Гидрокрыло на лодочный мотор

Чего ждать от гидрокрыла

Многие производители предлагают крепящиеся на подвесные моторы приспособления в форме одного или пары крыльев. Споры о целесообразности и особенностях их применения не утихают. Это объясняется множеством нюансов, которые приходится анализировать, решая: делать тюнинг своей мотолодки или нет.

Не панацея

Гидрокрыло увеличивает площадь АКП (антикавитационной плиты) и, повышая сопротивление, перенаправляет поток воды. Почему производителям не выпускать штатную плиту большой? Это не всегда полезно. К плюсам такого решения (облегчение выхода на глиссирующий режим, улучшение дифферента судна, упрощение управляемости) прилагаются и минусы. Дополнительное сопротивление снижает максимально возможную скорость.

По сути, установка на ПЛМ гидрокрыльев решает часть конкретных проблем на определённом комплекте «судно-мотор». Просто так ставить крыло — деньги на ветер.



Кому гидрокрыло помогает

1. Короткие лёгкие лодки с мощным двигателем. Водное крыло устраняет негативные последствия избытка мощности и борется с «коброй»: судно прекращает стартовать носом в небо.

2. Суда, буксирующие воднолыжников, вейкбордистов, надувные баллоны-ватрушки. При медленном наборе оборотов и скорости они не вытащат лыжника из воды. Буксировщику гидрокрылья обеспечивают более уверенный старт.

3. Лодки с конструктивно большим кормовым дифферентом. Устройство их таково, что посадочные места близки к транцу. Там же расположены мотор и топливный бак. В итоге судно чрезмерно садится кормой, особенно при глиссировании, что снижает эффективность работы гребного винта. Демократичный способ выровнять дифферент – гидрокрылья. Альтернатива подороже – транцевые плиты.

4. Перегруженные комплекты с маломощным двигателем, неуверенно выходящие в глиссирующий режим. Это им удаётся в хорошую погоду и при перераспределении загрузки, но с усилением волны или ветра судно возвращается в переходный или водоизмещающий режим. Гидрокрыло помогает выйти на глиссирование, обезопасит от прохватов винтом воздуха, добавит стабильности и управляемости.

Важно помнить и об отрицательных последствиях установки. Незначительно снижается максимальная скорость; на мелководье расширенная АКП затрудняет очистку винта от водорослей.


Как выбрать гидрокрыло для лодочного мотора

Разные модели представляют собой цельную пластину (монокрыло) или два раздельных элемента. Различаются площадью, размерами и формой, что влияет на манёвренность и совместимость с моторами различной мощности. Изготовлены из антикоррозийных материалов (пластик, углеволокно, алюминий, нержавеющая сталь).

Принципиальна разница в креплении моделей: те, что не требуют сверления АКП, — дороже. Но это плата за то, что мотор при установке крыла free dreel остается неповреждённым. Можно подбирать другие устройства с отличающимися характеристиками, а при необходимости дальнейшей продажи ПЛМ сохранить его внешний вид.

Конкретные изменения в цифрах

Независимо от конструкции при определённых оборотах (2600–3600 об/мин) гидрокрыло позволяет улучшить результативность работы ПЛМ. Разница скоростных показателей с крылом и без него в указанном диапазоне оборотов коленвала может составлять до 20%! Расход топлива в диапазоне 3300-3600 об/мин на моторе с установленным гидрокрылом, меньше. Следовательно, это наиболее благоприятный режим мотора, оснащенного данным устройством.

Но примерно с 4000 об/мин и до максимума лучшие результаты как по скорости, так и по расходу горючего демонстрирует двигатель без гидрокрыла. Максимальная скорость выше, а расход топлива меньше, поскольку такие изменения увеличивают общую площадь подводной части мотора.

Источник: vodnik.1000size.ru

Назначение гидрокрыла


Гидрокрыло

Для начала разберемся для чего оно все же нужно. Это дополнительное приспособление – своего рода элемент тюнинга вашей лодки.

Без него конечно можно обойтись, но с ним, прогулка по воде станет гораздо более приятной, за счет:

  1. Гораздо более быстрого перехода на глиссировку. В целом это время уменьшается примерно на 15%. Конечно же, этот эффект несравним с тем, что дают транцевые плиты, но все же это довольно неплохая прибавка.
  2. В режиме глиссеровки движение становится более равномерным, без рывков. Наверняка каждому из владельцев лодки приходилось на максимальной скорости нестись по коротким волнам, при этом замечая, что звук мотора периодически меняется, становится таким, как если бы его вытащили из воды. Установленное гидрокрыло предотвращает такой прорыв воздуха к винту, а значит, не будет резкого снижения и повышения скорости наподхвате.
  3. При большом ускорении нос лодки будет подниматься под меньшим углом.
  4. Значительно увеличивается курсовая устойчивость за счет увеличения поверхностной площади антикавитационной плиты.
  5. При повороте судно будет давать меньший вынос корпуса за радиус поворота. Установка данного приспособления уменьшит крен и позволит сделать «спортивный» разворот.
  6. Снижается потребление топлива.

Для лодочных подвесных моторов в основном производят два типа гидрокрыла:


  • Монокрыло — цельная пластина.
  • Стандартное — представляет собой две отдельные пластины.

Помимо этого их также разделяют по мощности двигателя, к которому они будут крепиться. Для моторов:

Гидрокрыло на лодочной мотор

  • До 25 л. с.
  • 25 — 30 л. с.
  • От 30 до 50 л. с.
  • Более 50 л. с.

Из новинок следует выделить крыло для троллинга. Устройство представляет собой по форме лопатку, складывающуюся вниз по направлению к винту, что создает дополнительное сопротивление и снижает скорость судна.
Так как крепление гиброкрыла производится в задней части лодки, это никоим образом не помешает грести веслами, если в этом возникнет необходимость.

Недостатками всех указанных типов оборудования является:


  1. Понижение максимальной скорости движения в пределах примерно 5–7 км/час.
  2. Если подвесной мотор запутается в водорослях, его очистка займет больше времени. Особенно эта проблема актуальна для тех, кто часто выходит на мелкую воду. Разнообразные водоросли и трава легко наматываются на винтовую часть, а гидрокрыло частично перекрывает к нему доступ.
  3. Для двигателей низкой мощности так же как и для сверхсильных эффект от установки гидрокрыла может быть минимальным или отсутствовать вовсе. Поэтому важно заранее удостовериться в возможности и необходимости его покупки.

Устанавливать гидрокрыло или нет

Крыло

Обычно его установка рекомендуется при выявлении проблем с переходом на режим глиссирования. Если же ваша лодка часто при резком повышении скорости пытается встать «на дыбы» или, как это положение еще называют, в позу змеи, опытные специалисты настоятельно рекомендуют приобретение данной модификации.

Чаще всего потребность в его установке возникает у владельцев моторов от 8 л. с и более. При этом потери вскорости становятся минимальные, а положительные эффекты срабатывают на отлично.
Не следует монтировать крыло на двигатели, чья мощность меньше или равна 6 л. с. иначе просто выбросите деньги «на ветер». Действие будет незаметно.

Стоит задуматься о монтаже дополнительного приспособления и людям, которые хотят немного сэкономить на расходе топлива. Эксперты утверждают, что его потребление в среднем снижается на 6%, а во время ускорения некоторых моделей до 10%.


На что обратить внимание при выборе

Гидрокрыло на лодочный мотор

Выбор модели зависит, прежде всего, от мощностного диапазона, в который входит двигатель лодки. Так для средней и большой градации предпочтительнее выбор монокрыла (цельной пластины), тогда как для малых мощностей отдается предпочтение в сторону стандартного крыла, которое состоит из двух половинок. Его применяют в основном к подвесным лодочным винтам.

При 8 л. с. и менее целесообразность установки ставится под сомнение, но в случае необходимости быстрого перехода на глисс – имеет место быть.
Материал изготовления чаще всего – высокопрочные полимеры (пластик). Чтобы стабилизация водного потока была максимальной, обратите на наличие продольных бороздок. Такая поверхность предпочтительнее, чем гладкая. Также для низких показателей л. с. нелишним будет так называемый концевик – небольшой отрезок, перпендикулярный к основной плоскости.

Как увеличить улов рыбы? Гидрокрыло на лодочный мотор«>

За 7 лет активного увлечения рыбалкой мною найдены десятки способов улучшить клев. Приведу самые эффективные:


  1. Активатор клева. Эта феромоновая добавка сильнее всех приманивает рыбу в холодной и теплой воде. Обсуждение активатора клева «Голодная рыба».
  2. Повышение чувствительности снасти. Читайте соответствующие руководства по конкретному типу снасти.
  3. Приманки на основе феромонов.

Как сделать гидрокрыло своими руками

Многие любители, чтобы не расходовать дополнительные средства на покупку прибегают к самостоятельному изготовлению данного девайса. Среди многих способов наиболее популярным является использование полотна пластиковой или обычной совковой лопаты. Она имеет достаточную прочность, подходит по форме, а также легко режется до нужной формы болгаркой.


Для начала отрезается место крепления к рукоятке и продолжающаяся бороздка. Она послужит проемом под ногу мотора. Также просверливаем отверстия, с помощью которых будет происходить крепеж к антикавитационной пластине. Предварительные измерения самой винтовой части (ноги) должны быть предельно точными для плотного прилегания конструкции. Насадку болгарки выбираем для резьбы. Острые углы нам ни к чему, поэтому скругляем их. Со стороны крепления к ноге, обрезаем перпендикулярные грани под углом примерно в 20-300, а противоположную сторону оставляем прямой, обрезав только углы. Лучше если контур будет обтекаемый.

Возможно, лопата изначально имеет вогнутую с краев форму, тогда ее нужно распрямить. Если материал, из которого она изготовлена – пластик, то проще всего будет отрезать эти изгибы. В случае с металлом есть возможность распрямить с помощью обычного молотка и ровной поверхности, под деталью.

Как устанавливается гидрокрыло

Крыло

Для того чтобы установить оборудование на судно необходимо иметь хотя бы поверхностные знания об устройстве лодочного винта. Сам процесс на самом деле не так сложен, как может показаться на первый взгляд. Для начала вы должны понять, как выглядит и где расположена антикавитационная плита, так как именно на ней закрепляют крыло. Многие модели продаются уже в комплекте со специальными креплениям, в противном случае покупатель сам должен просверливать отверстия под болты. Конечно же, использовать их гораздо безопаснее для конструкции, так как если человек неопытный, не будет риска повреждения деталей.


Сам процесс необходимо начинать с обезжиривания всех деталей и поверхностей. Сделать это можно при помощи обычного спиртового раствора. Далее протираем натканным материалом от пыли и других инородных включений. После окончательного высыхания можно приступать к приклеиванию специальных, чаще всего резиновых прокладок. Лучше всего это делать при температуре не ниже 18 0 в помещении или на улице в ясную теплую погоду. Это повысит качество склеивания и увеличит плотность прилегания прокладок.

Следующий этап – закрепление верхней и нижней части к пластине, именно в такой последовательности. Вся конструкция плотно скрепляется при помощи четырех болтов (по 2 с каждой стороны, если крыло стандартное). Болты нужно затягивать максимально сильно, так как вибрации от винта и водное сопротивление могут сказаться на дальнейшей работе оборудования. Ничто не должно шататься. 

Блицсоветы

  1. Устанавливают крыло при выявлении проблем при переходе в глисс или если лодка при разгоне слишком сильно задирает нос.

  2. Если мощность вашего двигателя меньше 6 л. с или более 50 гидрокрыло не нужно.
  3. Наиболее часто данный девайс востребован у владельцев 8-12 л. с.
  4. Для винтов средней и высокой мощности выбирают монокрыло, тогда как стандартное (единая пластина) подойдет для малой.
  5. При покупке обратите внимание на то, чтобы поверхность была непросто гладкой, а с продольными току воды небольшими бороздками.
  6. Для тех, кто решил сам сделать это приспособление, в качестве подручного материала подойдет обыкновенная совковая лопата. Постарайтесь вырезать форму наиболее симметричную и обтекаемую. Края необходимо скруглить и зачистить. Для закрепления на антикавитационной плите просверлите отверстия под болты.
  7. Есть 2 типа установки готовых изделий:
    • С помощью самостоятельного просверливания отверстий.
    • С помощью съемных креплений, входящих в комплект.
  8. При установке покупного изделия поверхности предварительно очищают от пыли и жировых соединений. Если в комплекте есть резиновые прокладки их нужно приклеивать к месту, указанному в инструкции при комнатной температуре (180 и выше).
  9. Болты или шайбы затягиваются максимально крепко.

Источник: prostokaras.com

Гидрокрыло для подвесного лодочного мотора, зачем оно нужно

Гидрокрыло способно повысить общий КПД двигателя, а также быстрее переводить судно в режим так называемого глиссера. При этом сохраняется устойчивое положение лодки, а нос не задирается. Настоящий эксперт может на глаз определить на какой лодке есть данное улучшение, а на какой оно отсутствует.

Виды и особенности

Гидрокрылья принято разделять на два основных типа:

  • Монокрыло. Данное устройство представляет собой цельную пластину, которую рекомендуется использовать преимущественно на двигатели средней и самой высокой мощности, ввиду особенности конструкции.
  • Стандартное гидрокрыло. Оно состоит из двух раздельных между собой частей. Их следует устанавливать только на моторы малой мощности. Чаще всего, применяются на подвесных лодочных двигателях.

Стоит отметить, что производители имеют собственную классификацию — по мощности:

  • первая группа предназначена для оборудования на моторах суммарной мощностью до 25 л.с.;
  • вторая группа — 25-50 л.с.;
  • третья группа — двигатели, превышающие отметку в 50 л.с.

Плюсы

  • Ускоренный переход в режим глиссирования. Эксперты подсчитали, что сокращение времени в среднем происходит примерно на 15-20%.
  • Улучшается курсовая устойчивость судно, благодаря повышению площади антикавитационной плиты. Это позволяет более четко контролировать поведение лодки на воде.
  • Отсутствует излишнее задирание носа лодки. Особенно это хорошо чувствуется при увеличении количества оборотов двигателя.
  • Повышается общая комфортность лодки.
  • Гидрокрыло не даёт воздуху попадать в крутящий механизм, что может косвенно повлиять на него (небольшой прирост мощности и снижение количества потребляемого топлива).
  • В целом список положительных особенностей достаточно внушителен, однако, как и у любого оборудования — есть и свои недостатки, о которых просто нельзя не упомянуть.

Минусы

  • Опытным путем было установлено, что максимальная скорость лодки снижается в среднем на 5-7 км/ч. Возможно, для кого-то это не является существенным минусом, но обратить внимание на него стоит.
  • Многие рыбаки сталкиваются с проблемой засорения гребного винта. Особенно это актуально для тех, кто плавает по мелководью. Разнообразная растительность быстро наматывается на рабочий орган лодочного двигателя. К сожалению, гидрокрыло может мешать очищению, так как частично усложняет доступ к винту.
  • Для моторов малой мощности, установка данной модификации может не принести абсолютно никаких результатов, равно как и сверхсильным двигателям. Поэтому прежде чем приобретать гидрокрыло, следует оговорить возможность его установки, прочитать инструкцию. В данном случае очень важен ответственный подход к делу.

Для каких моторов стоит ставить гидрокрыло

Общие советы:

  • Гидрокрыло для лодочного мотора
    Типичным «показанием» к необходимости установки гидрокрыла является наличие проблем с выходом на глиссирование.

    Не следует устанавливать гидрокрыло для моторов, чья суммарная мощность не превышает 6 л.с. Эффект будет стремиться к нулю. Хотя в классификации и есть гидрокрылья для двигателей мощностью свыше 50 л.с., на них также не рекомендуется монтировать данную модификацию.

  • Эксперты также рекомендуют устанавливать улучшение на моторы, которые стремятся поставить лодку в так называемую позу кобры или на дыбы.
  • Идеальным считается монтаж гидрокрыла для мотора с мощностью в 8-12 л.с. Это позволит модификации дать максимальный результат, при сравнительно небольшом «съедании» скорости.
  • Стоит подумать об установке гидрокрыла и людям, которые хотят сэкономить на топливе. Авторитетные исследования показывают, что суммарное потребление уменьшается где-то на 5-7%.
  • При выборе следует обратить своё внимание на угол атаки. Для маломощных моторов в нем, вообще, нет никакой необходимости.

Процесс монтажа

Как уже говорилось ранее, сам процесс установки не является очень сложным, однако, от человека требуется хотя бы поверхностное знание строения лодочного мотора.

Многие опытные «судоходы» используют для этого специальные комплекты, например, SportClip. Альтернативным вариантом служит просверливание отверстий под болты. Этот способ может нанести вред пластине, поэтому лучше остановиться на методе, использующем крепление.

Сам процесс:

  • Перед началом работ поверхность нужно обязательно обезжирить, протереть её от пыли, удалить лишнюю смазку и дождаться окончательного высыхания.
  • После этого можно приступать к приклеиванию специальных прокладок. Чтобы все получилось как надо, следует заниматься этой работой в помещении, где температура воздуха выше 18 градусов либо на улице в теплый день. Это способствует более плотному прилеганию прокладок и повышению качества склеивания.
  • Следующий этап — установка верхней пластины.
  • Затем монтируется нижняя часть конструкции и все скрепляется четырьмя болтами. Болты нужно затягивать последовательно по часовой стрелке. При использовании комплекта, вместо болтов будут применяться резиновые шайбы, которые входят в него.

Не стоит забывать, что:

  • гидрокрыло имеет заметное влияние только для моторов от 6 до 50 л.с.;
  • угол атаки для маломощных двигателей не важен;
  • гидрокрыло немного уменьшает потребление топлива, а, кроме того, увеличивает скорость вхождения лодки в режим глиссера;
  • предпочтительнее выбирать способ крепления при помощи комплектов типа SportClip.

Источник: myownship.ru


Leave a Comment

Ваш e-mail не будет опубликован. Обязательные поля помечены *

Этот сайт использует Akismet для борьбы со спамом. Узнайте как обрабатываются ваши данные комментариев.