как гайки и втулки, двух стальных полос, толщина которых составляет 4 миллиметра, а длина с шириной соответственно — 260 на 40 миллиметров.

Для начала, во время изготовления кошки, в самом центре полосок необходимо сделать отверстия. Затем нужно в трубку вставить втулку, а на ее выступающие части вмонтировать полоски и закрепить их с помощью обыкновенной гайки. Кольца, изготовленные из металла, необходимо расположить в верхних и нижних частях якоря. Для того чтобы увеличить массу конструкции, трубку можно будет залить свинцом.

Кошка складного типа по своей конструкции напоминает модификацию разборного типа. Однако из-за скользящей муфты, а также креплению лап, которые закрепляются раздельным способом, она может складываться.

Как предотвратить утопление якоря?

Груз для лодки пвх своими руками» alt=»Схема закрепление якоря» width=»200″ height=»133″>Схема закрепление якоря

Настоящий рыболов должен уметь не только изготовить груз для лодки своими руками, но и знать, как правильно им пользоваться. Для того, что бы как следует зафиксировать плавательное средство в одном положении при сильном ветре или течении необходимо будет приложить немало сил, опыта и, конечно же, знаний.

Если в качестве груза для ПВХ лодки используется якорь-кошка, то рекомендуется его привязывать за самую нижнюю петлю. Для того чтобы удержать груз, можно использовать веревку или не слишком толстую стяжку. Очень важно правильно подобрать веревку для закрепления якоря. Веревка не должна быть слишком тонкой, ведь создаваемая якорем нагрузка может ее просто оборвать.

Во время ловли рыбы с лодки рыбак не может знать о том, каким именно рельефом обладает дно на отдельно взятом водоеме, на каких именно участках присутствуют ямы, впадины или же другие препятствия, например, коряги.

Поэтому для того чтобы свести к минимуму потерю якоря, следует придерживаться нескольких правил:

  1. Перед выбросом якоря необходимо убедиться, что он как следует закреплен к тренду.
  2. Якорь следует оборудовать буйком.
  3. Если якорь за что-то зацепился, то его следует аккуратно доставать. Для этого необходимо тянуть за буйреп.

Когда на водоеме наблюдается слишком сильное течение, то лучше всего для фиксации места расположения лодки использовать два якоря. Одни из них необходимо установить на корме плавательного средства, а другой на носу.

Конечно же, можно поместить лодку и против течения и точно ее зафиксировать якорями, но для этого необходимо пользоваться дополнительными утяжелителями.

Похожие статьи

Какие пластиковые лодки для рыбалки качественнее и дешевле?

Груз для лодки пвх своими рукамиСреди рыболовов бытует устойчивое мнение, что самая большая рыба всегда собирается на противоположном берегу.

Так ли это на самом деле, трудно сказать с полной определённостью, но проверить это утверждение можно. Для этого нужна лодка.

  • Лодки из полиэтилена
  • Обзор производителей лодок и цен
  • Пластиковая лодка своими руками

Бурным развитие химии и, как следствием этого, появление новых материалов сказалось и на строительстве лодок. Деревянные, металлические и резиновые лодки дополнились лодками из ПВХ и пластических соединений, в частности, стеклопластика, углепластика и полиэтилена. У них есть свои достоинства и недостатки.

Положительные качества пластиковых лодок

Твёрдый материал лодки более удобен для рыбной ловли. Становится возможным закрепить подставку для удилища. Твёрдое дно позволяет свободнее передвигаться по лодке. Меньше хлопот доставляет установка лодочного мотора.

Пластиковые лодки непотопляемые, поскольку имеют двухслойную конструкцию корпуса и герметизацию отсеков. Даже перевернувшись, они удерживаются на поверхности, несмотря на тяжесть мотора.

Они просты в эксплуатации. Их вес не помеха для перевозки на верхнем багажнике легковой машины. Малая осадка способствует для использования лодок на мелководье и заросших участках водоёма. Их можно хранить на берегу без специальных условий, кроме одного: на зимний период нельзя оставлять на дне воду.

Пластик не гниёт и не ржавеет. Благодаря специальному красителю пластика, дно лодки не обрастает ракушками и сохраняет свои изначальные свойства.

У них красивый внешний вид. Свойство материала предоставляет возможность создавать любые формы для лодки. При формировании корпуса производителями уделяется внимание укреплению его жёсткости. Это достигается наличием поперечных банок, продольного гофрирования реданов и киля.

Негативные качества пластиковых лодок

Главный недостаток пластика заключается в хрупкости. Лодку нельзя подвергать ударам. Нескольких столкновений с твёрдыми предметами могут послужить причиной трещины и последующим разрушением пластика. Трещина может образоваться также от промерзания воды, оставленной на дне лодки в зимний период.

Производить качественный ремонт своими силами не представляется возможным. Заплата, закрывающая повреждённое место с помощью эпоксидной смолы, не даст нужного результата. Ремонт лодки из пластика может оказаться дорогим.

Хотя с прочностью в наше время стоит поспорить, технологии развиваются а с ними и качество пластиковых лодок, немного о прочности расскажет данный видеоролик.

Якорь для лодки — необходимая часть бортового снаряжения. Его наличие, помимо соображений целесообразности, предписано еще и требованиями контролирующих органов.

Якорь, строго говоря, необходим, чтобы плавсредство держалось на одном месте. Для морских судов это гораздо более критично, чем для речных, т. к. изначальное предназначение якоря — удерживание судна в шторм, чтобы его не швырнуло на мель или камни, или просто не перевернуло. На реках и озерах не бывает штормов, хотя случается сильное волнение, но, тем не менее, якорь необходим даже для маленькой надувной или ПВХ лодки.

Основные требования к якорю и якорному канату

Так как от этого снаряжения может зависеть очень многое, в том числе и жизнь человека, к нему предъявляются определенные требования. Якорь должен быть:

  • обеспечивающим надежный зацеп с поверхностью дна. Это достигается либо за счет большой массы якоря, либо путем подбора правильной конструкции;
  • легко освобождающимся при зацеплении. Он должен легко вытягиваться;
  • компактным — чем меньше занимает места, тем лучше;
  • нержавеющим.

Многие рыбаки, особенно начинающие, не отдают должного понимания тому, что используют в качестве якоря. Фактически многие путают понятия «якорь» и «грузило». Для того, чтобы лодка стояла на месте, они используют обвязанные веревками камни, пучки арматуры, колесные диски — любые попавшие под руку грузы. С одной стороны, дешево и сердито, с другой – такие «грузила» не имеют собственного сцепления с дном, они работают лишь за счет большой собственной массы. Эту массу легко выбросить за борт, но тяжело поднять на своих руках обратно. Если приходится долго выбирать место якорной стоянки с хорошим клевом, то это не лучший вариант: через пять-шесть подтягиваний груза может пропасть всякое желание рыбачить. Кроме того, такие «грузила» могут иметь острые края, способные прорвать борт надувной лодки, занимают очень много места на борту, дают существенную осадку и т. д. Поэтому якорь лучше иметь настоящий, работающий не только за счет массы, но и за счет надежного сцепления с поверхностью дна благодаря конструкции.

Удобство освобождения при зацеплении также обеспечивается его формой, а также дополнительными конструкционными особенностями.

Отдельно стоит оговорить компактность. Приобретая или изготавливая якорь своими руками, столько учесть, сколько места он будет занимать не только в лодке, но и в багажнике вашей машины вместе со всем остальным оборудованием.

Последнее требование — стойкость к коррозии. Ваш бортовой «спасатель» (так назывался якорь по-гречески) должен быть выполнен либо из нержавейки, либо из оцинкованной стали, либо покрыт резиноподобной массой. Простая окраска якоря из черных металлов не рекомендуется — краска быстро сотрется.

Требований к канату несколько меньше. В качестве такового подойдет любой синтетический трос или линь толщиной не менее 6 мм. Рекомендуется 10 мм, более тонкий будет резать руки.

Длина якорного каната должна быть в три-четыре раза больше предполагаемой глубины в том месте, где планируется рыбалка. Рекомендуется иметь еще запас. Чаще всего используются бухты по 60 метров.

Виды якорей

В настоящее время распространены несколько конструкций якорей. Это:

  • адмиралтейский;
  • якорь Матросова;
  • якорь Дэнфорта;
  • якорь Брюса (он же — «плуг»);
  • грибообразный;
  • «Атвуд»;
  • классическая «кошка».

Существуют и иные конструкции якоря, но перечисленные выше проверены временем и признаны наиболее удобными. Ниже мы рассмотрим те, что лучше всего подходят для небольших лодок и катеров, а пока что стоит сказать, что именно эти конструкции работают не за счет собственной массы, а за счет надежного сцепления с дном. Но, как везде, «идеального» якоря для любого дна не существует.

Адмиралтейский — это классический тип «спасателя», который является эталоном якоря в сознании многих людей. Якоря на гербах и эмблемах — адмиралтейские. Этот вид отличается тем, что его «лапы» находятся строго по бокам штока. Это один из видов симметричных якорей, поэтому он подходит для любого типа грунта, но отличается меньшей удерживающей силой, чем прочие.

Якоря Матросова (или Холла — в зависимости от модификации), Дэнфорта или Брюса — асимметричные. У моделей Матросова и Дэнфорта обе «лапы» отклонены в сторону от штока, образуя с ним острый угол — 30-45 градусов. Якорь Брюса — это маленький подводный «плуг». Грибообразный похож на перевернутый гриб, он работает не только за счет формы, но и за счет собственной массы.

Американский «Атвуд» напоминает пропеллер, лопасти которого стоят прямо, а не под углом к штоку. А классическая, знакомая всем «кошка», строго говоря, вообще не совсем якорь, но многими рыбаками ценится в таком качестве из-за малого веса и удобной складной конструкции. Очень часто она дополнительно усиливается цепями.

Якорь для ПВХ лодки в первую очередь должен соответствовать ее размерам и массе. Рекомендуются модели, при небольшом размере обеспечивающие надежное зацепление — в этом вообще смысл любого якоря. Кроме того, нужно обращать внимание на тип дна, где вы предполагаете рыбачить.

Якорь Дэнфорта хорошо себя показывает на песчаном, галечном или глинистом дне, как и модель Матросова/Холла, но последняя не бывает легче 5 кг, а потому рекомендуется для крупных катеров. Но там, где дно густо заросло травой, завалено мусором или корягами, такие якоря могут застревать, и их становится тяжело вытащить. Плугообразный якорь Брюса идеален для песчаного или илистого дна, но плохо цепляется за гальку, а за мусор и коряги даже слишком хорошо.

Грибовидный отлично подходит для мягкого дна — песок, ил, водоросли. «Атвуд» почти универсален, кстати, его лепестки тоже выгнуты подобно поверхности грибной шляпки, но тяжелую лодку или катер он не удержит. Эти два якоря можно рекомендовать в качестве дополнительных.

Определение веса якоря и длины каната

Каждый такой «спасатель» должен строго соответствовать размером плавсредства, которое призван удерживать. Для определения массы (для любого типа якоря) пользуются либо специальной, проверенной временем, таблицей, либо формулой:

Я = Л * 0,01.

Проще говоря, масса якоря (Я) должна составлять 1% от массы или длины лодки (Л).

Обратите внимание:

для надувных лодок в расчет берется длина. Для всех остальных — собственная масса с обычным грузом (лодка плюс рыбак плюс снасти).

То есть если длина вашей лодки 300 мм, то масса якоря — 3 кг. Соответственно, если в формулу подставляется масса лодки с учетом обычной нагрузки (приблизительно, конечно), то пятикилограммовое устройство подойдет для плавсредства массой 500 кг.

Таблица для определения массы «спасателя» представлена ниже. В ней даны более усредненные данные.

Обратим ваше внимание, что рекомендуется при возможности пользоваться формулой, а не средними табличными данными. Потому что приведенные выше цифры соответствуют примерно якорю Дэнфорта или Холла, но для «плуга», грибовидного или «Атвуда» они будут немного иные. Каждая модификация в некоторой степени отличается по держащей силе.

Особняком стоит якорь-кошка. Он не бывает тяжелее 5 кг, таким образом, его можно использовать только для небольших и легких лодок либо в качестве дополнительного.

Кроме веса якоря, имеет значение длина троса. Чем она выше, тем больше держащая сила (до определенного уровня). Оптимально иметь трос в 50-60 метров на основное «грузило» и разматывать его по мере необходимости. Показатель усилия на разрыв, которое максимально выдерживает канат, должен быть в 70 раз больше массы якоря — так, для «спасателя» весом 5 кг необходим канат с усилием на разрыв 350 кг.

Толщина рекомендуется 0,6-1 см. Меньше — можно, но при вытягивании, особенно если «спасатель» за что-то зацепится, вам будет резать ладонь.

Количество якорей

Просто для того, чтобы лодку не унесло течением, достаточно одной точки опоры. Но чтобы надежно закрепиться над выбранным местом, например, над омутом или ямой, необходимо минимум два, а лучше три якоря.

Основной якорь отдают с носа лодки. Дополнительный — он называется верп — с кормы. Если у вас большой катер или яхта, то для точного позиционирования над местом ловли можно сбросить с другого борта третий.

Дополнительные «спасатели» обычно меньше основного и могут быть другой конструкции. Можно использовать любую, поэтому обычно выбирают более дешевую, в т.ч. самодельную.

Самодельные изделия

В качестве второстепенного (верпа) или для небольшой лодки можно сделать якорь своими руками. Количество методов изготовления безгранично, но чаще всего делают либо «кошку», либо нечто, напоминающее «атвуд». По сути, они различаются только формой зацепов — у «кошки» они длинные, тонкие и загнутые (как у увеличенного крючка-тройника), а у «атвуда» — короткие и широкие, как лопасти пропеллера.

Лучшим инструментом для изготовления якоря будет сварочный аппарат.

Для изготовления простейшей «кошки» потребуются:

  • стальная трубка длиной 20-30 см — диаметр зависит от массы якоря, которую хотите получить;
  • длинный прут арматуры или 3-4 коротких — до полуметра;
  • несколько отрезков листовой стали толщиной 2-3 мм;
  • два кольца;
  • свинец для заливки в шток (по желанию).

Определитесь, какого веса конструкцию вы хотите сделать. Исходя из этого, подберите материал — вместо арматуры можно использовать толстую проволоку и т. п.

Согните из арматуры или сверните из проволоки, сложенной в несколько слоев, 3-4 будущих «лапы». Их надо надежно приварить к трубке. Можно вставить внутрь, если позволяет диаметр, а проволочные — намотать сверху на трубку или арматурный прут и прихватить в нескольких местах сваркой. Чтобы лапы не разогнулись (особенно если они проволочные), можно использовать дополнительное усиление. Но рекомендуется все-таки прочная арматура диаметром не менее 10 мм.

На концах лап приварите треугольные или ромбовидные вырезки из листовой стали, чтобы получились надежные зацепы. Если используете в качестве штока трубку, то сплюсните нижний конец и приварите к нему кольцо. После этого внутрь можно для тяжести залить свинец, но самое главное — добавить верхнее, основное кольцо.

Простейшая «кошка» готова.

Подобие «Атвуда» делается таким же образом, только шток берется короче, тяжелее и большего диаметра, а вместо «лап» привариваются три «лепестка» из листовой стали на менее 3 мм. Ширина каждого — примерно с ладонь.

Еще проще сделать якорь пирамидальной конструкции, который больше похож на гирю, но неплох в качестве верпа для дополнительной стабилизации лодки. Для этого соберите из листового металла или жести форму в виде пирамиды, оставив в донышке отверстие, вкопайте в землю и залейте через это отверстие свинцом. В него же установите втулку с кольцом.

Также можно создать пирамидальный якорь по принципу наборной рукояти для ножа, только здесь на длинный болт набираются стальные пластины (самые широкие – у головки, сужающиеся — к гайке).

Пирамидальные якоря не стоит использовать в качестве основных, т. к. они мало чем отличаются от больших грузил.

Как пользоваться?

Заякорение — не такое простое дело, как может показаться, особенно при течении. Чем оно сильнее, тем труднее выверить положение лодки на конкретном месте.

Обычный порядок действий:

  1. Прикрепите к кольцу у основания якоря канат, он же фал. Удостоверьтесь, что закрепили другой конец на лодке;
  2. Ко второму кольцу (там, где лапы) привяжите тросик-буйреп с любым легким буем на конце (пластик, пенопласт, хоть пустая пластиковая бутылка). Длина буйрепа должна превышать глубину в этом месте;
  3. Застопорив мотор, скиньте «спасатель» в воду. Лодку начнет немного сносить течением — это не страшно. Когда он достигнет дна, выбирайте фал — таким образом можно довольно точно установить плавсредство над выбранным местом ловли. При необходимости сместиться в сторону подрабатывайте веслами или мотором на малых оборотах;
  4. Когда достигнете выбранной точки, сбросьте второй и третий (если есть) якоря. Выберите фалы — все, катер закреплен на трех точках опоры.

Во втором пункте мы упомянули буйреп, для которого приварили к головке якоря специальное кольцо. Это нужно для самовысвобождения якоря, если он запутался в траве, корягах или застрял в грунте (что характерно для «кошек»). Потянув за буйреп, вы просто перевернете «спасатель» под водой и легко вытащите его.

comments powered by HyperComments

Источник: rybalkanasha.ru


Leave a Comment

Ваш e-mail не будет опубликован. Обязательные поля помечены *

Этот сайт использует Akismet для борьбы со спамом. Узнайте, как обрабатываются ваши данные комментариев.